BMWklub.sk

Ahojte,

viete mi pls poradit, menil som nove vstreky, hlavu, turba , vysoko tlakove cerpadlo a po cca 100 km vyhodilo tieto chyby, auto ako keby nemal vykon od 3 tisic otacok, co to moze byt??

PS: zhavice menim tento tyzden...

+ DPF vyzeralo fakt dobre, je v podstate nove( ORG)

Fault Code: 004232
Fault Explanation: Glow plug cylinder 3, control
Fault Code: 004242
Fault Explanation: Glow plug cylinder 4, control
Fault Code: 00480A
Fault Explanation: particulate filter system
Fault Code: 00481A
Fault Explanation: particulate filter system
Fault Code: 0043D1
Fault Explanation: Throttle, Control

Dik za pomoct

Moze to byť zhavicmi resp aj ich riadiacov jednotkou ze ti nespusti regeneraciu alebo cidlo dpfka mne musel spustit regenaraciu az cez notebook a to som najprv vymenil zhavice aj s RJ zhavenia a problem pretrvaval az nakoniec to bolo cidlo dpf

Ďakujem, jazdil si na tom normálne? Tiež si mal problém s výkonom?

Daj to na orig diad a kukni protitlak DPF... podla mna bude KO

Aj ja som mal zasratý filter tak že nedovolil spustiť regeneráciu, protitlak bol úplne mimo normálu, Výkon žiaden a tým pádom bola aj spotreba hrozná.

Aký má byť proti tlak? Zistím to cez carly ?

.

wikyxxx napísal:

.

Dik, zajtra skontrolujem

U mna problem nebol s vykonom ale hlasku s particular filter mi zacalo vyhadzovat na co som zistil ze cistenie neprebehlo kvoli nizskej teplote motora 59 stup. Na to som menil termostaty oba a nasledne hlaska v diag plug cize zhavice ktore som menil i s riadiacov jednotkou i tak mi regneneraciu nespustilo. Nakoniec sme zistili ze je to cidlom dpf cez ntb mi to nutene zregeneroval na dialnici a hlasku mi uz auto nevykazuje

LukLuk napísal:

U mna problem nebol s vykonom ale hlasku s particular filter mi zacalo vyhadzovat na co som zistil ze cistenie neprebehlo kvoli nizskej teplote motora 59 stup. Na to som menil termostaty oba a nasledne hlaska v diag plug cize zhavice ktore som menil i s riadiacov jednotkou i tak mi regneneraciu nespustilo. Nakoniec sme zistili ze je to cidlom dpf cez ntb mi to nutene zregeneroval na dialnici a hlasku mi uz auto nevykazuje

U mňa to je iné, auto nemá výkon pri vyšších otáčkach

Tak potom uz len varianta co pisali chlapaci vyššie

JJ, treba si pripravit cca 2t na novy DPF...

Ja som mal na volnobehu niečo okolo 150 mbar. Ale skúsil som ho dať mechanicky vyčistiť v nejakej firme. Teraz po vyčistení má okolo 4 mbar. Očividne tá porcedúra pomohla ale som zvedavý na ako dlho. Čo som zistil malo by to byť tak že keď už je úplne v prdeli ako som ho mal ja, tak neurobí regeneráciu ani keď má vhodné podmienky pre spustenie.

"vycistenie" takého filtra je nezmysel, pochopis casom... o ucinnosti chem.reakcie ani nehovoriac...

A veď s tým počítam ale bolo to “najlacnejšie” riešenie. Ale proste na to auto je nový filter kupovať nezmysel. Len dojazdí čo má a pôjde na orgány. Jedna vec je dokonalá starostlivosť o auto ale druhá aj zdravý rozum keď filter má hodnotu možno viac ako pol auta. Ja som spoko že to zase ide nejak a emisnej neviem či sa dožije.