BMWklub.sk

Ahoj BMWáci, mám takový tech. problém se svým 320dA 110 kW r.v.2004. Za jízdy a je jedno jak jedu rychle, obvykle mezi 1400 a 2000 otáčkami je cítit zachvění spíš ze zadu, jako kardan nebo diferák. Kardan je v super stavu hardy je jak nová a ložiska jsou taky perfektní. Tak kardan jsem vyloučil. Zbývá diferák nebo automat, vzhledem k tomu že to zachvění má stejnou intenzitu jak při 5 km/h tak při 60km/h, obávám se že by to mohl být automat, ale na druhou stranu řadí jemně a myslím že i správně a bez rázů.Všiml jsem si že to dělá víc za studena než za tepla. A když se to zachvěje tak lehce přibrzdí auto, na otáčkách motoru to je tak 100 až 200 otáček. Na diagnostice automat nic nehlásil, je možné že by to mohlo způsobovat chybová hlášení v motorové jednotce?

4B11 Rough controller

Moze to byt kludne zavadou na motore. Ten vypis zavady mi nic nehovori. Prevodovky na tychzo 2,0d su drziaky, diferaky takisto a ked mas aj kardan ok...

Tak je to hydrodynamický měnič, příští týden jde na opravu. Jen si nejsem jistý kam, mám to konzultováno se třemi firmami, jen vybrat tu správnou. Paradox je že ta nejlevnější posílá měniče na repasi do holandska, protože je tady prý neumí kvalitně zrepasovat. Ale ono to může takto dělat víc firem, jen se o tom nedozvíš.

ako si prisiel nato, ze je to hydromenic? oleja mas v automate dostatok? ked ti to robi hlavne medzi 100-110km/h moze to byt malo oleja/stary olej v automate ale aj odchadzajuca prevodovka, ked vymenis len hydromenic, o 5000km sa ti moze prevodovka pokazit tak ci tak, chce to kvalitny repas, lamely atd. podla toho co je je nepouzitelne/nerentabilne

Nuz, Ty si povedal, ze to ide odzadu... Tak som sa toho drzal. Menice mam na sklade, vymena trva 6h. A to Holandsko... No ludia su naivni. Takisto by ma zaujimalo, ze ktory "profik" povedal hned, ze je to mrnic, ked do neho nevidno a nie je mozne ho na aute urcit na 100% ako pricinu nikdy, pokial to nevypise diagnostika

lubomt napísal:

Nuz, Ty si povedal, ze to ide odzadu... Tak som sa toho drzal. Menice mam na sklade, vymena trva 6h. A to Holandsko... No ludia su naivni. Takisto by ma zaujimalo, ze ktory "profik" povedal hned, ze je to mrnic, ked do neho nevidno a nie je mozne ho na aute urcit na 100% ako pricinu nikdy, pokial to nevypise diagnostika

Vsiml jsem si ze když je to studené, tak při ustálené rychlosti kolem 60-80 km/h to malinko kolísají otáčky jen když je to studené, napadl mě taky starý olej nebo málo, tak jsem jel na výměnu oleje do firmy která dělá převodovky od roku 93. Před výměnou jem jim popsal co to dělá a ukázal video jak to vypadá na budíkách a oni mi řekli že to může být olej nebo hydroměnič, ale není jisté jestli nový olej závadu odstraní. Tak si říkám že pokud závadu neodstraní, bude alespoň propláchnutá převodovka, upozornuju že z převodovky vylili hodně tmavý olej a filtr Made in Germany, který by měl být originál podle jejich slov, takže první výměna. Po pár hodinách volám zase do této firmy jak dlouho a kolik by stála oprava. Prý deset dní. Tak volám do třech jiných a tam zhruba týden s tím že se bude muset vyměnit ještě nějaký pístek a lamela 4 a 5 stupně.

ten kod z diagnostiky vypada na vstreky, checkuj tu:
http://www.bmwland.co.uk/forums/viewtopic.php?p=920948

viac o tom popisali poliaci, mas checknut kompresiu na danom valci, kde to vypisuje + vstreky a priebeh rough hodnot:
http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic. ... 1&t=120681

Tohle jsem naměřil, takhle to nevypadá úplně zle, je tam odchylka od 2 a 4 válce.

rough idle je väčšinou velký rozdiel na otáčkach jednotlivých valcov v nejakom rozsahu otáčok ... napríklad keď je jeden vstreky v hajzli , mal som autá čo na volnobehu meral na valec 728 ot a to bola prdel ... tým pádom odchylka bola ako keby bol odpojený vstreky. Je to také prudké trasenie. Najprv asi treba mať v poriadku motor a až potom to čo je za ním

ta dvojka pôjde asi pod záťažou do prepadu a preto ti to trasie....

tá štvorka je v riti , 1 oproti 4 dáva o dosť viac , snaží sa to vyvážiť , preto aj chyba rough controller , máš tam velký rozdiel otáčok na valce, skôr by som povedal , že v hajzli je 4, ale to len podla obrázku , ak sa to takto drží aj live tak určite číslo 4-nežije

Sk1r3x napísal:

tá štvorka je v riti , 1 oproti 4 dáva o dosť viac , snaží sa to vyvážiť , preto aj chyba rough controller , máš tam velký rozdiel otáčok na valce, skôr by som povedal , že v hajzli je 4, ale to len podla obrázku , ak sa to takto drží aj live tak určite číslo 4-nežije

To co píšeš zní logicky, auto má nalítáno 300 000, takže věřím že vstřiky budou unavený, ale neslyšel jsem ani necítil že by motor klopýtnul nebo houpal, nebo třeba špatně startoval. Každopádně bude lepší řešit vstřiky někde na stolici, u kterých diag. píše chybu, než převodovku kde není chyba žádná.
Tohle píše když je motor v zátěži a běží úplně hladce.

Ještě přidám video jak to vypadá na budíkách

fúúú , ale toto nevidím na vstreky , sú síce v hajzli podla otáčok na valec , ale je na prevodovku ...

maximax68 napísal:

Ještě přidám video jak to vypadá na budíkách

A ještě musím dodat že pokles otáček provází jemné vibrace, pokud jen malinko zrychlím nebo zpomalím tak to přestane. Dělá to jen při těchto otáčkách a když je to studené.