BMWklub.sk

Nasiel som tuto temu na e90post - http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=486975

You can reset the gearbox yourself - key in slot - press start without foot on brake - then press down accelerator pedal to the floor for 30 seconds.

takze - vlozte kluc, stlacte start BEZ BRZDY - plynovy pedal na podlahu na 30 sekund. Skuste to. Ja som to skusil, ale neviem povedat, cisa nieco zmenilo. Mam pocit, ze ide troska inak, ale ci to je naozaj alebo len placebo fakt neviem, lebo s automatom som nemal vobec problem ani predtym, len som to chcel skusit. Niektori uzivatelia tam pisu, ze hned citili rozdiel a maju spat ten "smooth feeling" ako ked bolo auto nove.

Boli tam aj potom dalsie debaty, ale tomu by som sa nevenoval - skuste si to sami a napiste vase postrehy....mozno to niekomu pomoze a zlepsi vam to jazdu.

Mam E90 2005, teda predfacelift.

cayman napísal:

Nasiel som tuto temu na e90post - http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=486975

You can reset the gearbox yourself - key in slot - press start without foot on brake - then press down accelerator pedal to the floor for 30 seconds.

takze - vlozte kluc, stlacte start BEZ BRZDY - plynovy pedal na podlahu na 30 sekund. Skuste to. Ja som to skusil, ale neviem povedat, cisa nieco zmenilo. Mam pocit, ze ide troska inak, ale ci to je naozaj alebo len placebo fakt neviem, lebo s automatom som nemal vobec problem ani predtym, len som to chcel skusit. Niektori uzivatelia tam pisu, ze hned citili rozdiel a maju spat ten "smooth feeling" ako ked bolo auto nove.

Boli tam aj potom dalsie debaty, ale tomu by som sa nevenoval - skuste si to sami a napiste vase postrehy....mozno to niekomu pomoze a zlepsi vam to jazdu.

Mam E90 2005, teda predfacelift.

adaptacia prevodovky sa maze cez diagnostiku

toto je postup na zmazanie adaptacie plynoveho pedalu...po case sa to aj tak vrati naspat

To pisali aj v tom texte tam, ale nebol som si isty, lebo niektori vraj citili aj zmenu prevodovky. Placebo je silna vec

mne sa zda ze ked som to urobil tak na zaciatku to trosku viac podradzovalo co mne osobne docela vadi ked vychadzam z mesta von aby mi to podradilo pri mierne zoslapnutom plyne, ale inak si myslim ze to neni moc pozorovatelna vec

inak necitil som plynulejsie radenie
a hlavne v servise mi kazdy povedal ze adaptacia je picovina kym nemas fakt problem

tvaroh napísal:

mne sa zda ze ked som to urobil tak na zaciatku to trosku viac podradzovalo co mne osobne docela vadi ked vychadzam z mesta von aby mi to podradilo pri mierne zoslapnutom plyne, ale inak si myslim ze to neni moc pozorovatelna vec

inak necitil som plynulejsie radenie
a hlavne v servise mi kazdy povedal ze adaptacia je picovina kym nemas fakt problem

podradzovalo to preto lebo nebol adaptovany pedal, este raz opakujem, s prevodovkou to nic nema

a aky ma vyznam adaptovat pedal?

tvaroh napísal:

a aky ma vyznam adaptovat pedal?

adaptuje sa to na jazdcov styl jazdy...zresetuj a uvidis, po nejakej dobe to bude zase to iste, potom zase zresetujes a zase budes nahoneny z toho ze to ma lepsie reakcie

ale vykon ti to neprida, len bude mat iny priebeh reakcie na plyn - ja ked chcem ist sviznejsie tak riadne zosliapnem alebo dam DS, tu po resete staci jemnejsie pritlacit a auto uz ide, to je cele

No to co hovoríš som myslel ze robí adaptácia prevodovky. Ze ked rad jazdis rýchlo ze bude neskorej preraďovať a podobne. Ze lepšie reakcie

tvaroh napísal:

No to co hovoríš som myslel ze robí adaptácia prevodovky. Ze ked rad jazdis rýchlo ze bude neskorej preraďovať a podobne. Ze lepšie reakcie

ee, adaptacia prevodovky sa robi ked ti zle radi - trha skace alebo tak...a po vymene oleja

Pridam trocha teorie. Adaptacia je schopnost riadiacej jednotky prisposobovat sa predpogramovanemu vypocitanemu opotrebovaniu mechanickych casti (napriklad rata s tym, ze hrubka lamiel sa vplyvom opotrebovania znizuje, takze je potrebne ustavicne zvysovat tlak oleja, ktory posobi na piest a spojkove lamely zopina) a zaroven ukladanie si najcastejsie pouzivanych logaritmov uzivatelom. Vymysleny priklad: Predstav si, ze mas urcite tolerancie, kedy prevodovka pri akceleracii podradi - ak je plynovy pedal stlaceny do 50% jeho drahy, nepreradi, ak viac ako 50%, tak podradi. Ak 99x zo 100 stlacas plynovy pedal do 50% aby prevodovka nepodradovala, ta hranica sa (na zakalde vzorcov na par riadkov) posuva vyssie. Cize na 101. krat mozes sltacit plynovy pedal aj na 60%, ale prevodovka sa uz adaptovala na tvoj styl a nepodradi. To, ze adaptacia plynoveho pedala nema nic s automatom teda nie je celkom pravda, kedze si priamo od jeho pozicie, cez TPS (throttle position sensor) berie potrebnu energiu + vybera ukony, ktoru musi vynalozit na nalezitu akceleraciu. Reset adaptacie znamena vymazanie ulozenych hodnot a navrat ku predpogramovanym tovarenskym hodnotam. Netreba si to mylit s tzv. "teach in" rutinou, ktora sa casto mylne oznacuje za adaptaciu. Tato funkcia trva dlhsie, kde sa prevodovka odznova uci radit, zopinat a rozopinat spojky (okrem ineho) a nastavia sa tym uplne nove predpogramovane adaptacne hodnoty. Prave toto sa odporuca a niekde aj zvykne robit po vymene oleja, zaroven je to nutnost urobit po vymene nejakej casti prevodovky. Dovodom su rozne tolerancne odchylky dielov z vyroby.

Rottwa napísal:

Pridam trocha teorie. Adaptacia je schopnost riadiacej jednotky prisposobovat sa predpogramovanemu vypocitanemu opotrebovaniu mechanickych casti (napriklad rata s tym, ze hrubka lamiel sa vplyvom opotrebovania znizuje, takze je potrebne ustavicne zvysovat tlak oleja, ktory posobi na piest a spojkove lamely zopina) a zaroven ukladanie si najcastejsie pouzivanych logaritmov uzivatelom. Vymysleny priklad: Predstav si, ze mas urcite tolerancie, kedy prevodovka pri akceleracii podradi - ak je plynovy pedal stlaceny do 50% jeho drahy, nepreradi, ak viac ako 50%, tak podradi. Ak 99x zo 100 stlacas plynovy pedal do 50% aby prevodovka nepodradovala, ta hranica sa (na zakalde vzorcov na par riadkov) posuva vyssie. Cize na 101. krat mozes sltacit plynovy pedal aj na 60%, ale prevodovka sa uz adaptovala na tvoj styl a nepodradi. To, ze adaptacia plynoveho pedala nema nic s automatom teda nie je celkom pravda, kedze si priamo od jeho pozicie, cez TPS (throttle position sensor) berie potrebnu energiu + vybera ukony, ktoru musi vynalozit na nalezitu akceleraciu. Reset adaptacie znamena vymazanie ulozenych hodnot a navrat ku predpogramovanym tovarenskym hodnotam. Netreba si to mylit s tzv. "teach in" rutinou, ktora sa casto mylne oznacuje za adaptaciu. Tato funkcia trva dlhsie, kde sa prevodovka odznova uci radit, zopinat a rozopinat spojky (okrem ineho) a nastavia sa tym uplne nove predpogramovane adaptacne hodnoty. Prave toto sa odporuca a niekde aj zvykne robit po vymene oleja, zaroven je to nutnost urobit po vymene nejakej casti prevodovky. Dovodom su rozne tolerancne odchylky dielov z vyroby.

pekne si to vysvetlil
tym, ze nema spolocne s automatom som myslel, ze resetom adaptacie pedalu prevodovka nebude jemnejsie radit ani neprestane trhat ani nic podobne, to sa prave docieli resetom adaptacie prevodovky (teach-in ako si ty spomenul)

Ak resetovat adaptacie tak cez diag, cez inpu na n52 sa da krasne resetovat vsetko
vanos adaptacie
valvetronic adaptacie
adaptacie skr. klapky
adaptacie disa klapiek
adaptacie lambdasond
adaptacie oktanoveho cisla
adaptacie vahy vzduchu
adaptacie plynu a neviemcoho vsetkeho