BMWklub.sk

Cs lidi...môj kamarát má taký menší problémik z autom.Nechce mu naštartovať niekedy sa to podarí a niekedy treba na to štart sprej.Takže hneď som vedel že je to palivová sústava..(mal som podobný problém).Takže ako prvé som ho napichol na PC..vyhodilo "slabý tlak na raily"...hned som zmeral ako prvé tlak v palivovom potrubý za filtrom..bol cez 5.3 atmosfér takže chyba bude inde...hned ako druhé ma napadli trysky kedže čerpadlo na CR odíde zriedky nie je to slávna(VP44).
Sparavil som si doma taký mechanizmus na dosku som si prilepil 4x 3 decové kelínky,kelínky som si očísloval aby som sa nepomílil.
Ked som mal vsetko napojené naštartoval som asi po 40sek
Nechal som motor vrčať asi 1 min...a výsledok bol zaujímavý:
1.tryska...v kelínku po 1 min bolo asi za štamperlík nafty..niečo cez pol deci
2.tryska....KO za tu minutu bol plný za 1 min natlačil 3 deci OMG
3.tryska....v kelínku bolo len na dne také 3mm skoro nic
4.tryksa...kelínok prázdy nafta bola len v polovici hadičky
Viem že foto by bolo lepšie ako to tu takto rozpisovať.Takže je jasne že 3 a 4 tryska su ok.Druhá tryska to je KO...a prvá..50na50 aj by som vymenil aj nie.
Takže mám na Vás jednu otázku novú trisku mu nechcem kúpiť keď že nové by mali ísť potom všetky.Načo dávať toľko penazí ked od ruky ide kus po 70€ niekedy aj po 50€.Je to motor 320D 110Kw..r.v.2002(ako môj)N57...zaujíma ma či tam môžu ísť trysky aj z r.v.2003.2004.A už len posledná otázka ked zoženiem trysku a namontujem ju pôjde naštartovať alebo musí ísť znova na PC...je mi jasne že byterka musí byť odpojená Je možné to riešiť inak...počul som že jeden vimenil dáku podložku v tryske alebo ja newm a už neprepúšťala do prepadu: Dík za skorú odpoveď hoši...TT-simík dúfam že napíšeš aj svôj názor

2.0d 110kW ma oznacenie M47N, a nie N57. Vstreky treba nove, a nie stare smejdy... vsak casom zistis preco.

trysky môžeš kúpiť aj použité ale s protokolom, prípadne sa dohodni s predajcom nech ti ich otestujú na mašine
kupovať dve nové je kravina k dvom starým, tie dve staré by tie nové "uťahali".
k tej cene, pochybujem že kúpiš dobrú trysku za 70€

ved podla ETK zistiš ci tam sedia z 2004 ky

a za 50-70 Eur dostaneš vydojené ako su tie na tom aute.

vyber všetky a zober to na stolicu , prečistenie a nastavenie pomôže dajme tomu trom a jedno kupi trebars aj nové a má svatý pokoj na istý čas.

takže zohnal som za 70€ kus......chlapci...rovno som ju dal do auta ani na stolicu nesla auto chitilo na šup...problém odstránený to je hlavné...časom sa vimení aj tá prvá:D
P.S. tú trisku som kúpil z búračky...ešte má 3ks...ak by niekto potreboval ozvite sa mi vybavím

a vstrek sa sám nakóduje ? Dal si tam EU3 alebo EU4 ?

Sk1r3x napísal:

a vstrek sa sám nakóduje ? Dal si tam EU3 alebo EU4 ?

to je asi jedno ked mu to ide:)

Eu4 ma ine davkovanie,jemnejsie.....treba tam dat vstreky z overeneho motora,odpajat baterku nieje treba a zapisat vstreky samozrejmost......a hlavne treba pozerat aky dym ide z vyfuku,casto to prezradi curajuci vstrek.:)

Daju sa dat aj pouzite,ak je to z motora ktory isiel ok,za tie roky sme namontovali 500 vstrekov,ono je obsas problem ten motor vyvazit co sa tyka chodu ak je ich viac zlych,vtedy je dobre bud vsetky repasnut,alebo dat nove ako pise PetoK.....vzdy zalezi na okolnosti a penazi co do toho kto chce hodit....

Vcera so vyberal klapky v sani.. Pri tom som pozrel kody vyrazene na vstrekoch a ked sme auto napichli na diagnozu tak vstreky boli nakodovane uplne divne.. Mam 320D 110kW 6.11.2003 cize este euro3 emisnu normu, cize by som mal mat 6 miestny kod trisiek a tak aj fyzicky mam... Lenze diagnoza ukazala uplne ine kody a 7 miestne... a dokonca vstrek na 4 valci mal hodnotu AA to je asi dobra hlupost nie? Inak auto nedymy, tah v poriadku, akurat asi trosko pocut daky vstrekovac a spalovanie nie je asi dobre, citit naftu z vyfuku... Mam prepisat tie hodnoty zo vstrekov do riadicky? Preco to tam niekto takto nechal? Sa vysrali na kodovanie?

akou diagnostikou si to pozeral? typujem autocom ten ukazuje takéto kokotiny na m47

univerzalna Delphi.... Najhorsie, ze sa nou nedali zmenit hodnoty vstrekovacov.. budem musiet zbehnut k niekomu z normalnou diagnozou..

Prečo nejdeš hneď za niekým čo má potrebné nástroje a robíš to takým čínskym šmejdom ???

delphi a autocom je to isté len v inom obale.

cez inpu to ide pekne pozrieť a aj zmeniť

takze diagnostika hadze chybu zhavica na 1 a 3 valci.. Auto zatial startuje v pohode, ale na volnobeh ho trasie podla mna viac ako ma, neviem to nejak posudit, doteraz som chrochtliaka este nemal.. Za studena dymi na bielo, ale to prestane tak po zahriati motora na 60° cize to je asi normalne pri tychto teplotach.. Tah auta je podla mna v poriadku, ale citit stale smrad nafty z vyfuku, viem chrochtliak, ale toto asi normalne nie je.. Pripajam aj korekcie z INPY.. Ked som mal dole sanie tak bolo vidno, ze vstrekovac na 2 a 3 valci bol meneny. Predajca mi tvrdil, ze trysky su nove.. no neviem Mne sa nezda vstrek na 4 valci, aj ked hodnoty este nie su vysoke.. Ale pri vytoceni motora do otacok hodnota stupa, tak isto aj pri priduseni motora.. Korekcia na 3 valci sa snazi tuto zmenu dorovnavat - ako to ma byt? Nema nahodou 4 valec dorovnavat 2 valec, a 1 valec dorovnavat 3ti?? V kazdom pripade asi trysky von a na stolicu.. Inak motor za studena trochu klepe, ale to by mohli byt aj zdvihatka, chalan vravel, ze tam lial 0W30...

Zle vstreky mam aj ja a neviem za kolko urobia repas niekde ale bude to asik dost drahe