BMWklub.sk

Zdravím,
mám e90, 2007, 120kw a 314 000 km.
Pri jazde, je jedno že na akom stupni alebo rýchlosti mi občas začne cukať s motorom prípadne pri zrýchlovaní dôjde k značnej strate výkonu. Tento stav netrvá dlho, respektíve po vypnutí a naštartovaní motora ide auto ako predtým.
Diagnostika mi ukázala chybu váhy vzduchu a snímaču plniaceho tlaku. Váhu vzduchu (bosh) a aj MAP senzor (orig. bmw) som vymenil a auto jazdilo asi týždeň ako malo. Keď sa problém objavil znovu tak som vytiahol MAP senzor zo sánia a bol celý od karbónu a oleja. Miesto kde je strčený bolo komplet upchané že nebolo možne tam nič prestrčiť. Následne po vyčistení a zložení znova auto fungovalo asi dva týždne. Celý proces sa zopakoval a znova bol MAP senzor celý od oleja. Takto v podstate po vyčistení auto funguje ako má zhruba týždeň a pól.
Tipujem, že najväčší podiel na zanášaní senzoru bude mať EGR. Vyriešiť by sa to dalo jeho odstavením (čo by som chcel riešiť ako poslednú možnosť) ale predtým som sa chcel opýtať, že či zanáženie sánia môže spôsobovať aj niečo iné ? Ako napríklad vstreky alebo turbo ktoré má už nejaku vôľu a bolo by dobré ho dať na repas.
Prípadne môže môj problém spôsobovať niečo iné ako tieto senzory ? Ďakujem.

nemas nahodou aj zvysenu spotrebu oleja?

Neregistroval som nič také, respektíve za 4000km som dolieval asi 3dl čo som prisúdil zlému separatoru, ktorý som následne vymenil. Zatiaľ nezmizlo nič ale nenajazdil som veľa km od výmeny.

Tak som spravil cca 1000 km. Za tú dobu sa občas trhanie opakovalo. Raz po naštartovaní auto nemalo žiaden výkon a po opätovnom naštartovaní išlo normálne. Teraz mi začali občas na voľnobehu kolísať otáčky a zachveje sa motor (nerobí to stále). Senzor som nečistil odvtedy vôbec takže netuším v akom je stave.
Vedel by niekto poradiť kde hľadať chybu ? Je to iba tým, že sa MAP senzor zanáša a môže dávať chybné údaje ? Alebo hľadať chybu niekde inde....
V prílohe mám screenshot od poslednej diagnostiky (včera). 43E2 a 3F25 sa predtým nikdy neobjavili.

ved ti to tam este aj pise ze hadica KO

Neprejavolvalo by sa to trhanie a strata výkonu stále ?

nemusi to byt supervelky unik...treba to fyzicky pozriet, kludne s tym dobehni

Tak som skontroloval hadice a nenašiel som žiaden únik (respektíve som si žiaden nevšimol). Síce na live dátach mi ukazuje rozdiel medzi požadovaným a skutočným plniacim tlakom +-100mbar pri vyšších otáčkach ale to si myslím, že je spôsobené vekom turba.

Otazka je ktoreho je menej?

Ten skutočný má menšie hodnoty ako požadovaný. Na voľnobehu sú hodnoty rovnaké.

tie tlakove hadice su vsade suche, nikde stopy od oleja?

Nie, tá pred intercoolerom je skôr špinavá od karbónu (respektíve by sa dalo povedať, že od oleja) v tej časti kde nieje kovová. A na hadici za intercoolerom som si všimol malý priesak oleja na mieste kde sa spája s intercoolerom.
A ak to niečomu pomôže tak aj po výmene separátora som musel dolievať asi 2 dl oleja do motora.

skus fotku spravit

Prvá foto je hadica pred intercoolerom a druhá foto je hadica za intercoolerom

toto nie je dake strasne, nemohli sa tie prve dve chyby vyskytnut ked sa nieco robilo s autom? nedal si tu k nim podrobny vypis... este ma napada skontrolovat vedenie z vahy vzduchu do turba ci je tesne...ale vidim ze takyto troubleshooting cez forum nam nikam moc nevedie...olej v sani bude vzdy, na vahe vzduchu vsak byt urcite nema...zmeral by som tlak v klukovej skrini pripadne pozrel ci ti od separatora toho nejde moc...treba to skontrolovat ako celok, lebo takto cez forum je to cele vytrhnute z kontextu