BMWklub.sk

Čaute chalani,

Som tu nový a verím, že mi niečo dobré poradíte, lebo kúpil som nedávno svoje prvé bmw a mám s ním taký neštandardný problém, ktorý sa ťažko popisuje. Ide o 320d, E90, 2007. automat, diesel, 120 kw, 163 koní.

Ide vlastne o to, že auto ako keby potrebujem neustále dorovnávať/korigovať, pretože nejde úplne rovno, pustím volant a zabáča. Na aute bola spravená geometria a myslím, že dobre, ale volant akokeby nemá vôľu a je taký "tuhý" a reaguje na každý môj pohyb rukou. Naviac keď pustím volant auto nejde úplne rovno, trocha zabáča.

Druhá rovina tohto problému je, že to riadenie by malo ako keby "vyrovnávať samé" ako ten volant, keď ho trocha vybočím a to sa na tom aute vôbec nedeje a musím ho korigovať ja. Neviem či som to zrozumiteľne vysvetlil, ale ak to mám povedať jednou vetou tak proste auto sa nevyrovnáva a musím ho korigovať volantom, pričom chyba ako keby nebola mechanická, skôr v jednotke riadenia, pretože volant je "tuhý" a nemá žiadnu vôľu a "citlivý" na bočenie.

Ako by ste riešili takýto problém?

Vďaka, Tomáš.

na bmw citis cestu ale ak ti lieta v kolajoch a plava po ceste daj si na auto ine disky s inym ET a ine pneu... ak mas 100% ok geometriu, podvozkove diely tak disk alebo guma ti napomaha aby si tancoval na ceste

no vrátim im ešte raz tú geometriu, vyskúšam prehodiť ľavé a pravé koleso dám pozrieť disky, ale ja mám skôr pocit, že to súvisí s tou tuhosťou volantu a ako keby problém nebol mechanický, skôr elektronický. Napr. strhneš volant doľava potom ho vrátiš na približnú polohu ale riadiacia jednotka by ti mala ešte narovnať kolesá aby ti išli rovno nie? A to sa nedeje.

jedina riadiaca jednotka ktora narovnava kolesa je medzi volantom a kreslom vodica (rozumej ty), urobena geometria neznamena, ze je dobre a ak bola dlho zle, kludne to mozu byt aj tie gumy. ak mas na aute sirsie gumy ako 205mm tak moze byt na geometrii aj herkules, ale po slovenskych cetach ti to vecno vecne bude tahat niekam do strany, vidim, ze si z ba, zbehni si kupit zuvacky a natankovat do hainburgu, ci bude problem pretrvavat

Odporúčam kvalitnú geometriu pod záťažou...tzn,plná nádrž a zaťažené sedačky a kufor.Nie každý to vie,že to tak výrobca vyžaduje.Tiez som mal problém udržať auto v pruhu na diaľnici,kúpil som nové zimné pneu a auticko ide krásne,minimálne korekcie)Letné Brigestone RFT pôjdu po štyroch sezónach do koša(((

Kvalitna geometria je zaklad....Ak ti nevracia volant,tak nebude ok....odklon+ “zaklon” budes mat na hovno...Na bmw poznam zatial len dve dobre....Original BMW a Proracing(bajkalska)(robili mi okolo 50 bmw)

Ahojte, ozivil by som temu.
Mam e90 2006, 318i. Asi viem co chcel este na zaciatku tvorca temy povedat. Ja mam tiez velmi tuhy volant a ked som presiel zo sucasnych aut na moje bmw az som sa zlakol, ze je nieco s riadenim. Volant ide az tak tuho, ze ked ho obratim o 45° do stran, tak sa nevrati vobec spat do stredovej polohy, musim manualne ja. Ked ho vytocim cca 90° tak sa vrati do 45° polohy a zase zbytok musim ja. Cize pri kruhaci napriklad zacne vracat ale do stredovej polohy ho musim uz dotacat ja. Je to, tak ako by sa mal chobat, pri mojom rocniku a motorizacii, bola taka vybava, ta tuhost? Geometria bola robena pred kupou a ja som ju dal aj tak spravit a mam od nej aj spravu. Gumy mam druhe (aj so starymi sa to spravalo rovnako), su vyvazene aj prekontrolovane u ineho, takze to by malo byt ok. Viete mi niekto na 100% povedat, ci bola taka vybava este pred tym nez zacali davat tie posilovace, ktore sa menili pri rychlosti? Dakujem

Samozrejme ze nie, to si videl v akom vraku aby volant zostaval stvrt otocky vysiet? Ani vo felde, duplom nie v hocikorom bmv. Najskor s tym niekto dobre jebol do obrubnika a zohol rack. Vymenit riadenie. Ale treba skontrolovat aj ine veci, horne ulozenia tlmicov ci niesu totalne na kasu napr.

to auto ma nabehanych 126000km, ulozenie technik pozeral a je zevraj ako nove. Cele to auto hovoril, ze zrejme bolo o neho dobre starane. Hm... keby bolo zle riadenie, neukazalo by sa to aj na geometrii?

pozor nie stvrt otocky ale 45° to je 8mina otocky

este som zabudol, ze co sa tyka riadenia, technik ked to mal zdvyhnute hovoril, ze je ok, ziadne tecenie, vrzganie ani nic take a ze pri vytoceni kolies manualne (nie volantom, auto vo vzduch) riadenie pekne vracalo spat

Dakujem za lekciu matematiky, veľmi podstatne, meral si to uhlomerom?
Ako sa ti vo vzduchu mozu vracat kolesa nazad? Volant do vychodzej polohy tlacia sily posobiace za jazdy, za predpokladu spravnej geometrie. A Nie ohnute riadenie na geometrii nevidis. Mozes to ale citit prave pri zdvihnutom aute s vypnutym motorom.

to nemala byt lekcia matematiky, neber vsetko zas osobne... no je v tom rozdiel, nakolko som pisal, ze volant z 90°uhla vrati ale pri 45° uhle co vidis volnym okom, to konci a tam uz musim vracat ja. Pockaj, ked su kolesa v lufte (samozrejme aj auto) vytocis ich manualne do strany, tak by sa mali vraciat na neutralnu poziciu,ci?

Neprimerane pritiahnutá skrutka pre vymedzenie vôle hrebeňa alebo ohnuté riadenie, pripadne problém s horným ulozenim, geometria...

fuha, dakujem za radu. no bude sa na to musiet technik nejaky iny zase pozriet a skusim mu povedat nech aj toto preveri.