BMWklub.sk

Ola ma niekto skusenosti s vymenou zhavicou na e91 ako mam postupovat . Co mam dat vsetko dole atd ?

Dal som auto na PC a mam tam 5 chyb, vsetky 4 zhavice a cievka zhavenia.

Problem je pri zimnom starte v lete som s tym problem nemal az teraz. Po nastarovani cca pol min . ide ako na 3 valce ak sa zohreje je to uz ok .

Mam e91 320d M47T2 120kw

Dakujem za pomoc

daj si premerat zhavice ci su v poriadku, ked su na diag vyhodene vsetky byva dost casto zla jednotka zhavenia

aka jednotka? kazdy to inac vola ja uz mam mix v tom vies poslat odkaz ? resp. toto myslis ? https://goo.gl/images/XOJOIv

Doplnim mam 215tis km, ci boli menene vazne neviem posledny servis bol v bmw pri 193tis km

urcite spolu so zhavicmi vymen aj riadiaciu jednotku zhavicov...dole ide cele sanie a v zhladom k otazkam odporucam to zverit servisu

Daj si pozor ked budeš žhaviče odkrúcať.Idu tažko von.Ja som jeden vykrúcal možno aj hodinu.Vytiahnutie zalomeného žhaviča stojí aj 100-150 eur.

Ak nevies co je jednotka zhavenia,daj to niekomu kto sa vyzna urobit,aby si neskor nebanoval...

ano to co si poslal je ono

ok, dik za rady. chcel som postup sice na odstrojenie ale to si asi radsej najdem :) have a nice day

otazka mam na svojom motore vybrat a zaslepit vyrive klapky? ma to nejaky zmysel ? a co nato spotreba atd ... a dpf filter Dik

Vela ludi tu na klube odporuca zaslepit skor nez sa niektora klapka ulomi a narobi ti sarapatu. Zaslepis a mas pokoj. Nema to badatelny vplyv na spotrebu/vykon. Ved si sam skontroluj v akom stave ich mas, zhodit sanie to je zachvilu.
https://www.google.sk/search?q=bmw+swirl+flaps&biw=1857&bih=1139&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwitqoSeo9XPAhVEWhQKHQ5JCpYQ_AUIBigB

uz som to popozeral trochu po nete lebo sa chystam na vsetko v sobotu ... ale docital som sa na DE fore ze, ak zaslepim klapky a necham to tak tak nastane problem zase s tym ze pri dojazde mi budu skakat otacky od 800 - 1200 cca, dalej EGR ventil zblbne a bude otvoreny nonstop takze odporucaju ho tiez dat prec no zaroven zase je potrebne ho bloknut v RJ aby nenaskakovala chyba na Pal. pocitaci ... no a v poslednej veci sa dostanem k vysledku " vyssia spotreba, nizsi vykon, cierny dym za autom" na ukor kludu na dusi ... ale co tam velmi rozoberali tak si tym "update" motora pochovam DPF a to je otazka 20 - 30t km a je po nom .... samozrejme neprejdem uz cez EK s tou upravou. Len tolko k tomu ... Takze to radsej mrknem ako to vyzera ... vycistim skontrolujem ... a dam si take klapky radsej vyrobit z jedneho kovu aby tam nebolo nic nitovane ... kazdopadne uvidim ako to naozaj vyzera ... tolko teorie ... co je na tom pravda neviem sam. Ale ani v bmw trochu krutili hlavou ze tento problem bol len pri E46 rada ze by som to moc nemal skusat "tuning" motora ale radsej si to dat do poriadku aby som velmi nebanoval zase ... pre info mam rv 6/2007 a cca 215t km...

Jedna vec je, ze tie klapky ti motor nenasaje (pri tychto motoroch to uz viacmenej nehrozi), druha vec je aky bordel ti tie klapky na motore robia, opotrebovane tesnenia a pretekajuci olej cez ne nie je ziadna rarita... Ja mam klapky vybrane uz roky, odhadom 40tisic km urcite, otacky mi neskacu nikdy, problem s EGR nemam (kontrolovany aj predtym aj potom, ziaden rozdiel nebadat), nerozumiem preco by mal byt stale otvoreny = nic by som s nim nerobil, prvy krat pocujem, ze zaslepenie klapiek by malo az takyto neblahy vplyv na EGR. Vyssiu spotrebu nepozorujem ani nahodou, nizsi vykon takisto (kebyze sa posadis do toho auta pred a po vybrati, neni sanca aby si si to vsimol a dava to aj zmysel, pretoze klapky tam nie su z dovodu vyssieho vykonu ale zlepsenia spalovania pri malom zatazeni), DPF mam pri 165000km v poriadku (pred 2 tyzdnami bolo kontrolovane, ani ho neposielali este cistit, vraj este co to vydrzi), cierny dym je samozrejme hlupost... cez EK u nas prejdes aj s vyhodenym DPF (zatial), takze opat bludy, s odpojenymi klapkami som samozrejme presiel EK bez problemov (ani 20ku v popolniku nebolo treba)...

lulu991 napísal:

Jedna vec je, ze tie klapky ti motor nenasaje (pri tychto motoroch to uz viacmenej nehrozi), druha vec je aky bordel ti tie klapky na motore robia, opotrebovane tesnenia a pretekajuci olej cez ne nie je ziadna rarita... Ja mam klapky vybrane uz roky, odhadom 40tisic km urcite, otacky mi neskacu nikdy, problem s EGR nemam (kontrolovany aj predtym aj potom, ziaden rozdiel nebadat), nerozumiem preco by mal byt stale otvoreny = nic by som s nim nerobil, prvy krat pocujem, ze zaslepenie klapiek by malo az takyto neblahy vplyv na EGR. Vyssiu spotrebu nepozorujem ani nahodou, nizsi vykon takisto (kebyze sa posadis do toho auta pred a po vybrati, neni sanca aby si si to vsimol a dava to aj zmysel, pretoze klapky tam nie su z dovodu vyssieho vykonu ale zlepsenia spalovania pri malom zatazeni), DPF mam pri 165000km v poriadku (pred 2 tyzdnami bolo kontrolovane, ani ho neposielali este cistit, vraj este co to vydrzi), cierny dym je samozrejme hlupost... cez EK u nas prejdes aj s vyhodenym DPF (zatial), takze opat bludy, s odpojenymi klapkami som samozrejme presiel EK bez problemov (ani 20ku v popolniku nebolo treba)...

beriem .... normalna odpoved ... aky mas motor ?

este otazocka prosim ... aky priemer mam kupit tych zaslepok ? 22 alebo 33 ... nemam to rozobrate a neviem to nikde najst ... predpokladam ze 4valce maju 22mm ... a ake su lepsie kovove alebo postacuju take plastove nasiel som na tejto stranke ... http://race-shop.sk/sk/zaslepky-do-sani ... s-alu.html