Zdravím páni, mal by som otázku na vás ohľadom vibrácií od rýchlosti 160km/h. Mám pocit že to ide skôr od zadu a zaujímalo by ma čo to môže spôsobovať. Pre upresnenie auto je E46 330d 150kw M6, cca 250 000km, spojka aj zotrvák menený, kolesami ani gumami to nie je. Pravdepodobne nebol ešte v dife menený olej - môže to byť tým alebo uloženie kardanu, prevodovka?
Za názory ďakujem.

uloženie kardanu, uloženie difu, poloosy,...

Mam to iste auto co ty a na dialnici som spozoroval nieco podobne ale pri vyssej rychlosti okolo 180-200 som pozoroval horsie ovladacie vlastnosti take jemne trasenie ale mne to slo z predu.. neviem gumy mam OK kolesa vyvazene, tiez by ma zaujimalo co to sposobuje nieze by som neustale jazdil 200 ale predsa ked uz tak nec to je ok

yanek napísal:

Mam to iste auto co ty a na dialnici som spozoroval nieco podobne ale pri vyssej rychlosti okolo 180-200 som pozoroval horsie ovladacie vlastnosti take jemne trasenie ale mne to slo z predu.. neviem gumy mam OK kolesa vyvazene, tiez by ma zaujimalo co to sposobuje nieze by som neustale jazdil 200 ale predsa ked uz tak nec to je ok

Sa Vám divím chalani, že pokúšate šťastie na viac ako 10r autách. To si neviete predstaviť čo s Vás zostane keď v 200ke niečo pustí a auto kľakne a niekde to opriete.

Vsetko je OK moze to byt rozladena geometria napr, btw tie auta boli stavane na vyssiu rychlost konstrukcnu... auto mam v dobrom stave na vraku by som nejazdil 200

Podobne, tiež sa snažím udržiavať auto v dobrom stave a je pravdepodobné že keď sa to prejavuje pri 160km/h tak sa to začne časom prejavovať aj pri nižšej rýchlosti a v dnešnej dobe cestovnú rýchlosť 160-200km/h nepovažujem za extrém - hlavne na nemeckých dialniciach a tak isto vek auta nemusí nutne odzrkadlovať technický stav.

Bando napísal:

Podobne, tiež sa snažím udržiavať auto v dobrom stave a je pravdepodobné že keď sa to prejavuje pri 160km/h tak sa to začne časom prejavovať aj pri nižšej rýchlosti a v dnešnej dobe cestovnú rýchlosť 160-200km/h nepovažujem za extrém - hlavne na nemeckých dialniciach a tak isto vek auta nemusí nutne odzrkadlovať technický stav.

súhlasím

Ja som riesil podobne....a nakoniec to boli gumy. TY pises, ze si si isty, ze to gumami nie je. Si si isty? :)

potmehuth napísal:

Ja som riesil podobne....a nakoniec to boli gumy. TY pises, ze si si isty, ze to gumami nie je. Si si isty? :)

Podla opotrebenia by som ich vylucil ako prve no mozne je vsetko, usudzoval som len vizualne ze su ako nove

Tomu sa povie, ze podcenujes situaciu :)

Skus si od niekoho pozicat a prehod to a skus....alebo si daj prevazit, tazko povedat. A vizualne si tie gumy pozeral aj zvnutra/s pod auta?

Kazdopadne je to asi najlacnejsie vyskusanie (pozicaj si od niekoho, pojazdi a uvidis). Ak gumy vylucis, potom chod do nakladnejsich/technicky zlozitejsich pokusov.

EDIT:
PS: mne to zacinalo pri 140 a pri 160 sa na tom nedalo uz ist.

môžu vyzerať novo no keď máš jebnutý kord tak sa ti z toho spraví malé vajco a od takých rýchlosti to začína triasť jak sproste, nadvihnúť auto a roztočiť kolesá , očami zbadáš nepravidelnsoť.

Potom ako spomínali uloženie kardanu , poloosi, možno aj skrivené disky.

Tak tak mne robilo to iste od 150 cele auto triaslo a bolo to gumamy

mne to robilo od 150 vyššie a bolo to tým že som zozadu stratil skoro všetky závažia ale zaujímavé že do 150 som nespozoroval nič.

U mňa to gumami isto nebude, lebo som tam vymenil už 3 sady gúm, vrátane nových. Skôr by som to typoval na nejaké ložisko - uloženie kardanu. Menil to už niekto? Dá sa to aj v domácich podmienkach alebo na to treba špeciálny vercajg.

Tak potom ako chalani pisali....hardyna, ulozenie a podobne...

...da sa to aj doma, ale bez jamy to nepude, resp. pude, ale s tazkostami.