BMWklub.sk

Zdravím.Mám problém znova naštartovať motor ak už bol predtým dlhšiu dobu v chode-ak už auto išlo minimálne dobu za ktorú sa už stihlo aspoň zohriať kúrenie.Všetkých 6 žhavičov je funkčných, batéria je čisto nová a aj palivový filter. Správa sa ako keby za tepla už nechcelo znova nažhaviť. Musím počkať kým znova všetko vychladne a tak sa dá znova naštartovať. Ak to dám do hoci akého servisu mám strach že to bude ešte horšie. Predsa auto je r.v:1991 a má najazdených okolo 250000km.Ak niekto viete aspoň približne čo by to mohol byť za problém, napíšte prosím.

za tepla to ani nemá žhaviť a chytať bez toho, väčšinou je problém so zle nastaveným predvstrekom, skús poštelovať čerpadlo, ale nie tak od oka tak narobíš len väčšiu škodu, v servise by to mohli vedieť nastaviť

tiež by som tipoval predvstrek , ale niekedy je na vine samotné čerpadlo že je vybehnuté a po zohriatí už nedokáže natočiť a po vychladnutí zase šliape

Ďakujem za rady.SKúsim s tým zbehnúť do servisu hoci z obavami že to bude ešte horšie.A len taká teoretická otázka: nemôže byť nefunkčný priamo jeden vstrek, ktorý vstrekuje palivo priamo do valca,lebo len laickým okom sa mi zdá že presakuje a auto nemá podľa mna výkon aký by malo.Každý píše spokojne rýchlosť 180km/h a viac a ja z neho ledva vytlačím 160km/h...

tak to presne vyzerá na zle nastavené čerpadlo to čo popisuješ, keď presakuje vstrek to tiež nie je dobré, ale samotný vstrek nemusí byť zlý, poprvé daj nastaviť predvstrek potom to vyskúšaj a uvidíš čo ďalej

okej každopádne s tým zbehnem do servisu a potom dám vedieť. Ďakujem za rady a ochotu..:)

Ahoj,
skusim ti poradit jednoducho - pri zahriatom motore (vypnutom) nemozes nastartovat... polej cerpadlo studenou vodou aby schladlo potom nastartujes

ide o to ze vo vstrekovaciom cerpadle su male piestiki ktore vytvaraju tlak aby vstrky prasili naftu do komory
ked je motor zohriaty tak sa mierne roztahuju a stracaju tlak cize nafta padne dolu do potrubia cize strati tlak, ked auto schladne (hlavne cerpadlo) a ides startovat tak trva dlhsie kym to chytne dlhsie preto, aby to natiahlo naftu a vytvorilo tlak
je to chyba 2.4 aj tds-iek
nemyslim si ze to bude zle nastavene cepradlo kedze to nastartuje v poriadku pri studenom motore a auto bezi...
Skus to, dufam ze som poradil

sklenus napísal:

Ahoj,
skusim ti poradit jednoducho - pri zahriatom motore (vypnutom) nemozes nastartovat... polej cerpadlo studenou vodou aby schladlo potom nastartujes

ide o to ze vo vstrekovaciom cerpadle su male piestiki ktore vytvaraju tlak aby vstrky prasili naftu do komory
ked je motor zohriaty tak sa mierne roztahuju a stracaju tlak cize nafta padne dolu do potrubia cize strati tlak, ked auto schladne (hlavne cerpadlo) a ides startovat tak trva dlhsie kym to chytne dlhsie preto, aby to natiahlo naftu a vytvorilo tlak
je to chyba 2.4 aj tds-iek
nemyslim si ze to bude zle nastavene cepradlo kedze to nastartuje v poriadku pri studenom motore a auto bezi...
Skus to, dufam ze som poradil

toto je presne ten prípad keď musí ísť čerpadlo na repas alebo výmenu , pre čerpadlo je to taká prvá pomoc keď niekde ostaneš visieť ale aspoň môžeš vylúčiť zlí predvstrek

Veľká vďaka chlapi,za rady a riešenia problému :) problém bol trošku inde...auto nakoniec vôbec neštartovalo,ani za tepla ani za studena.Baterka pretočila asi 5 krát a hotovo..a to je úplne nová a bola plne nabitá.Niekedy sa tváril že chce naskočiť ale nič.Dalo sa rozbehať len pomocou káblov z druhým autom.Postupne odišla poistka pravého tlmeného reflektora.Neviem ako ale otec dostal podozrenie na štartér a tak sa nahneval vymontoval ho a odniesol kamarátovi čo sa tým zaoberá aby sa na to pozrel.Ložiská rotora boli úplne na nič a tak to spravil plus ešte niečo pomenil.Po namontovaní štartéra chytilo bez problémov ako keby nič.Až som neveril vlastným očiam.Postupne chceme dať premerať aj vstreky,aby sme sa uistili že je všetko ako má.Čo sa čerpadla týka pýtal som sa predošlého majiteľa a on vravel že akurát poslali riadiacu jednotku originál do BOSHKY na programovanie,kedže on s tým mal problém a tu v RV ani v okolí mu to nikto radšej nerobil.Takže tu je príbeh celého trápenia.:) Ďakujem všetkým za návrhy,rady a za to že ste sa na mňa nevykašlali..:) akurát mám ešte problém s tým pravým xenónom.Vkuse odpaluje poistku 20-tku....neviete niekto čo to môže robiť? Skrat? ale kde?

je dobré že si napísal aj konečné vyriešenie problému aspoň sme o niečo múdrejší

skrat môžeš mať v kábloch v zlepenom relátku alebo priamo v trafe na xenon

:) diky za radu,skontrolovali sme trafo a zistili sme,že tam je príčina vyhadzovania poistiek :) Dnes má dojsť nové tak už by to malo šlapať tak ako má Ešte raz Ďakujem..:)

Tak problém bol s trafom,došlo nové vymenili sme ho a všetko so svetlom je ok....akurát že to auto má spotrebu 15l/100km nevie nikto čo môže byť za problém?

netečie ti niekde nafta? taká spotreba je extrém, o 2-3litre viac oproti normálu môže urobiť zlé čerpadlo ale 15litrov je už moc

s tou spotrebou je to ozaj biedné ... ja mám 10,2 L/100 Km pri každodennom športovom jazdení takže istotne to neni v normále ...

bassspencer napísal:

s tou spotrebou je to ozaj biedné ... ja mám 10,2 L/100 Km pri každodennom športovom jazdení takže istotne to neni v normále ...

"sportovom"?????????????no to by som chcel vidiet.. tiez som mal 524ku......moc sportove auto to nie je teda az na ten zvuk ten je sportovy az moc .....