BMWklub.sk

Dnes som presiel prvych 300km na 335xi co som kupil vcera. A hned som ostal nemilo prekvapeny ked mi hodilo kontrolku ENGINE FAILTURE, ENGINE POWER LOWERED.

Stalo sa to hned po tom co som dolial olej a dotankoval Shell V power nitro + na Shellke.

Je mozne ze zo zleho benzinu mi hodilo chybovu hlasku???

Po vypnuti a zapnuti motora sa uz kontrolka dalsich 100km nezapla a vsetko vyzera byt OK.

Kazdopadne stalo sa to pocas objehani kamiona pri stlacenom pedali cca na 75% 1000m za benzinkou.
Zajtra idem na diagnostiku do BMW. Budu mi vediet povedat co s tym je/bolo???

mal si nahriaty motor? ako je natom HPFP? vymenene>? bola na tom zvolavacka. u 35i motorov je to bezna vec, vypni zappni a mas pokoj
ako si dolieval olej? napisalo ti ze mas doliat alebo len tak svojvolne si dolial?

netusim co je HPFP. Auto som overoval v BMW, ma kompletnu historiu kilometer po kilometri, takze predpokladam ze na vsetkych zvolavackach bolo.

No rozsvietila sa mi zlta kontrolka ze mam doliat olej. Zhodou okolnosti som mal hned pred sebou Shell, tak som tam siel kupit olej co je aj v aute Helix 5W-30 Ultra extra. Nechal som auto cca 10 minut vychladnut. Otvoril som veko a dolial som 4dcl.

Potom som dal dotankovat 10l Nitro plus, lebo kedze som auto estelen teraz kupil tak neviem co ma v nadrzi nech sa to zmiesa s niecim lepsim.

Vysiel som z benzinky, klidanko 90tka, predomnou kamion, idem obiehat a zrazu sup zlta kontrolka motora Engine failture, vykon nikde. Tak som po cca 2km zastal na odpocivadle a vypol som motor. Po dalsich 10 min som zapol a vsetko OK a pokracoval som v cete. Dalej sa to uz neprejavilo...

mal si doliat 1l, tak to mas napisane v manuali k autu..... nabuduce to tak sprav.

Hpfp je vysokotlakove cerpadlo ktore na 35i motoroch odchadza, alebo aspon nestiha.... preto hadze auto do nudzoveho rezimu...

robi to vacinou pri velkom napore,ked ho katujes , alebo ked mu nalozis za studena, studena myslim teplota pot 100 stupnov/ nerob to.
tomu sa vyvaruj a bude vsetko ok :) mne to robi tiez obcas ale staci vyp zap a ides dalej

ehmmm...no na aute idem uplne klidanko (do 2000 ot. ) kym nemam nad 70 stupnov. Kym sa nepohne rucicka.

Musel som dnes letiet na sluzobku. Vcera som sice narychlo prelistoval manual no tak ako pisem...narychlo...

Pravda ale ze vonka bolo -8. A je mozne ze sa auto kus schladilo.

Spadol mi kamen zo srdca kus. Zajtra ale aj tak skocim na diag.

spawner napísal:

mal si doliat 1l, tak to mas napisane v manuali k autu..... nabuduce to tak sprav.

Hpfp je vysokotlakove cerpadlo ktore na 35i motoroch odchadza, alebo aspon nestiha.... preto hadze auto do nudzoveho rezimu...

robi to vacinou pri velkom napore,ked ho katujes , alebo ked mu nalozis za studena, studena myslim teplota pot 100 stupnov/ nerob to.
tomu sa vyvaruj a bude vsetko ok :) mne to robi tiez obcas ale staci vyp zap a ides dalej

hmmm, tak to je dost hlupe mat v aute 300konovi motor a nemoct mu ani nalozit, lebo cerpadlo nestiha a hodi auto do nudzoveho rezimu

Treba zrobit diagnostiku, mozno to napovie co skutocne iniciovalo ten nudzovy rezim a treba preverit HPFP ako ti odporucal spawner.

BTW tiez pocujem HPFP prvy raz, ale to je asi dobre.
HPFP asi znamena High Preasure Fucking Pumpe

naco dolievat liter oleja? el mierka je na pikacu dolieval som zatial 2 krat za cas co mam auto a vzdy max 4 deci a mierka hlasi z minima na ktorom som jazdil este 500km po ohlaseni ze olej je na minime samozrejme teraz je olej na max cize je to hovadina staci doliat trocha ak nepomoze zase trocha.


toto je typicky prejav odchadzajuceho HPFP (cerpadlo cca 300-350€ + robota), ale kludne to mozu byt aj vstrekovace (120€ jeden + robota), alebo mnoho dalsich veci NOX, lambdy, cievky, sviecky, zakarbonovane sanie, treba ist na diagnostiku a uvidis co povie diagnostika.

Prajem aby to bola len prkotina.

BranoMW napísal:

Treba zrobit diagnostiku, mozno to napovie co skutocne iniciovalo ten nudzovy rezim a treba preverit HPFP ako ti odporucal spawner.

BTW tiez pocujem HPFP prvy raz, ale to je asi dobre.
HPFP asi znamena High Preasure Fucking Pumpe

namiesto fucking daj Fuel :)

V KE je novy Regnum Bavaria. Co si myslite mam ist priamo tam na Diag.? Budu schopny ty novacikovia? Alebo radsej za nejakym klubakom?

BMWslav napísal:

V KE je novy Regnum Bavaria. Co si myslite mam ist priamo tam na Diag.? Budu schopny ty novacikovia? Alebo radsej za nejakym klubakom?

ak ti ide len o vycitanie chyb, tak to je myslim jedno kto to urobi :)

lulu991 napísal:

hmmm, tak to je dost hlupe mat v aute 300konovi motor a nemoct mu ani nalozit, lebo cerpadlo nestiha a hodi auto do nudzoveho rezimu

Tak zas neverim ze aj ty sadnes do auta a rovno to hodis bokom za studena a vyprasis z neho 240km za h na vypadovke :))) treba aspon trosku pockat kym sa nahreje auto olej atd :)

spawner to napsal správně, HPFP (High Pressure Fuel Pump) je důvodem Tvých problémů. Měl jsem naprosto stejné chování s motorem N53, ani jsem nemusel nějat brutálně přidávat plyn. Jednou za 200-300 km si to vyhodilo stejnou hlášku a navíc se rozběhl větrák před chladičem. Po restartu opět na chvíli pokoj. Výměna HPFP vyjde na 10.000 CZK, od té doby klid. U motorů N54 na to byla svolávačka, ale nemysli si, že BMW někoho svolávalo - to by bylo drahé. Kdo přišel a o výměnu si řekl, tomu po kontrole, že to patří do postižené výrobní série čerpadlo nebo i vstřikovače vyměnili.

Jaj tak to samozrejme nie reagoval som na tuto cast "robi to vacinou pri velkom napore,ked ho katujes" z coho chapem ze za tepla ked mu nakladas tak ked je uz cerpadlo nacate, tak to hodi do nudzaku, co by som pri tomto aute s takym vykonom (ktory predpokladam ze by majitel mal mat moznost casto vyuzivat) povazoval za dost velku prekazku, ktoru by som asi neignoroval stylom "vypnem, zapnem a uz ide" :)

Ked je nahriate uz by to nemalo robit, no vlastne ani to nerobi :))) lepsie povedane