BMWklub.sk

Zdravim vas klubaci. Mam e90 a dost mi snou trasie,hlavne za studena. Tak sme to s kamosom napichli na inpu, ale kedze sme obaja velky lajci, prisiel som na toto forum hladat radu :). Uploadol som kratke videjko na yt pre lepsie pochopenie. Su to hodnoty merane za studeneho motora ( vonku mi to ukazuje -5 ). Su tieto hodnoty uz kriticke ?


https://youtu.be/Ll8ZcnkCMUM


Dik za kazdu radu

3ka na vymenu....

a co ta 1tka ?

1ka kompenzuje tu 3ku.....hodnoty do + su zle....do -tie vedsinou kompenzuju tie co idu slabo aby dorovnali chod...

super dik za vysvetlenie. Nahodou niekoho kto sa tomu venuje neodporucis ? som z BA, ale nerobi mi problem dojst niekam

Viem ti to urobit,len treba zohnat vstrek....

Treti valec je slabsi,ale ta hodnota /korekcna davka/ neodzrkadluje stav vstrekovaca,ale stav toho daneho valca.Aby si pochopil co je to korekcna davka.Je to množstvo paliva,ktoré je pridané "lenivo" pracujúcemu valcu.Kedže RJ má na základe čidla otáčiek kluky perfektnú znalosť o jej otáčaní,vie si vypočítať ktorý z valcov dá väčšiu a ktorý menšiu silu,a teda zrýchli otáčanie voči inému valcu ktorý je lenivší.takto zabezpečuje rovnomernosť chodu.To sú korekčné dávky.Tým že jednému sa pridá,inému sa uberie,tak sa objavujú v diagnostike pri týchto údajoch čísla kladné aj záporné.

My si tieto čísla vieme pozrieť v diagnostike v meraných hodnotách .Sledujeme najhoršiu kladnú hodnotu.
Teda este raz,chyba je vo valci,nie v vstrekovaci.

Kamo v niecom mas pravdu a v niecom nie.....Dufam ze o tych korekciach to nevysvetlujes mne,lebo to by si ma hlboko urazil...

Samozrejme tuto hodnotu beriem ako informativnu,ale to vsetko sa da odhalit na zaklade chodu motora a tlakov....Menil som na tisickach aut vstreky a pri dodrzani urcitych pravidiel vies problem identifikovat vzdy presne......Ak ma motor na vsetkych valcoch rovnake tlaky tak tato korekcia ukazuje na slaby vstrekovac,ktory nieje schopny davat tolko paliva ako ostatne,preto je korekcia taka ako je.....A v tomto sa mozeme dohadovat do buducich vianoc.....

Nie,neidem sa hadat s nikim,a smeroval som to zadavatelovi .100 percentne sa neda zistit stav vstrekovaca z kor.davok ak nevieme tlaky /kompresne/.Korekcna davka je vlastne "povel" od RJ a to nemusi byt skutocne vstreknute mnozstvo,vtedy mozme povedat ze vstrekovac je zly.
Existuje aj dalsia moznost na zistenie chyby.Jednoducho vymenit 2 vstrekovace medzi sebou /samozrejme aj prekodovat/,a opat zdiagnostikovat,ci sa hodnoty menili.A sme opat blizsie ku najdenim presnej chyby.

Dik za rady. Simik ak sa mi podari zohnat vstrekovac za normalnu cenu, tak urcite si to necham spravit u teba. Chcem sa este spytat, ze medzi casom som to riesil v diesel service a ponukli mi test na stolici + cistenie ultrazvukom (pre vsetky 4, dokopy cca 200e - bosch serivce). Myslite ze to pomoze to cistenie ? A ten test je asi dobra vec, aspon si budem isty na 100% ze chyba je v tom 3tom vstrekovaci? Teraz neviem ci je lepsie kupit novy vstrekovac a dat si vymenit 3jku, alebo vyhodit eura za tento ukon a potom este kupovat aj ten vstrekovac :))

Mne čistenie ultrazvukom nepomohlo, na ďalší krát som musel vymeniť vadný vstrekovač za nový.

Cistenie nikdy nepomoze,iba oddiali vymenu. Len to vela ludi nechce pocut.

Alebo ho pojebe tak ze zacne curat,menil som tak dva motory po repase tzv....

Tak čistenie je tá najlacnejšia možnosť, vodičky do nafty sú tiež na dve veci, je to škoda peňazí, strateného času a aj tak to skončí pri kúpe nového vstreku. Dobré je chytený vstrek vymeniť, alebo všetký naraz za nové a je pokoj.

No problem je ze majitelia tychto aut casto nemaju na zakladny servis, a nie na kupu novych vstrekov...