Zdravim pani, takze mam e90 2l diesel, nic zvlastne uz 194 k km, za poslednych 15-20 000 km som vymenil brzdy 3x hlavne predne, po urcitom case/km (5000km), zacne pri brzdeni triast volant, podotykam velmi intenzivne. Z pociatku som mal komplet ATE, strasne svinili kolesa teraz mam brembo boli ok ale po tripe v Nemecku (4000km) zacinaju triast. Hadicky, gumicky, dorazy vsetky ciste nove atd... Kde moze byt problem? Hadzavost bola do 0,05
Dik za rady

Pozri hlavne ramena a brzdy(kotuce) vylucne BMW!!!Bohuzial nic ine ako origo kotuce nefunguje...Preto som prestal pred rokmi montovat ine brzdy,teda ak nepocitam EBC....

tiez mozem potvrdit, ked som isiel kupovat predne brzdy ja, spravil som si prieskum po forach a vyhrala kobinacia origo kotucov a EBC platniciek a fakt parada

No ramena su origo bmw, skor si myslim ze sa tam bude iny problem...

daj si brzdy stiahnut aby boli rovne na sustruhu a ak nebudu nic hadzat je chyba bud a) v osadzani brzd - nevycisti sa poriadne dosadacia plocha b) v brdzach samotnych

ako uz bolo povedane, vacsina neoriginalnych kotucov sa zvykne celkom rychle skrutit a hadzat...

dal jsem kotouce a desky ferodo a fungujou super 

řeším stejný problém. U e39 mi pomohlo nakonec vyměnit ložisko pravého kola. Ted půjdu stejnou cestou. Necham kotouce změřit a stahnout na soustruhu. Pokud to opět bude stejný kotouč tak ho opět stahnu a dam na druhou stranu. A pokud se to objeví opět na stejne straně, tak vymenim ložisko.

Nekupujte sracky z druhovyroby ale ORIGINAL BMW diely... a nebudete riesit podobne problemy...

Ahojte, pridávam sa do klubu, tiež mám komplet ATE, montované poctivo, všetko čistené aj natreté (dorazy, čeľuste) a pri 4000km som musel s plným autom brzdiť naplno z asi 140km/h a odvtedy začalo auto hučať a vibrovať pri brzdení a už sa to iba zhoršuje najmä po zahriatí a rýchlosti nad 80km/h. Chystám sa teda kúpiť origo predné kotúče, ale mám 2 otázky:
1. Môžem nechať aktuálne ATE platnničky, alebo mám zmeniť aj tie?
2. Je to iba kvalitou kotúčov, alebo to môže mať na svedomí napríklad ložisko, či zavesenie, lebo nebudem šťastný ak kúpim origo a stane sa to isté.
Dík

Výmen aj platničky

V servise mi ešte vraveli, že najpv pozrú nejaké čapy na ramenách, ktoré toto dokážu spôsobiť, skúsim ešte pro-cut techniku zarovnania na náboji a keď nepomôže tak pôjdem podľa pôvodného plánu.

v prvom rade musi byt naprava bez vole. V druhom rade pri zakladni brzd musia OCISTIT bruskou s ocelovym kotucom dosadaciu plochu pre kotuc a nasledne aj dosadaciu plochu na elektrone / plechovom disku!!!!!

Problem cislo 1:
Pri vymene kolesa sa naruši štruktura hrdze ktora vznikla pod kotučom a medzi kotucom a kolesom. Nasledne vam zalozia spet stare koleso ( alebo ine ) a problem je na svete.

Problem cislo 2:
Druhym problemom je samotne "povolenie materialu". a teda zla kvalita odliatku v ktorom povolí pnutie. V takom pripade treba kotuce vybrat, dat suchnut na sustruhu a zalozit naspet. (ak to ešte hrubka kotuca dovoluje).

Problem cislo 3:
Okrem platničiek a kotucov obsahuje system brzd aj voditka, manžetky, tesniace kruzky. Taktiež je nutne prebrusenie a očistenie plôch po ktorych chodi obloženie a celkovo očistenie brzdičov s držiakmi. Robil to niekto?..nie, vacsina vymeni kotuce a platne, zatlaci piestiky. vybavene.



Inak viete, brzdy treba zajazdit. Robil to niekedy niekto? :) .......

ked si vezmete kolko premennych sa tu moze stretnut...necudo ze kadekomu trasu kotuce. Pouzivat len origo BMW kotuce sa mi vidi dost kratkozrake. To tvrdili aj v škodovke ked vyšli dieslove octavie I ktore mali v zadu bubnove brzdy a predne 280mm kotuce nestihali brzdit a tak bola sama reklamacia na reklamacii. Pritom pre skodovku dodavali v tom case kotuce ferodo.

Absolvoval som par školeni ohladne tychto brzd, ked si odmyslim komerčne kecy typu naše kotuce netrasu a bla bla bla...vyjde z toho to, čo som napisal vyssie.

Malý update, predné kotúče mám v poriadku, zadné boli zvlnené, jedna strana viac, druhá menej. Po stočení na náboji to konečne brzdí plynulo.