BMWklub.sk

ahojte pisem sem do stareho vlakna az nezakladam nove...problem je taky ze auto obcas zle reaguje na plyn pridam auto zacne uplne slabucko zrychlovat potom autom trhne a zacne normalne pridavat a ide ako ma jedna sa hlavne o spodne otacky do 2000 hore to ide normalne.par krat sa mi stalo ze som presiel po nejakej jame a vtedy zacal tento problem s nereagovanim na pridavanie niekedy som musel pridat az tristvrte plynu aby auto zacalo aspon troka pridavat.pri tychto problemoch je citit zapach s motorovej casti akokeby spalenej gumy alebo ja neviem coho.po nejakom case plynujej jazdy napriklad na dialnici tento problem prestane a auto zacne ist normalne.vaha vzduchu bola menena diagnostika nepise nic

řj žhavení odchází buď od oleje ze sání nebo pravděpodobně špatný konektor (spečený)
DPF neřeším co jsi stím udělal, ale asi ti budu věřit když taha už od 2 tis (velké turbo)
problém je s malým turbem či podtlakem a nebo vadný el. mag. ventil.
pokud píše chybu fuel filter (dasli jste tam kvalitní) a vy jste ho měnili tak je nesjpíš špatné vyhřivání předehřev protože se blíží zima.

Takze takto dnes sme sa vozili po dialnici s napichnutov diagnostikov a sledovali live hodnoty dpf ktore je ok a plniaci tlak auto taha ako ma po 3000otacok kde je plbiaci tlak taky aky ma byt od 3000 kde by malo tahat len velke turbo je tlak miesto 2,7baru 1,9az2,1baru zaujimave je niekedy sme sa dostali aj na 2,5baru ale to fakt len obcas co bolo hned poznat na vykone inak pri 4500 otackach bol tlak 2,2baru taky ako ma byt cize auto netaha tak ako ma od 3000do4500 skusali sme ostavit aj egr ale nepomohlo.palivovy filter sa menil mann elektro magneticke ventili turba sa menili vsetky 3!dpf bolo cistene strojom tlakovym nie nejakou vapkou +roztokom na to urcenym.

premeraj hodnotu vakua v systeme (manometrom) ci nemas niekde unik a funkciu vsetkch podtlakovych membran (su tam 3ks) = simulujes podtlak na membrane a sledujes ako pracuje - ak sa zadiera nasiel si "vinnika"....

Diagnostik je dobry? Stale vam nieco uchadza.
Je samozrejme mozne aj to ze v aute je realne mechanicky problem, ale nebyva to zvykom.
Treba len poriadne hladat, vediet kde hladat a mat na to aj vybavenie + nejake skusenosti.

Problem vyrieseny dnes zhodene dpf nasledne jazda na dialnici s diagnostikou hodnoty ok takze problem v dpf auto uz jazdi ako ma.je to sku...na vec to dpf hlavne ze na diagnostike ukozovalo ze je dpf ok aj tlak bol okno po zhodeni a prejdeni sa ukazalo uplne nieco ine.

jakou firmou jsi to čistil ?
Ne všechno pomůže, a kdo rozumí DPF s hodnotama taky by měl na to přijít i když to může bejt matoucí.

malé turbo netlačí.
Smrád spálené gumy je buď řemenice nebo DPF. Já tipuju na DPF protože se snaží regenerovat a máš ho ucpaný.

male velke turbo po repase tahaju obe pekne nove podtlakove hadicky nove elektro ventili ovladania turieb .dpf je navrtane 5 dieramy cize je urcite priechodne viacej ako nove dpf... robilo to aj pred navrtanim dpf.regeneraciu by malo spustat diagnostika neukazuje nic vsetko ciste zhavice a rj zhavenia funguju a su takmer nove teplota motora je normal termostaty funguju ako maju...vstreky boly kontrolovane a su ok.raz ked mi to zacalo robit ked som presiel po velkej jame a zacalo to robit bol som kusok od servisu kam chodim napichli sme to hned ako to prave robilo a ziadna chyba nezaznamenana...

to ze bolo v prispevku vyssie zapchate dpfko, tak na to musela prist diagnostika pri prvom napichnuti, ak nie, tak to mi nejde do hlavy ... zaklad vsetkeho je dat auto na kvalitnu diagnostiku ...