BMWklub.sk

Zdravim

Chcem sa opytat mam nestastny motor N47N E92 320D vyroba 02/2013 , mam najazdene 100000 docitala som sa ze je to dost problemovy motor u bmw a vyhol by som sa komplikaciam , docital som sa ze sa meni hlavne palivove cerpadlo ( odporucate aj repas cerpadlo, ci priamo nove nejake BOSCH) viem ze pri Repase by to mozno vychadzalo menej ale zase aka je vydrz cerpadla, a dalsie su rozvody a napinacia kladka , vraj tam bola niekedy robena zvolavacka ta uz ale urcite neplati, co odporucate asi urcite vymenit komplet rozvodov.... mam si pripravit kvalitny balik

dik moc vsetkym za odpovede

Mal som dvakrát N47 a jedne krst N57. Čo sa týka N47 tak problémom je zanasanie sania od EGT, odporúčam ho cez diagnostiku odkódovať a motor bude tshsť čistý vzduch. Moje bývalé auto na Emisnej bez jediného problému prešlo .
Ďalšia vec sú rozvody a ich skrátenú životnosť má na svedomí longlife interval. Odporúča sa ich vymeniť pri 160-180 000km, najlepšie originál kde pôjdu nové všetky reťaze, nové klzáky, nové hydraulické napínače. Cena s prácou cca 1200€. Nie je to nič hrozné. Ďalšia vec je vysokotlakové palivové čerpadlo CP4 ktoré vie pustiť piliny a to znamená výmenu všetkých vstrekovačov, výmenu čerpadla, výmenu všetkých trubiek a prečistenie komplet celého palivového systému. Cena 3000€. Tsnkuj iba kvalitnú naftu a nejazdi do rezervy a čerpadlo vymenis pri výmene rozvodov. Treba rátať že s výmenou rozvodov a čerpadlom v cene 1600€ cca , pokial je to xdrive motor musí dole a tam cena je cca 2100-2200€

Odkodovat EGT cez diagnostiku? Keby aj EGR, neviem aku diagnostiku pouzivas. Musi to by riadna sleha, ze prepise vnutorny flash v procesore.

stary mas sa este co ucit

Cely zivot, célý.

Myslel som to tak že mne pri chiptuningu vyradili softwarovo EGR a odvtedy je všetko OK.