BMWklub.sk

Zdravím,

V poslednom čase registrujem stále častejšie výpadky výkonu. Začalo to pred pár mesiacmi, a to pri rýchlosti okolo 130km/h.
Auto ťahalo bez problémov, avšak keď sa rýchlosť priblížila tejto hodnote mal som pocit akoby vypadlo turbo, prevodovka nepodradila a auto išlo do otáčok ... Zistil som, že keď prišlo k tejto strate výkonu stačilo dať tak na sekundu dolu nohu z plynu a následne opäť pridať a auto zase ťahalo tak ako malo.
Ale v poslednom čase sa to začalo stupňovať a už to robí aj pri nižších rýchlostiach, momentálne už okolo 80km/h. Stále pomôže na sekundu pustiť plyn a po následnom zošliapnutí auto potiahne ako má ...

Keď sa to vyskytlo prvý krát, bol som s tým na počítači. Bola vymenená batéria /bola slabá a vraj to mohla spôsobovať/ a palivový filter.
Ale nepomohlo to , tak som sa objednal znovu...

Nemáte s tým niekto skúsenosť ?

ale kde by taka kara mala výpadok výkonu, nerob si z nas prvy april napadlo ta s tým íst s autom navštíviť seriozny servisu na serioznu diagnostiku ? (doporucujem napriklad bosch KTS alebo bmw ISTA)

Nepocut sycanie z motoroveho priestoru ? Prasknuta hadica z IC napriklad ? Skus popocuvat pri plnom plyne pocas jazdy.

Dúfam, že nebude autorke témy vadiť, keď ju trochu "hijacknem".

Mám rovnaký motor aj ročník ako autorka témy a posledný týždeň pociťujem výrazný pokles výkonu, proste auto absolútne nezrýchľuje a podľa všetkých príznakov bude príčinou na 99% DPF filter. Tie príznaky sú absolútne zhodné s tými, ktoré popisoval calibra tu - bmw5-e60-e61-f10-f11-f07-gt/e60-530d-strata-vykonu-t56983.html. Žiadne chyby na iDrive, pravdepodobne núdzový režim, takmer úplná strata ťahu.

V najbližších dňoch pôjdem určite na diagnostiku, i keď by ma zaujímalo, či to môže byť spôsobené tým, že posledné 2 týždne som nešiel žiadnu dlhšiu trasu, ale všetko to bolo len po meste. Takmer každý víkend však jazdím trasu Brno - Nitra (i keď posledné 2 týždne som ju neabsolvoval), čo je vyše 200 km po diaľnici, takže som si myslel, že za takúto vzdialenosť si auto filter dokáže samozregenerovať, ale tie symptómy ukazujú opak. Naozaj je to s občasnou jazdou po meste v prípade dieslov také kritické?

Ak diagnostika potvrdí, že je to skutočne spôsobené DPF-kom, tak ho skúsim cez víkend vyčistiť wapkou podľa tohto videa - https://www.youtube.com/watch?v=H5JRmwiBd7g. Ak by to náhodou nepomohlo, tak asi repas, príp. kúpa nového, ale snáď to nebude nutné

Ak je auto lenive hlavne vo vyssich otackach tak je to dpfkom ak mas od 150-250000km a viac...presne si to dobre vystihol,ze dva tyzdne po meste mozu pripchat dpf....tento tyzden som riesil tak 2 E60ky....ale urcite to daj pichnut a ta 5min vies na com si....

Díky za tip a potvrdenie, SIMIK. Kurnik, tak to aby som auto každý víkend, čo nepôjdem domov, aspoň poriadne auto prevetral po diaľnici Som si myslel, že pár dní jazdy po meste nemôžu byť až taký problém, ale očividne som sa mýlil Momentálne mám najazdených 228 000 km a pokiaľ viem, DPF ešte menený nebol...

Mohol by si ešte aspoň trochu prezradiť, akým spôsobom repasuješ/čistíš DPF filter? Plus ešte by ma zaujímalo, či je bezpečné v takomto režime prejsť ešte nejakých 250 km alebo by som to mal riešiť okamžite...

Nedoporučujem jazdiť s autom pokial diagnostika preukáže upchatý filter . Často dochádza z tohoto dôvodu okrem iného k poruche turba a následne môže dôjsť aj k poškodeniu motora. Čo sa týka repasu fitra pevných častíc ,doporučujem čistenie vykonať odbornou firmou,ktorá zaručí že nedôjde k poškodeniu filtrta a preukáže výčistenie.

Tak na diagnostike som zistil, že je v prdeli jeden žhavič, takže to je asi primárny dôvod toho, že DPF sa mi neregeneroval automaticky.

Uvidím, snáď výmena žhavičov odstráni problém...

Chybné žhaviče možu sposobiť ,že nedochádza k regeneráci filtra pevných častíc,avšak ku spusteniu musia byť optimálne aj ďalšie prervádzkové hodnoty /teplota motora apod. / Myslím, že bude rozumné DPF nechať vyčistiť,pretože regenerácie vo vozidle sú velmi málo účinné ,vzhľadom k ubehnutým km . Mal som podobnú situáciu a upchatý filter mi sposobil poruchu na tesnení turba,následne motor začal nasávať olej a mohlo dojsť k nenávratnému poškodeniu motora.

Tak na diagnostike vypísalo chybu upchatý palivový filter. Hneď ho aj vymenili. Naposledy bol menený pred 5 mesiacmi.
Strata výkonu ale stále pretrváva, je to síce trochu lepšie ale stále to ešte nie je ono. Tak som sa vrátil do servisu, kde my bol ešte doporučený prípravok na prečistenie celého palivového systému, čo sa naleje do plnej nádrže ... za 20E.
Tak to ešte vyskúšam a uvidím či sa to zlepší ...

To DPF, na ktoré som to tipoval, je podľa diagnostiky nepriechodné iba na 28%, čo je vraj v norme, a zatiaľ by s tým nič nerobili.

Tak pojazdím a dám vedieť či to pomohlo.

Inak, tá chyba s upchatým palivovým filtrom je niekedy spojená aj chybným výhrevom filtra, určite by sa nemal upchať za 5 mesiacov, keď si zase za mesiac dva vypadne rovnaká chyba, nemeň filter ale vymeň výhrev filtra. Na výkon by táto chyba ale nemala byť žiadny vplyv. Upchatý palivový filter by sa prejavil aj zníženým tlakom na raily, čo si asi nemal.

Nalej do nádrže ten Protec, čo ti poradili v servise a pojazdi...

Silno pochybujem ze nejake aditivum ti opravi vykon,budes mat niekde chybu....

Tak dnes som bol znovu na diagnostike, a našlo tieto chyby :

43E2 - servomotor škrtiacej klapky - prerušenie
4225 - napätie lambda sondy - napätie príliš vysoké
480A - systém čast. filtra - tlak spalin nedôveryhodný
4587 - čistič paliva je znečistený - filter je upchaný /slabý tlak paliva/

Po vymazaní pamäte a následnom prejdení asi 10 km, znovu diagnostika :

43E2 - servomotor škrtiacej klapky - prerušenie
4225 - napätie lambda sondy - napätie príliš vysoké

Čo z toho môže spôsobovať tie výpadky výkonu ? S čím by som mal začať ?

Lambda sonda a dpf(chyba dpf ti nenabehne naspet hned)

TT-SIMIK napísal:

Lambda sonda a dpf(chyba dpf ti nenabehne naspet hned)

Ďakujem za radu, mal si pravdu.
Lambda vymenená a auto šlape tak ako má, žiadne výpadky výkonu ... problém vyriešený :-)

Ale spozoroval som, že keď bola lambda KO nespúšťala sa my regenerácia DPF.
Predtým bolo tak cca raz za dva týždne počuť z výfuku dunivý zvuk, čo bol signál že regenerácia prebieha, ale za posledných asi 5 mesiacov nič. A teraz po výmene lambdy počuť tento dunivý zvuk takmer nepretržite. Asi po 15 km jazdy sa rozsvietila kontrolka motora /vysoké emisie/ a odvtedy je počuť to dunenie. Keď napríklad ráno naštartujem tak do dvoch minút sa to spustí.

Nie že by sa my ten zvuk nepáčil, ale zaujímalo by ma čo to spôsobuje ...