BMWklub.sk

Nazdar hoši chcem sa informovať na 320 D .Ked stojí celú noc tak točí dlho kým naštartuje niekedy stihnem vybiť baterku.Ak sa zohreje už je to lepšie ale aj tak dlho točí. Poraďte čo to môže byť.Žhaviče som dal vymeniť .Dík

By som povedal, ze baterka...? Ja som mal ten problem ze mi nestartoval lebo som mal staru baterku... Hlavne v zime som s tym mal velky problem dokial som baterku nevymenil.

Baterku som dal novú minulý rok . Myslíš že potrebuje extra rýchle otáčky pri štarte.Točí celkom fajn len nechce odpáliť iba trošku zadymí.

ABRAM77 napísal:

By som povedal, ze baterka...? Ja som mal ten problem ze mi nestartoval lebo som mal staru baterku... Hlavne v zime som s tym mal velky problem dokial som baterku nevymenil.

pada ti nafta.. kamarat mal s tym problem.. skus este to pozriet.

ok skúsim ale je tam podávacie čerpadlo a to som skúšal nech dotlačí až kým sa nevypne aj tak nič, skúsim ešte na to pozrieť.

SurrendeR napísal:

pada ti nafta.. kamarat mal s tym problem.. skus este to pozriet.

sice ti asi nepomozem, ale napis ci mas 100kW alebo 110kW verziu lebo prave z 2001 moze byt aj ta aj ta, a podla toho ti skor niekto fundovanejsi poradi :)

auto je otcove tak výkon presne neviem ale predpoklad je 100 kw, dík

franzkiller napísal:

sice ti asi nepomozem, ale napis ci mas 100kW alebo 110kW verziu lebo prave z 2001 moze byt aj ta aj ta, a podla toho ti skor niekto fundovanejsi poradi :)

može aj relé žhavičov byť KO

i hlavní pojistka žhavení to může být, pokud ji E46 ještě má jako E36...

Tak som to rozobral nič extra som nezistil len akurat som pri rozoberaní pozrel všetky čidlá a prívody do koncoviek k žhavičom a potom som nameral už lepšie hodnoty. Zapnem klúč dáva 12 , 10 , 8 a skončí na 2, 5 V .Toto pred tým nebolo a dal som druhú batériu až sa to aj pri štarte zlepšilo .Čo je podstatnejšie som zistil že pod kapotou sa neskrýva žiadny COMMON RAIL , nerozumiem tomu ved od 1998 ho tam už montovali.čo som videl , klasika tryska čerpadlo.

R6 power napísal:

i hlavní pojistka žhavení to může být, pokud ji E46 ještě má jako E36...

tom333 napísal:

Tak som to rozobral nič extra som nezistil len akurat som pri rozoberaní pozrel všetky čidlá a prívody do koncoviek k žhavičom a potom som nameral už lepšie hodnoty. Zapnem klúč dáva 12 , 10 , 8 a skončí na 2, 5 V .Toto pred tým nebolo a dal som druhú batériu až sa to aj pri štarte zlepšilo .Čo je podstatnejšie som zistil že pod kapotou sa neskrýva žiadny COMMON RAIL , nerozumiem tomu ved od 1998 ho tam už montovali.čo som videl , klasika tryska čerpadlo.

do 320d zacali davat novy motor s common rail zaroven s faceliftom, nejak na jesen 2001 tusim. 330d v E46 bol tusim common rail od zaciatku.
a teda problem bol predsa v baterke, ci?

tom333 napísal:

Tak som to rozobral nič extra som nezistil len akurat som pri rozoberaní pozrel všetky čidlá a prívody do koncoviek k žhavičom a potom som nameral už lepšie hodnoty. Zapnem klúč dáva 12 , 10 , 8 a skončí na 2, 5 V .Toto pred tým nebolo a dal som druhú batériu až sa to aj pri štarte zlepšilo .Čo je podstatnejšie som zistil že pod kapotou sa neskrýva žiadny COMMON RAIL , nerozumiem tomu ved od 1998 ho tam už montovali.čo som videl , klasika tryska čerpadlo.

No práve ta klasika tryska čerpadlo nieje common rail.... to je ešte predchodca.....to ako klasika TDi......common rail sa dával až od faceliftu ako povedal franzkill......a to bolo na sedane 9/2001......

Este nemozem povedat 100 % ale uz je to podstatne lepšie. Uvidím neskôr, mozno je aj nejaký odber ked to stojí musím to zmerať, najväčšia škoda je to že to auto skoro stále stojí ak tak 2 krát do týždňa ide krátku trasu po meste a späť.Ved aj preto má po tých rokoch 106 tis km.

franzkiller napísal:

do 320d zacali davat novy motor s common rail zaroven s faceliftom, nejak na jesen 2001 tusim. 330d v E46 bol tusim common rail od zaciatku.
a teda problem bol predsa v baterke, ci?