BMWklub.sk

hladal som na fore ale takyto typ smradu som nenasiel tak zakladam... zacal som pocitovat ked zastavim na semafore (za jazdy nie) smrad v kabine, prirovnal by som to k plynu (propan butan), ako ked ste chceli zapaltit doma sporak a podarilo sa az na napr 10x tak smrdel uniknuty plyn, presne taky smrad citim ale co by tam propan robile ze mam diesel a zrovna vcera bol meneny olej v prevodovke a cisteny EGR a objavilo sa to vcera... nieco s tym spolocne ?

kedze si cistil egr, tak ti nieco zle tesni a do kabiny ti idu spaliny z vyfuku. poriadne skontrolovat vsetky spoje co sa rozoberali.

tak tak, a ak je EGR ok tak pozri pletenec alebo prirubu na turbe

egr spoje vyzeraju byt v pohode, vyfuk tiez a olej nikde nekvape a teda nehori... smrad stale po zastaveni pokracuje... je to len nahoda ze po vymene oleja v prevodovke a cisteni egr ? alebo nie :/

urcite si dobre pozrel ten pletenec?

auto bolo aj na dvihaku, zhodene predne kryty motoru, lebo sme menili aj jednu kladku co piskala a vyzeralo to ok... kamos vravel nech skusim este pojazdit, ze ak stale tak kukneme viac... uz mu koncila sichta :) ale zaujimave ze pri motore to nesmrdelo vobec, iba v kabine :/

To ze ti to smrdi pri stati znaci unik v motorovom priestore, ked ides, tak to prudiaci vzduch okolo motora od chladicov strhava pod auto takze to necitis. Pokial ste nic nenasli, tak fakt s tym treba urobit par 100km a miesto uniku sa odymi. Bordel moze robit ktorykolvek spoj + vlnovec.

PeqpeK napísal:

urcite si dobre pozrel ten pletenec?

pletenec je iba jeden zo spodu auta ? lebo ten sme kukali... alebo je este nejaky dalsi hore pri motore ?

bmwbanan napísal:

pletenec je iba jeden zo spodu auta ? lebo ten sme kukali... alebo je este nejaky dalsi hore pri motore ?

no ten hned co je za katom...a tu prirubu turba ste pozerali ci neni ocmudena?

Ked pisal, ze cistil egr, tak problem bude mat od priruby v sani nad turbom cez chladic spalin az po samotne EGR.



Samotna spona na spoji turbo/DPF(KAT) vie narobit problemy. Mala by sa aj s tesnenim menit po kazdej demotazi. Mne to jednu demontaz vydrzalo, po druhej to uz fucalo a chcelo to vymenu

tam hlbsie sme na rychlo nesli, ze skusim pojazdit a ak stale tak to potom rozhodime viac... ale jazdim jazdim a stale to iste... pockam este na par veci co mi maju prist a potom vsetko naraz... zatial dik za tip a ak vas napadne este nieco tak piste, spravim zoznam a pojdeme postupne

Zdar,

Predpokladam ze mas iny motor, ale mozno ti to pomoze.
Ja mam 318i a tiez mi smrdelo cca prvych 5km pri zastaveni.
Z jednej hadice odvetravania klukovej skrine pri stati viac ako 2 dni vedelo kvapnut olej na vyfuk.
Potom sa to prvych 5km vypalovalo. Po 5km uz nic nesmrdelo. Pri stati menej ako 2 dni mi to nekvaplo....
Vymenene odvetravanie a je to ok.

pelovy filter vymeneny za model s uhlikovymi vlaknami, spoje podotahovane, egr ma jeden spoj iba kov na kov a eska paska, kde bola jedna plocha trocha porusena koroziou cize pouzita montazna pasta a smard stale pretrvava, ale mam pocit ze menej... myslite ze to bude ten spoj kov na kov ?

dibarbora napísal:

Ked pisal, ze cistil egr, tak problem bude mat


Samotna spona na spoji turbo/DPF(KAT) vie narobit problemy. Mala by sa aj s tesnenim menit po kazdej demotazi. Mne to jednu demontaz vydrzalo, po druhej to uz fucalo a chcelo to vymenu

ktore tesnenie myslis ze nevydrzi a treba menit ? DPF-ko nemam... cize ?

bmwbanan napísal:

ktore tesnenie myslis ze nevydrzi a treba menit ? DPF-ko nemam... cize ?

to, co spaja turbo a KAT