BMWklub.sk

Vlečie sa to tu už rok, takže rekapitulácia.
330D 135kW

Pri prudkom zrýchľovaní alebo rovno kick-down od od otáčok nižších ako 1700 sa pri nástupe nášho obľúbeného turbofuckera začnú diať extra veci.
Autu pár krát poľaví ťah a potom ťahá. Keď sa pridá poriadne nad 2100 tak to je bez zaváhania.

Čo je zistené ?

Na brzde sa nameralo 160kW , soft je vraj originál, bez úpravy.
Turbo tlačí 0,15-0,25 bar naviac až kým sa nezreguluje zrejme pri tom odfukovaní.
Vyskúšali sa 3 váhy vzduchu , 3 elektromagnetické ventili na ovládanie VNT, nový MAP senzor , trysky sú vyčistené-zdiagnostikované , sú ok, nový ventil na CR čerpadle , vyskúšaný aj iný senzor na raily, diera v sacom vedení nieje.

Jediné s čím s doteraz nepohlo je samotné turbo. A vyzerá , že je naozaj zle nastavené. Spodný dorazový šrób trčí len na 2 závity , na väčšine fotiek je to až na 3 ...

Zrejme je to celý problém ...

edit: téma premazaná moderátorom na požiadanie zakladatela

UPDATE:

po viac ako ročnom trápenie trhanie zažehnané , málokto sa pustí do nastavovania turba no mne už iné neostávalo a tak som sa do toho pustil. Trafil som

Auto ide jak šarkan, žiadne trhania , už ani žiadny dym , jednoducho krásna plynulá jazda s tlačením do sedačky :) ...

Vďaka za všetky rady.

Len pre predstavu čo všetko muselo ísť von , jedna foto ktorá je aj v príbehu :)

tak máme tu niečo exkluzívne , poďakujem za každý názor rozumný alebo fotku vlastného turba z M57 , nastavené je takto, zdá sa mi , že by to malo byť ešte o kúsok vyšie , asi tak pol otáčky, oproti iným fotkám , preto dáva pretlak

Mas ho moc zakruteny 0,5 az 1 otacku....aspon ked to porovnam z turbami co som videl.....

hladal som na fóre a všade možne detailne fotky na GT2256V a všade čo som videl boli vonku 3 závity , ja mám ledva dva, tým pádom prefukuje do 1800 a nakoniec sa z toho tak smiešne pulzne spamätáva. Skúsim to rozobrať zospodu a potočím to po zraze ... Skurvená nevďačná robota

mam presne ten isty problem a neviem si dat rady uz...... do konca tyzdna ja to budem riesit a potom uz len potok

riešenie už máme, otestované na e39, neviem sa dočkať keď to rozoberem , všetko je to v spodnom doraze turba

Presne tak..
Riesenie uz budem ponukat na pockanie..

vtedy, keď sme riešili rovnaký problém, ja síce na 320d... tak som ti hovoril o tom turbe. Nechcel si to nejak pobrať a vidíš, je to ono ja som sa s tým pohral a bolo to ok

len tebe to vtedy všelijaké halušky robilo , ak si pamätám tak si hovoril , že nedosahuješ dostatočný tlak , ja a lewel sme ho presahovali, len mojmu autu to bolo jedno, jeho rj to vadilo

135kW ide asi až kým sa nezadre ... no najskôr to budem riešiť túto nedelu po zraze ak nebude pršať, lebo však vonku , už ma pália prsty

ja som ho nedosahoval preto, lebo na 100kW som mal turbo zo 110kW... potom bolo treba jemne nastaviť turbo aby sa nafukovalo skôr a aby bolo EMP v pohode a hotovo

no hlavne nech to doriešiš

HOTOVO ! opravené

good job

Týmto by som sa chcel poďakovať jednému závitu za prečistené a zrepasované vstreky , ďalej za nový ventil na čerpadle ako i nové silentbloky motora.
Taktiež by som chcel venovať minutu ticha gumovému kolenu na spoji od turba do intercooleru ktoré si to odnieslo pri nespočetnom dávani dole a hore.
Chcel by som popriať všetkym podtlakovím hadičkám vela radosti pri ovládani konečne správne fungujúceho turbofuckera :)

nastavil si to podla toho turba co si u mna kukal? 2 aj pol zavitu bolo nanom. tusim

u teba boli 4 závity vonku ak si pamätám dobre (cca 3mm vonku) , čo ma udivilo , ale budiš , to sa mi zdalo vela , dal som to tak medzi, ja som mal asi 2 závity a dal som to na 2,8 ...

Nevedel som to primerať šublerov tak som si to konroloval kamerou, no mal som šťastie , lebo som ten šrób vyšróboval celý von a komplet rozladil.
Potom som si to checkoval od oka ostrým záberom. Teraz to ide perfektne , žiadny dym a ani trhanie.