BMWklub.sk

Zdravicko, som tu novy takze sa ospravedlnujem ak tu uz takato, alebo podobna tema bola no neda mi nespytat sa...
Takze zaciatkom leta si chcem kupit BMW e34 a neviem si vybrat motor.
Vyberam z 525i, 530i a 535i
trochu som pobehal po nete a kedze nie som az taky dobry z anglictiny vyrozumel som len tolko:
525i je radovy 6 valec 192ps
530i je tiez radovy 6 valec ale ma mensi vykon a to 188ps (neviem preco? lebo je starsi?)
535i je V8 ale ma "iba" 211ps iba pisem koly tomu ze 525i ma 192ps a je o liter mensi

Tak sa vas chcem opytat ktory by ste odporucili a aky je vlastne vnich rozdiel?
Spotrebu az tak neriesim, skor spolahlivost a vykon 540i som sem nedal lebo je ich velmi malo a ja chcem len manual a tych je este menej :)

DAKUJEM

530i a 535i su M30, starsia generacia motorov s 2v technikou, 525i M50 ma uz 4v techniku... Kazdopadne 535i ma sice len o 19 koni viac ako 525i, ale hlavne ma 305nm oproti 245nm a to este o 700ot nizssie, tych 50nm je hoodne poznat (7.7s/100, 8.6s/100) a subjektivne tomu kazdy kto sa zvezie v oboch tipuje vyrazne vacsi rozdiel nez 19 koni - comu ale zodpoveda aj rozdiel v spotrebe je treba priznat:))). Moj brat mal asi rok 525i M50 a ja 535i M30, on mal este vyrazne menej vybavy, nemal klimu, atd. a ajtak bol ten rozdiel proste velky, oproti 535i bola 525i zdola mrtva, na dialnici som mu plynulo a s prehladom usiel hocikedy... od 9/92 bol uz do M50 montovany vanos, ten motor je na tom uz zatahom zdola lepsie troska, ale hlavne spotrebou. Najde sa vela ludi, ktori budu tvrdit opak, dovod je ten, ze M50 ma bezudrzbove zapalovanie a ventilovy rozvod, cize priemerna M50 na slovensku (= motor s mizernou opaterou a investiciami do udrzby), bude mat tieto casti v 95% stave este, zatialco priemerna slovenska M30 bude mat vydrbanu vacku a zdvihatka, v rozdelovaci zuholnatene kypte povodnych kontaktov a zrejme to bude korunovane aj nejakym dodrbanym sanim so zvyskom reduktora na lpg, samozrejme ze takyto motor pojde horsie ako dvojliter a bude zrat 2x tolko.

Takze z tohto usudzujem ze ak sa nechcem v jednom kuse vrtat v motore najlepsia volba je 525i...
Dakujem za radu, este musim zohnat daky zachovaly kusok...

Helldiver napísal:

ze M50 ma bezudrzbove zapalovanie a ventilovy rozvod, cize priemerna M50 na slovensku (= motor s mizernou opaterou a investiciami do udrzby),

toto plati aj o m50 vanos?

a co vravis o tych motoroch M60? a m20? tie su starsie, ale ako su na tom so spolahlivostou? a na ix-ka co vravis? nebolo by ix-ko zivsie?

520i (M20)
520i (M50)

525i (M20)
525i (M50)
525ix (M50)

530i (M30)
530i (M60)
535i (M30)
540i (M60)

ix živie ani nie, je to len verzia s pohonom všetkých štyroch kolies. Motor a výkon ten istý, ako 2,5i

M60 ma zmysel stvorliter, zmysel motora B30 fakt moc nevidim... M20 sa montovali len relativne kratke obdobie a su celkom neoblubene, takze mas sancu kupit v nemecku zachovaly krasny kusok za uplne smiesnu cenu - inac su to rovnake sestvalce ako vo FL trickach, v takto tazkych autach ako E34 maju relativne vysoku spotrebu, do uvahy by u mna pripadal len B25, lebo B20 je v E34 sprevodovany strasne nakratko a ajtak je to zdola jednoznacne najmrtvejsi motor v E34 (ano aj 1.8 stvorvalce ci uz M40 alebo M43 su o pruznejsie ako M20B20). Vyhodu M20 motorov vidim v ich krasnom zvuku a turbinovom chode absolutne bez vibracii (samozrejme ak su dobre zostelovane a v dobrom, stave, lebo co sa tyka rozvodu a zapalovania tak o nich plati to iste ako o M30 + tu je este riziko zlyhania rozvodoveho remenu), v kulture chodu prekonavaju M30, hlavne M30B35 (ktory uz kvoli predsa len dost velkemu objemu na valec nebezi tak uplne zamatovo...), v zvuku su podla mna jednoznacne pred M50 motormi, ktore v serii zneju dost nemasno-neslano, zatialco M20 maju krasny sound skutocne.

Dogg88 napísal:

Zdravicko, som tu novy takze sa ospravedlnujem ak tu uz takato, alebo podobna tema bola no neda mi nespytat sa...
Takze zaciatkom leta si chcem kupit BMW e34 a neviem si vybrat motor.
Vyberam z 525i, 530i a 535i
trochu som pobehal po nete a kedze nie som az taky dobry z anglictiny vyrozumel som len tolko:
525i je radovy 6 valec 192ps
530i je tiez radovy 6 valec ale ma mensi vykon a to 188ps (neviem preco? lebo je starsi?)
535i je V8 ale ma "iba" 211ps iba pisem koly tomu ze 525i ma 192ps a je o liter mensi

Tak sa vas chcem opytat ktory by ste odporucili a aky je vlastne vnich rozdiel?
Spotrebu az tak neriesim, skor spolahlivost a vykon 540i som sem nedal lebo je ich velmi malo a ja chcem len manual a tych je este menej :)

DAKUJEM

Len tak xcem kusok poopravit a mozno trosku urobit v tom jasnejsie, 535-tka nebola 8 valec u e34-ky, len u e39-tky a 530i sa robili aj v8 a aj radove 6 valce.

Moj osobny vyber by urcite padol na 535i alebo 530i V8.

Vidim ze sa tu naslo aj par odbornikov co ma skutocne tesi :) Po tom ako som cital vase prispevky som do svojho "vyberu" posunul tieto auta:

525i
http://bmw-rada-5.autobazar.eu/525i-id808590.html
(len neviem ci je motor OK lebo na fotke ma odskakanu farbu zpredu, neviem co to znamena)

530i
http://bmw-rada-5.autobazar.eu/530i-id789761.html
(na fotke vidim 6 valec a ten by mal mat 188ps nie?)

535i
http://bmw-rada-5.autobazar.eu/535i-v6-id845397.html

Ktore znich by ste mi teda odporucili?

tak podla mna 525i s vanosom je asi najlepsi kompromis medzi vykonom a spotrebou, ale ta co si sem hodil nema vanos cize to by som nebral jednoznacne z tych troch ten 535i

mosqo napísal:

tak podla mna 525i s vanosom je asi najlepsi kompromis medzi vykonom a spotrebou, ale ta co si sem hodil nema vanos cize to by som nebral jednoznacne z tych troch ten 535i

A ako spoznam ze ma vanos? Nejaka fotka motora s vanosom by sa nenasla? Nech si to viem porovnat...

je to tu uz asi tisckrat ale dam to sem... vanos je ten "kopček" co je zakruzkovany na tej fotke ten druhy je bez vanosu

Vrela vdaka, takze mozem hladat znova Aj ked aj ta 535i ma dost laka...

ako z tych co si sem dal, neviem v jakom su stave, a nie velmi ma lakaju, nerozmyslal si doniest si nieco solidne z vonku ? Kolko xces minut na auto ?

nahodou ta posledna 535 nevyzera beznadejne, treba sa na nej zviest a popozerat, za to nist nedas.
trepat sa pre nieco 1000 a viac km s neistym vysledkom tiez neni vyhra

k_michal napísal:

nahodou ta posledna 535 nevyzera beznadejne, treba sa na nej zviest a popozerat, za to nist nedas.
trepat sa pre nieco 1000 a viac km s neistym vysledkom tiez neni vyhra

Neni to 100-tne to je pravda, ale clovek ani nevie co ma R6 alebo V6 v aute uz podla mna dost sveci o majitelovi a jeho znalostiach o svojom aute.. aj ked popravde, vybavu ma slusnu..