BMWklub.sk

caute, neviete mi poradiť prosim vas mam problem ze auto mi zacalo vybrovať a najme cim viac pridavam tým viac vibruje , ale napr. ked idem 60km/h a dam 5ku tak sa to vibrovanie celkom znormalizuje , zotrvak je meneny za iny ktory bol bezproblemovy a ten co sa vybral tiez nevyzera zle , nemoze to byt aj absencia nejakeho valca , diki.

Robi to aj na mieste alebo len za jazdy? Skontroloval by som hardyspojku a stredove ulozenie kardanu. Ked 6 valec vynechava tak to zisti kazdy kto nieje hluchy. Je to charakteristicky zvuk a auto sa trasie aj na volnobehu :)

Dendo napísal:

Robi to aj na mieste alebo len za jazdy? Skontroloval by som hardyspojku a stredove ulozenie kardanu. Ked 6 valec vynechava tak to zisti kazdy kto nieje hluchy. Je to charakteristicky zvuk a auto sa trasie aj na volnobehu :)

PRAveze hardyspojku aj kardan mozem zrejme vyluciť, lebo ono to robí aj na volnobehu ked pridavam na mieste , a s autom taktiez vibruje aj ked bezi a neprídava sa ale nieje to nic strasne ale akonahle pridam tak je mi stoho slabo :/ bojim sa az nieco neposkodim alebo co , tak podla zvuku mi to pripada ze ide na vsetkych 6 ale tak mozno sem tam vinecha alebo co ja fakt neviem , nemoze skadesi falosny vzduch nasavať a to ze by to mohlo robiť ? a ono na volnobehu ako keby sem tam ho pridrhne ale tak jemne a to robilo uz od zaciatku ale vtedy ako nahle sa pridalo tak slo hladko bez akych kolvek vibraci ci trhanii..

Ked taha falosny vzduch tak sa cely motor nepravidelne trasie a ma tendencie skapat. Ked vynechava jeden valec tak je zvuk pravidelny a volnobeh v pohode drzi na tych 5 valcov. Treba najprv zistit ci ti vynechava jeden valec alebo vsetky koli netesnostiam v sani. Mas m20 ci m50 motor? lebo to je dost podstatna info :).

ale ono ani ten volnobeh nieje najkvalitnejsi neiej proste pravidelny sem tam ako keby snim zadrhne a zas dokola to iste , a aj na volnobezne otacky mu akosi trva kym ustanu teraz myslim ze okolo 900 su a to je akosi viac , aj vahu vzduchu som skusal odpajať zmenil sa chod motora a najme ked som pridal to bolo uplne zle a ked som zapojil tak hned to slo lepsie ale samozrejme vibraccie su tam stale,, ale ked som skusal asi 3krat za sebou nastartovat a vipnut motor ci so spojkou alebo bez tak snim docela zatriaslo a to su priznaky zotrvaku ci ? mam M50 palivovy filter by to nemohol robiť ? alebo cerpadlo?

Zatrasenie pri starte moze byt dvojhmota no. Ak mas m50 tak by som pozrel - saciu hadicu ku klapke, podtlakove hadicky ktore sa daju skontrolovat (napr podtlak do regulatora tlaku paliva byva casto cely rozpadnuty), dalej cievky by som na skusku vymenil za nejake urcite funkcne (idealne z nejakeho auta ktore ide bez problemov to na skusku prehadzat), a moze to byt aj ten filter. Cerpadlo asi skor nie aj ked mozne je vsetko, bodlo by zmerat tlak paliva.

takze nechcem sa radovať predcastne ale asi som prisiel na prícinu - vadne ulozenie prevodovky , uz to je o nejakych 60 -70 %lepsie, ale dakujem za snahu pomôcť ale mam este jednu otazku vies tam kde sa hriadel prevodovky u iestnuje ten konec hladky zrejme sa nasuva do loziska alebo niejakeho vymedzovacieho kruzku neviem presne co to je , a potreboval by som tam dostat vecsi priemer je to mozne vybrat popripade vyvrtat vesiu dieru ?

ak myslis hriadel na strane motora tak to sa zasuva do loziska ktore je v klukovke . Ak tam chces vacsi priemer musis vymenit lozisko za take s vhodnym vnutornym priemerom.

neviem ci sa rozumieme, myslim hriadel s prevodovky co vytrca a na konci co je stenseny gulaty a hladky a ten co sa zasuva do naboja kde je uchyteny zotrvak .

TO ZAKRUSKOVANE mam na mysli :)

Ano tak sa rozumieme, plati to co som povedal, ta spicka sa zasuva do loziska ktore je vlozene v klukovke. Ak chces vacsi priemer tak potrebujes vacsi vnutorny priemer toho loziska

Naboj kde je chyteny zotrvak? Nepleties si ty hardyspojku so zotrvacnikom nahodou? Inak na to vynechavanie odporucam skusat odpajat cievky jednu po druhej. Pokial sa chod motoru zmeni tak je cievka na danom valci OK. Pokial nastane situacia ze pojde motor rovnako s pripojenou aj odpojednou cievkou tak mas valec na ktorom je zavada. Takze vymenit cievku, a pripadne aj sviecku (sviecky vsetky naraz idealne). Pokial by toto nepomohlo tak by som skusil diagnostiku, ci sa napr nejedna o zavadu na jednom zo znimacov otacok.

tak paráda, a je ho problem vymeniť ci pohoda ? nie nie nemylim presne toto som myslel.

no a mam tu taky problem tie hrozne vibracie su prec, ale na volnobehu mi furt tak ako keby zatrhavalo motorom proste ma nepravidelny chod by som povedal, otacky nekolísu, cim by to mohlo byt ? diki