BMWklub.sk

Ahojte,

ako uz niektori viete, hladam e93 najlepsie 330d ale kedze je ich malo rozsiril som zaber aj na 325i - 328i - 330i. Bohuzial, icko nemam nastudovane. O 330d viem ze je to super spolahlivy motor s brutalnym tocakom, kde sa nema priliz co pokazit. Avsak vobec netusim o ickach, ci je lepsia 325i alebo 328i alebo 330i.  Napriklad tie 328i ci niesu vytocene softverovo, s tym ze motor to nestiha... neviem proste detaily. Ak sa vyznate, vedeli by ste sa mi poradit?  DAKUJEM uctivo.

325i	2005–2007	N52B25O1	160 kW (215 hp)	250 N·m (184 lb·ft)	7.0 s
325i	2007-2013	N53B30U0	160 kW (215 hp)	270 N·m (199 lb·ft)	6.7
328i (SULEV)	2007-2013	N51B30ae	172 kW (231 hp)	271 N·m (200 lb·ft)	6.1
328i	2007-2013	N52B30	172 kW (231 hp)	271 N·m (200 lb·ft)	6.1
330i	2005-2007	N52B30O0	190 kW (255 hp)	300 N·m (221 lb·ft)	5.6
330i	2007-2013	N53B30O0	200 kW (268 hp)	320 N·m (236 lb·ft)	5.5

Osobnú skúsenosť s 325i nemám ale čo sa týka 328i alebo 330i tie motory sú užasne. Čisté atmosféry, žiadne blbé filtre čiže nemá sa čo pokaziť. S pravidelnou údržbou nebudeš mať problém. Ďalšia vec zvuk 330d s 328i a 330i sa nedá ani porovnať. Otázka je aj koľko s tým najazdíš ročne a kde. Radšej natankovať o 10€ viac na celú nádrž ako servisovať diesel :)  Za mňa k tím motorom len jedno veľke ĎAKUJEM.

zalezi kolko km najazdis, 2 litre/100km rozdiel v spotrebe diesla a benzina ti daju rozdiel na 1000km okolo 30€..tak si len spocitaj servis a uvidis, lebo porovnavat diesel 330 a benziny nad 2,5l je trochu rozdiel..

Presne tak, tu je trosku na vazkach, ci sa tym usetrenim na palive pri dlhych trasach nezarobi aj napriklad na nove turbo  

boze nove turbo...poslem ti?mam jedno zbytocne,tie vase turba a vstreky a filtre....akoby benzin nemalo nic co sa kazi ...ak sa spravas k auto ako clovek,odplati sa ti spolahlivostou a lacnou udrzbou ci benzin alebo diesel...ale ked ludia pristupuju k autu ako blbci,auto mu to vrati....aj ja som kupil auto od zufalca co mi ani nepovedal ze zerie olej,od socky pojebanej slovenskej,bol prasknuty blok,ale ten nepraskol sam od seba lebo som bol k autu ohladuplny..mam teraz motor co ma najazdene 40 tis km a nebojim sa turba a podobnych tych vasich argumentov....dajte sa zamrazit na 30 rokov a pockajte si kym tesla pre vas spravi auto bez spalovacieho motora a hlavne vaseho turba a filtrov...uz nezvladam tieto vase argumenty,kupim si auto tak musim ratat ze sa pokazi...a urcite je benzin menej vykonny aj ked ma viac koni,ale tie kone ma v pici vo vysokych otackach a krutak ako aku vrtacka..ty turbo

Majo pobavil :) tiez som skoro kupil v stredu toto:
http://autobazar.autovia.sk/bmw-rad-3-c ... kw-2009213

Nastastie som tam bol s Pepeqom a hroza najvacsia. 20rocna slecinka, auto zadarmo od ocinka, a amen tma. Este to aj jebla po celom pravom boku a gitoval to asi jej frajer dpc, ze Pepeq nevedel namerat ani hrubku laku... cez 1000mikronov. A to nehovorim o dodrbanom tesneni, olej vsade len nie v motori, bez servisnej historie... proste ruky nohy by som jej dolamal. A aj preto ze  podobnu konfiguraciu na Slovensku nezozeniem.

Ja najazdim dost malo, chcem to auto na viac menej vikendove jazdenie. Ked poviem ze 12000km za rok tak asi aj vela hovorim... Osobne by som bral radsej 330d, lebo efektivita motora, ten 500nM krutak, atd atd. Ale moc si nenavyberam, takze by som bral aj benzin no. Skor ma zaujimalo ci je lepsi ten motor N51, N52 alebo N53... resp. ci tam nie su zname nejake typicke zavady...

ja som kupil od debilka zo ziliny ktory sa tvaril ako majster sveta,vsetko ok a skoda ze som si nikoho nevolal so mnou...diagnostika ok...hned ako som to vzal u dvoch mechanikov som bol na diag...vsetko ok...hura ide sa do norska...prve prekvapenie po 800 km v polsku pred gdanskom kontrolka oleja...reku co kurva je...dolial som dva litre po vrchnu a po 500 km zas...no nech ti to nejebe,pisal som tomu chytrolinovi ze o tomto musel vediet,on ze nie,ze som na nom ujebaval a pripieklo turbo a podobne natrenovane odpovede...ja som mu napisal cislo uctu a nech sa rozhodne spravne,lebo ja nemam problem prist ked sa vratim z norska po troch mesiacoch...poslal 500 eur a mna motor stal 1200 + 800 som dal do vymeny a olejv prevodovke a podobne...ale mam pokoj...vstreky ktorym nebolo nic mam,aj to vyssie spominane turbo,vsetky snimace a podobne veci...tak ze mam celkom pokoj ked ak nahodou odide nieco,prasklina bola cez valec po dlzke...ale to som komentoval na tych hore...kupim nieco co sa moze pokazit,sa aj pokazi...pred tymto som tak kupoval e46 330 150kw... samozrejme automat mi odisiel...tobolo davnejsie,ale pribovce a 2000 eur to spravilo...od vtedy som sa navlacil s tym za polarny kruh jde pracujem x krat...to bol najlepsi 3 liter,prvy 150kw...myslim spolahlivost,rozvody a tak...tento nie je zly,ide...ale vsetko ok a potiahne si olej od vymeny do vymeny 1,5 minimalne pri 15tis intervale,ten pred tymto ani hovno, nasiel som tu na fore ze to sposobuje,alebo moze bezudrzbovy filter na odvetravanie klukovej skrine,tento motor uz 306d3 mal problem s rozvodovou retazou...ten pred tym nie

neviem odkial si zobral casy zrychlenia v tej tabulke, ale to nesedi ani pre e92 ktora je oproti e93 o 200kg lahsia  (130i e87 ma 0-100 6,1s a to ma o par stovak kil menej) .. ..cize ku kazdemu casu si pripocitaj cca 1,5-2s ..tam niekde je ralita. (mal som e90 N52)  e93 325i je dost mrtvola kvoli vysokej vahe..

Cavko , mám E92325xi a môžem ti povedať že auto ako vravel tu niekto že je mŕtvola tak vcelku nie je...samozrejme ide o to čo očakávaš...2,5liter je postačujúci na naše cesty úplne..do 4000tisc otáčok je to tuctové auto od tejto hranice sa prejaví krásny zvuk motora ak ti môžem poradiť určite ber motor N52, všetci naň nadávajú ale aj ospevujú ,záleží od akého majiteľa bude...Všetky tieto motory sú ok...ak chceš niečo živšie určite zober 330i 190Kw. Spotreba je nižšia ako u 325i. Pri týchto motoroch treba dať na naike veci pozor.keď si to dáš do googlu nájdeš ich. Určite skontroluj únik oleja, pri rozvodoch a nad kaťákmi, ak je tam únik tak zrejme budeš musieť meniť tesnenie pod vekom ventilov alebo pod modulom pre olejový filter. Určite daj urobiť diagnostiku problémová je elektrická pumpa. Nová stojí 400EUR dá sa kúpiť náhrada za 200EUR...problémové sú aj CCC moduly. Ak pojdeš pozerať auto pozri v okolí test tlmičov,ak budú zničené priprav si kopec EUR(len základný materiál víde okolo 400EUR). Tak isto auto treba pozrieť zospodu... únik oleja ,prípadné poškodenia atď.Ak má automat spýtaj sa na výmenu oleja a filtra v automate..cena víde okolo 400EUR v čechách (podľa typu buď Jihlava alebo Brno). Na benzínoch je kopec snímačov..všeličo sa môže dodrbkať...bez diagnostiky ani auto nechoď pozerať. A čo sa týka strechy a kabria...stým nemám skúsenosti...
Inak benzínové motory N53 majú problém s karbonom...čo som zistil moc ľudí na slovensku nie je čo sa rozumie N52,... Diesle zase majú radi všetci a je veľa chalanov čo s nimi pracujú dennodenne takže ak sa dostaví niaky problém vedia ho hneď vyriešiť. Ak sa chceš ešte neičo opýtať pošli správu

330i, 335 i/d

majo38 napísal:

a urcite je benzin menej vykonny aj ked ma viac koni,ale tie kone ma v pici vo vysokych otackach a krutak ako aku vrtacka

Majo tento tvoj vyrok je hodny jednoznacne do zlateho fondu a pre rozsirenie tvojich vedomosti ti odporucam precitat tento clanok http://www.autoforum.cz/technika/vykon- ... edevsim/?3 ale kedze si myslim, ze v norsku sa ti tolko fyziky citat nebude chciet, vyjmem ti to najdolezitejsie "Pro dynamiku auta je tedy rozhodující výkon, přesněji řečeno jeho okamžitá hodnota"

majo38 napísal:

urcite je benzin menej vykonny aj ked ma viac koni

zdochol som toto je asi taky oxymoron ako "Zostanem panicom do konca života, aby som bol vzorom pre moju dceru!"

ale k teme, davam hlas 330i, rozdiel v spotrebe oproti 325i je takmer žiadny, rozdiel vo vykone (vraj) veľmi citeľny, ja osobne mam N52 330i a veľmi veľka spokojnosť, nemenil by som :) N53 už ma viac kurvitok a zložitosťou sa už takmer ponaša na turbodiesel (okrem toho turba samozrejme), ale samozrejme zaleži od kusu ako vždy..

no skoda ze bielu alebo modru 330i nezozeniem, 330d je tiez obrovsky problem... to ide teraz jak horuce rozky

Mal som N52 330i a bol to najlepší neemkový šesťvalec aký som šoféroval. Lepší ako 335i ktorý je iba výkonejší ale absolútny výkon nie je všetko, teda aspoň pre mňa.

Spotreba výborná a dá sa držať aj pri využívaní potenciálu a jazde v meste kolo 10l. (pri predpisovej jazde na dialnici sa drží okolo 7-8l/100) Napríklad s M235i som jazdil aj napriek množstvu eko kur**tok na palube so spotrebou min. 11-12l/100km. Na N52 sa za viac ako 13l/100 mimo mesta nedá ísť v premávke takže spotreba určite nie je strašiak.

Jediné riziko je priamy vstrek benzinu v N53 330i 200kW. Vstrekovače mali problémy. Rovnako je nutné mysliet na dekarbonizáciu ktorá je strašiakom priamovstrekovacích motorov.