BMWklub.sk

Ahojte,rad by som co vypina alebo zapina podavacie cerpadlo pri stratovani(natlakuje-vypne),po nastartovani ide stale,ako som sa dozvedel tu s fora.Ci nieco snima tlak paliva,nejake rele alebo snimac tlaku?Pripadne kde sa nachadza,podla ETK.Nieco sa pisalo ze pri spolujazdcovych nohach,ale tam som nic nenasiel.Totiz mne po vymene pod.cerpadla(aj pred vymenov)pumpuje naftu stale,myslim este ked motor nebezi,malo by natlacit a vypnut-myslim. Dakujem.

nevie nik?

No... uz sme to niekde riesili.... pokial viem, na common raile je aj snimac tlaku a aj regulator
Je to vsetko na CR rampe
Na obrazku cislo 2 je regulator a cislo 3 je snimac tlaku...

Este sa opytam,pokial nehate kluc v polohe cerpania,zhavenia,ale nestartujete,ci vam to podavacie cerpadlo pocut a ci vypne,alebo ci cerpa az kym nezacnete startovat,vtedy ho vypne lebo si berie prud starter. Dik.

Pozeral som do ETK podľa mňa je podávacie čerpadlo v nádrži....t.j. č.1.

Určite to čerpadlo musí byť počuť, ale musíš byť pri ňom, ale pokiaľ je dobre "schované" a odhlučnené tak nie. Ja som jeho nábeh ešte nepostrehol....

To alfi:

Mal by som otázku, to čo mu tam ukazuješ, regulátor aj snímač tlaku platia pre vysokotlaké čerpadlo, nie? Sú stavané na iné tlaky.

Potrubie podávacieho čerpadla ústi vo filtry paliva, a cez palivový chladič, sa vracia nafta späť do nádrže.... takže snímač tlaku čerpadla by mal byť buď na vstupe paliva do vysokotlakého čerpadla, alebo na potrubý vedúcom k nemu. Inde nemá zmysel...alebo sa mýlim?

To čerpadlo by sa molo vypnúť keď nenaštartuješ.......mne sa vypína.......treba pozrieť wds, cez čo je napojené....

1. treba napisat rok resp. typ DDE 3,4,5 ... bral som do uvahy DDE 4:

Mas tam 2 cerpadla 1. je v nadrzi : (M2) potom tam je (M11 EPKII) - to je podavacie - to pod prahom

Obe idu cez RELE K96 rele sa nachaza na roznych miestach zalezi od roku a modelu

Vypina ho riadiaca jednotka DDE a ta ma pod sebov :

solenoid valve exhalatus gas recyklation - ventil na znovuspalovanie vyf. splodin
Rail pressure control valve - kontrola tlaku na raile - ventil
solenoid valve supercharger control .... ??? hmm
ventil na niaku klapku - neviem co to je ...
Air mass senzor- vaha vzduchu

na schemach v cervenom kruhu RELE, CERPADLA v modrom stvorci su tie ventily atd...

TT-SIMIK napísal:

To čerpadlo by sa molo vypnúť keď nenaštartuješ.......mne sa vypína.......treba pozrieť wds, cez čo je napojené....

hmmm isto??? to sa mi nezda... nemalo by .. mozno na volnobeh ...

ale je tam maly pretlaakovy ventil na hadici hned za filtrom ktory udrziava tlak v palivovej sustave pred vstrek. cerpadlom a pusta zbytocnu naftu do prepadu

takze si mysmlim ze tie cerpadla idu stale ... urcite.. hm aleee neviem .. kuknem dam vediet..

elaxes napísal:

Mal by som otázku, to čo mu tam ukazuješ, regulátor aj snímač tlaku platia pre vysokotlaké čerpadlo, nie? Sú stavané na iné tlaky.

Potrubie podávacieho čerpadla ústi vo filtry paliva, a cez palivový chladič, sa vracia nafta späť do nádrže.... takže snímač tlaku čerpadla by mal byť buď na vstupe paliva do vysokotlakého čerpadla, alebo na potrubý vedúcom k nemu. Inde nemá zmysel...alebo sa mýlim?

Ano, ja som ani netvrdil, ze su to senzory na podavacie cerpadlo....

Niektore modely maju 2 podavacie, jedno v nadrzi a potom este jedno valcovite pod sedadlom.. obe su to vsak len podavacie a to druhe sluzi nato aby zvysilo tlak este pred filtrom.. a potom vysokotlakove ten tlak este zvysi...
Zrejme je tam ventil ktory prepusti naftu do prepadu ked dosiahne nejaky tlak, aby bol podavaci okruh do istej miery natlakovany...

Ale senzor tlaku v podavacom okruhu? naco? Podla mna okruh podavacieho cerpadla nic take ani nema.... pred startovanim natlaci naftu, ale podla mna je toto robene na casovac - teda DDE to zapne napriklad na 3 sekundy a potom vypne... k opatovnemu zapnutiu dojde az po nastartovani....

Neviem to naisto, ale podla mna je to tak.... pretoze jednak nema zmysel sledovat a regulovat tlak od podavacieho cerpadla a jednak tam ziadnu taku suciastku nevidim

alfi666 napísal:

DE to zapne napriklad na 3 sekundy a potom vypne... k opatovnemu zapnutiu dojde az po nastartovani....

ano ano suhlasim tak by to malo byt az na to ze vsetky tie Naftaky maju 2 cerpadla ... prepravne- to v nadrzi a podavacie to pod prahom..

Natlacia okruh a ked neni nastartovane tak sa vypnu aby sa zbytocne neje...li ked je motor zhasnuty a naftu teda nema co palit... ale pri nastartovanom idu stale ked je volnobeh ide to do prepadu ked je motor v zabere tak mozno len minimum do prepadu ostatne "do valcov" preto tam musi byt ten tlak aby to stihalo zasobovat vstrekovacie cerpadlo...

Ferinoza napísal:

ano ano suhlasim tak by to malo byt az na to ze vsetky tie Naftaky maju 2 cerpadla ... prepravne- to v nadrzi a podavacie to pod prahom..

To nieje pravda .. moje je tiez naftak a mam len 1 cerpadlo ... podavacie v nadrzi a potom uz len vstrekovacie

Dokonca ani common railove 110kW nemali vsetky 2 cerpadla ... (tusim len od nejakeho 2002)

aha no nekukal som to ale mal som 2003 tam boli 2 no sorry

jj no v zasade to je jedno... to podavacie v nadrzi spravi tlak len nejakych 0,5bar ... to druhe ho zdvihne na tusim 2bary (ak si dobre spominam) a potom vysokotlakove okolo 20bar...

Zrejme tam to dalsie cerpadlo doplnili aby "ulahcili" pracu vysokotlakoveho cerpadla

Chlapi nechcel som Vas domotat,mne sa jednalo o podavacie cerpadlo ktore je pod prahom pri naftovom filtri,pod.cerpadlo som menil (aby ma niekde nenehalo na ceste)aj s filtrom- lebo bolo hlucne(bzucalo),asi odchadzalo.Len som si vsimol ze nevypina,v polohe zhavenia.AJ to nove je pocut,sice menej.O tom druhom cerpadle v nadrzi som ani nevedel.Inak tlaci to kvantum nafty(litrovu flasu to naplnilo za cca 5sekund tz.ze do prepadu sa musi vracat mozno90%nafty).Pomoze stretnut dakoho s E46 a porovnat.Dik.

pocuj... ale co ty vlastne riesis?.. ide ti auto normalne, nie?... vypina ci nevypina.. vzdy ked otocis klucikom do druhej polohy, tak ides aj startovat, nie?.. tak je to podla mna jedno... po nastartovani aj tak musi ist stale