BMWklub.sk

Zdravím, keďže je nedeľa a zajtra sviatok servis moc nezoženiem skôr než v utorok.
Skúsim preto vás ako odborníkov. Vlastním BMW e60, 530d, 2005 ročník, Automat, 160KW.
Posledný štart bol vo štvrtok večer a bez problémov jazda asi 50-60 km.
Včera (piatok) som nikde nebol, neštartoval som, len som vyberal plastové kryty okolo riadiacej páky a lištu na palubovke okolo vetrákov (naťahoval som novu fóliu, pôvodná farba už dostala zabrať). Samozrejme opatrne aby som žiadne konektory ani káble nedo*ebal. Včera som teda neštartoval, akurát som musel z parkingu vyradiť do Drive, aby som vybral plastový kryt okolo riadiacej páky čiže som musel zapnuť elektriku. Všetko bolo bez chyby, nič sa nedialo.
Problém nastal dnes v sobotu ráno pri štarte. Plastové kryty som nahodil, zacvakol, dával som si pozor aby som žiaden kábel ani konektor nezalomil.
Auto teda stálo 2 noci a o nahodení krytov prišiel štart. Všimol som si, že vyhodilo na palubke ikonu žhavenia a auto štartovalo extrémne zle. Vôbec nechcelo chytiť, Bol to taký dlhý štart, ako keď sa chce človek nadýchnuť, trvalo to asi 3-4 sekundy a auto chytilo. Stále nebola žiadna chyba. Hovorím si, je zima, mráz, po noci keď štartujem občas to trvá dlhšie, aj keď toto bolo dosť čudné zvuky.
Asi po 4-5 minútach čo som sedel v aute (nejazdil som, stále bol parking a ručná zatiahnutá) vyhodilo chyby: Transmission Fault! Potom vyhodilo ABS-ko, asi 3x nejaké žiarovky.
Z ničoho nič. No a hovorím si, skúsim naštartovať znova.
Vypnem teda motor, chvíľku počkám. Nahodím najskôr elektriku, počkám kým zhasnú kontrolky a idem štartovať. Samozrejme, nejde už ani štartér. Keď mám kľuč v polohe zapaľovania tak sa ani nič nedeje, len 3x jemne cukne v intervale asi 2 sekúnd a vypne elektriku a nahodí znova. A aby som nezabudol, po tom prvom štarte keď auto ešte naskočilo mi vyresetovalo hodiny a palubny počítač (najazdene km atď).

Čiže skúsiť štart cez káble alebo dať nabiť baterku?
Alebo je to stráta času? Dosral som niečo ja tými plastami? A ešte dodatok, baterka sa nemenila istotne dlho.
Dodatok ďalší, prevodovku zaradiť ide všetky stupne, aj na palubnom počítači mi ich pekne ukazuje.

Vďaka za čas a prečítanie.

Daj nabiť bat a všetko pôjde ok

Slabá baterka? Kontakty na baterce?

Večer príde bratranec, skusime to nakupnuť cez kable, ak to pôjde dam unho cez noc nabiť baterku a uvidíme. Baterka ma napadla ako prvá, skôr ma zmiatlo to, že som prvý krát naštartoval a z ničoho nič plno chýb a koniec.
Vďaka. :)

Ked urobi starter cvak cvak tak na 90% ako peto pise...

Otazka ešte, taka somarina, ale môžem ju normalen vybrať a nechať nabijať cez noc? Ked bude vybrata neurobí to žiadnu neplechu, že by mi niečo zresetovalo atď?

Mozes ak nemas moznost nabit v aute vez terminaly pod kapotu..

Progres je nasledovný. Nakopli sme to káblami a po hodine doviezli k bratrancovi na nabíjačku. Medzitým to 2x znova skapalo. Nabíjačka ukazuje, že je baterka totálne prázdna.
Zajtra ráno o 10 idem po auto a otázka je či s tým ísť do práce (50 km a 50 km domov) alebo to nechať doma a objednať novú baterku? Aby ma to nenechalo v práci po nočnej.
Pozeral som sa v rýchlosti a dátum výroby bol 2/2017.
Vďaka.

a alternator funguje v pohode?
tu otazku ci na tom ist do prace si asi nemyslel vazne, ze?

Nechám to cez noc nabiť a ráno zmeriam baterku a potom aj alternátor a uvidím. Snáď som len vyšťavil baterku včera. Aj keď sa mi nechce veriť že za 20 minut pustených svetiel a použitého zapaľovača by ju zlikvidovalo. Vďaka za reakcie.

Nechcem ta strasit, snad si ju len vystavil, ale ak pises ze baterka je z roku 2017, tak vybita samozrejme moze byt, ale problem bude aj niekde inde ked ju tak rychlo odrovnalo. Ohladne E60 sa tu toho popisali uz tony..... Klucove slova pre vyhladavanie v tomto smere budu (bez uvodzoviek) "IBS" , "BSD" , "registracia baterie" , "kodovanie kapacity baterie" , "regulator alternatora" atd... Auto zvykne odrovnat baterku v kratkom case (1-2 roky) prave ak nebola zaregistrovana jej vymena, pripadne je nakodovana ina kapacita. Lebo ju prebija atd.... Moze to robit aj pri vadnom IBS
Co mas na mysli tym ze kym si siel k bratrancovi, ze auto 2x skapalo? to akoze vypol motor alebo ako?

Áno, nechali sme nabíjať cez káble cca 10 minút vždy, prvý krát to skapalo už po 2 minútach, ež som nestihol ani z parkoviska výjsť, druhý krát ma to nechalo v centre mesta skoro na koľajách, začalo všetko blikať (svetlá), potom mi vyplo volant, chyba ABS a prevodovky a potom vyplo motor. Čiže zase 10 minút sme to nechali nabíjať cez káble a potom som už vyšiel k ním k domu.
//Lenže sme to nabíjali Fábiou HTPčkom čo má 45Ah baterku myslím. (moja má 100, káble sú vyrábané doma)
Napichli sme to na nabíjačku a tá ukazovala, že je baterka totálne prázdna. Čiže za 14 hodín sa nabilo cca 60-70% batérie, merak som vyhrabal doma lae žiaľ už nefunkčný, čiže jediná možnosť bola merať cez zapaľovač. Ten ukazoval pri vypnutom motore 12,8V. Pri zapnutom to samozrejme kleslo na 11-12 záležalo od toho či som všetku elektroniku vypol alebo zapol (svetlá, kúrenie, rádio...)
Počas prvých asi 3 minútach jazdy to skákalo od 11-15V, chvíľu napr. 12V, potom chvíľu 14,8V tak ako by malo nabíjať. Došiel som na pumpu, dotankoval a odvtedy som mal stálych 14,8V pri 95% času jazdy (občas skočilo 14,7-15,1V). Prešiel som cca 10km, vypol motor, zapol po chvíľke motor a od štartu hneď 14,8V celú cestu domov, čiže ďalších 10 km.
Toľko som dnes zistil, skúsim ešte večer štart či bude dobíjať hneď.
Airbone ďakujem, skúsim v stredu skočiť k mechanikovi nech sa pozrie na registráciu baterky a jej kódovanie po poslednej výmene.
IBS a BSD si naštudujem, prípadne to spomeniem v servise. :)

No ja to vidim na chybu remeni e,alternatora,alebo kabelaze k nemu a baterii,lebo hned po nastartovani to auto uz nemoze skapat kedze baterku laduje alternator!

Zajtra objednám novu baterku, odnesiem do servisu nech ju nakoduje a pozrie sa na to.
Dnes po nabití tiež alternátor začal stabilne ísť na 14,8V až po cca 3-5 minútach jazdy, takže problém bude niekde tam.
Dám vedieť. :)

moze byt v prdeli aj regulator na alternatore, ktory je riadeny cez BSD zbernicu od IBS senzoru.... alebo aj samotny IBS senzor. Ten moze potom uplne dojebat dobijanie baterky. Pre skusku by som ho odpojil a skusil s tym takto pochodit... na e60 je to stara znama chyba....
Jednemu kamosovi zasa prebijalo kvoli vadnemu IBS tak baterku, ze skoro vybuchla.... Normalne bola cela vriaca....
Na diagnostiku s tym co najskor. Ak aj bude pisat GENERATOR FAULT, nemusi to byt samotny alternator, ale stale len ten IBS....