BMWklub.sk

Ahojte, blizi sa mi cas vymeny brzd a zacal som pozerat, co by sa dalo na auto nahodit, tak aby to brzdilo a samozrejme nestalo to vela (hlavne ak kupim blbost a budem to musiet vyhodit).
Moja otazka smeruje na brzdove oblozenie a aj kotuce, pretoze som dosiel k zaveru, ze ak to ma brzdit, musi to dosahovat vacsie trenie a takto som sa dopracoval k tabulke z normy SAE J866 (uvedena v clanku) o trecich koeficientoch a zatial co som sa pozeral tak najvyssi koeficient z bezne dostupnych maju ATE ceramic (podla normy). Plne si uvedomujem, ze vacsie trenia je viac tepla a potrebujem na to aj kotuce s vyssim obsahom uhlika a tiez dobre gumy... Rovnako sa neviem rozhodnut medzi kotucmi zimmermann sport, Rotinger HP standard alebo T5 alebo T1 alebo nedierovane Textar Pro+. Lebo mam pocit, ze tie diery zmensuju plochu kotuca... No bol by som rad keby to dobre brzdilo aj mokre...

Mate s tym prosim skusenosti ako nakombinovat platnicky (nie len uvedene) a kotuce, tak aby to brzdilo a nekrivilo sa...?
Ake mate skusenosti s kotucmi Rotinger?
Taktiez dakujem za postreh, ze tema brdzy sa uz riesila a prilozene linky.

Mino

Mam obute textar od predchadzajuceho majitela (e91 330xd) a budem menit asi za ate (tie textary brzdia prekvapivo dobre)

s tema ate bych si to rozmyslel,dal jsem kotouce ate power disk a po 14 dnech zkrouceny....presel jsem na kotouce a desky ferodo a fungujou super...

Kotuce jedine original BMW. Nic lepsie nieje. S hocicim ostatnym budes mat len problemy. Pri BMW to tak proste je, sam som skusal nejake ine na E91, a nakoniec to skoncilo tak ze som aj tak kupoval tie original.

Platniciek je na vyber kopa dobrych, ja mam teraz EBC Yellowstuff, to brzdi paradne. Ale teraz co som ich kupoval dozadu tak ta cena uz mi prisla hodne vysoka, neviem ci to je Brexitom ale ked som kupoval predky cca pred rokom tak sa mi zdali byt tie ceny este realtivne ok. Co sa tyka toho trenia tak take jednoduche to nebude ze by ti jedno cislo ukazalo ake su dobre, kazde platnicky maju inu odolnost proti prehriatiu, niektore brzdia slabo horuce, niektore zase ked su studene. Kazdemu vyhovuje nieco ine. Tie Yellowstuff su dobry kompromis, ale je to vyslovene na take ostrejsie jazdenie.

za mna (na E60) jedine OEM alebo textar+textar, po nahodeni im hned nalozit poriadne (rozumej riadne zabehnut, nie hladkat prvych sto tisic km:) a tie brzdy brzdia seriozne dobre, hlavne po zohriati.

Ine kombinacie v mojom podani skrutene po par tisic km.

Moje skusenosti su asi taketo (z viacerych aut) ze:
klasicke ate kotuc + platnicky je loteria na niektorych piskaju pri jemnom brzdeni (nezbavis sa toho) na inom ok niekde sa zvlnia niekde drzia... ate ceramic mi zvlnili powerdisc asi po 20tkm
textar pro+ epad platnicky by som hodnotil ok
oem kotuc + textar epad tak kotuce zhoreli cierne flekate nebrzdili nic potom na vymenu tato kombinacia urcite nie
oem kotuc + oem platnicky ok dobre brzdia su tiche vela vydrzia najlepsie sedia atd ale strasne spinia disky
mal som aj nejake platnicky ferodo na oem kotucoch to bolo ok ale uz neviem z ktorej rady boli...

Za mna vyse 10r oem kotuc a yellow stuff ebc….Zatial naj kombinacia od studena do horuca….