BMWklub.sk

Caute, neviete mi poradit?
auto mi nechce zhavit, zhavice su nove, baterka je nova, po vymene filtorv a podobnych klasickych zalezitosti. Rele je v poriadku, riadiaca jednotka zhavicov takziet, odpory a podobne elektromerania ako z knizky, vsetko je prosto ok, len po pretoceni kluca sa zhavice nerozzhavia. Proste to auto nepozna zhavenie. Snimac teploty je taktiez ok. Neviete kde by mohla byt chyba? Predpokladam, ze niekde medzi rele a zhavenim je nieco podrbane, ale nechapem tomu. Ak pripojim zhavice na baterku svietia v momente. Skusali sme priame premostenie,aby to proste zhavilo na tlacidlo, manualne, a ani tak to nefungovalo. Auto pri vypnutom kluci vykazuje elektro hodnotu 0,5 V, kluc v prvej polohe a vykazje 0 V. nechapem...inak startuje krasne, ale ked klesne pod nulu konec...trapenisko...

Len dodam ze diagnostika vyhodila ako jedine 4 chyby otvoreny obvod na kazdom zhavici,nic ine.

mna napadla jedna vec mozno to bude blbost ale skus na novo ukostrit motor hrubsim kablom
riesil som takyto problem ale na mercedese a cuduj sa svete kabel pomohol

keby nebol motor ukostreny,tak by ani neštartovalo, kedže štarter je kostreny od motora,to znamená,že motor je ukostreny ked štartuje, ja typujem tu jednotku,že je zla!!!davali ste novu????Ja su idem tiež menit,lebo žhaviče mám nové, už to nemá čo iné byt.....ta žhaviaca jednotka je napajana od štartéra 6mm kablom,máte ho zapojený??? Treba skontrolovat poistku v tom sivom bloku pri rj motora, je to poistka F2 20A či je ok, ta tiež rieši spinanie tej jednotky......pri žhavení musi motor mat určiteé splnené podmienky,inak auto nežhaví:

Preheating
At coolant temperatures below 25°C, there is a preheating period of 0.5 seconds. The preheating period increases as the temperature falls, reaching a maximum of 2.7 seconds at a coolant temperature of less than -25°C.

Activation of the glowplug system on the instrument cluster only occurs at coolant temperatures below 0°C.

After-heating
At coolant temperatures below 30°C, there is a temperature-dependent after-heating period to improve idling and exhaust emission characteristics.

Start preheating
Start preheating takes place for approx. 10 seconds if after the preheating time has elapsed the engine is not started and the ignition remain on.

translate
predhrievanie
V chladiace teplote do 25 ° C, je predohrev dobu 0,5 sekundy. Predhrievanie období sa zvyšuje teplota klesá, dosahuje maximálne 2,7 sekundy na chladiace teplote nižšej ako -25 ° C.

Aktivácia systému spaľovacím na prístrojovej doske sa vyskytuje iba na chladiacej kvapaliny teplotách pod 0 ° C.

Po ohrevu
Pri teplote chladiacej kvapaliny pod 30 ° C, je závislé na teplote vykurovacieho obdobia po zlepšení voľnobehu a emisné parametre.

Začiatok predohrev
Začiatok predohrev prebieha po dobu cca. 10 sekúnd po uplynutí doby predohrev motora nie je spustená a zapaľovanie zostanú.

Přesně tak, zkus si ohmetrem zmeřit odpor mezi kostrou vozidla a hlavou motoru - měla by tam být skoro nula. Nebo si připrav měřák na měření napětí mezi hlavou motoru a kostrou vozu a zapni klíček na žhavení. Pokud naměříš 12 Voltů na hlavě, je to jasné. Podle mě Ti (+) na hroty svíček od relé žhavení přijde, ale chybí ta kostra.

tento motor je ukosteny pod pravym zavesom motora, ked stojiš pre autom tak pod lavym..... potom je ukostrenie zo serva na predohrev elektrický.....

pokial viem, jednotku zhavenia este nikto neriesil, ale poistky v tej sivej krabicke su OK. To s tymi podmienkami zhavenia viem, to pise aj DIS...ale DIS pri teste zhavicov vypise chyby, teraz z hlavy neviem kody, ale pise ze je tam niekde otvoreny obvod, na vsetkych 4 zhavicoch.

to sa malo riešit ako prvé,ked vypísalo že su všetky 4 žhaviče K.O.to píše aj ked je jednotka zla....

dik chlapi za rady, budeme skusat dalej a hladat chybu, je to na porazenie toto...nerobim nic ine, len baterky menim...ak by vas este nieco napadlo sem s tym...