BMWklub.sk

caute dnes mi na 330d začala svietit kontrolka mám v riti alternator?

Je to dost pravdepodobne

odmeraj multimetrom,volnobeh 12,5V,das na to plyn 14,3V.Minuly tyzden som opravoval,regler a lozisko 100evri.

no musim odmerat

skús to odmerať mutimetrom a mal by si tam namerť minimálne 13,8 a maximálne 14,4 ak budeš mať menej tak maš pokakany reglér alebo máš iba zodratý uhlík a ten sa dá vymeniť za iný a bude ti to šlapať v pohode dalej

Čauko,

Sorry, že sa ti sem miešam, mám 320d 100kW, tiež mi to začalo svietiť, navyše mi auto prestalo nadobro ísť (baterka sa vybila našrot, nemal som inú možnosť, myslel som že vydrží domov), zvláštne je že ak pridám na nejakých 3000-4000 ot, tak to zhasne, alebo keď idem cez hrby, ale o chvíľu sa znova zažne. Neviem čo to môže byť, pôjdem to dnes premerať. Tie údaje čo píšete, platia aj pre tento motor?

Ďakujem

P.S. Ak ste včera videli bmw za Sitinou s výstražným trojuholníkom, to som bol ja.

Kedze alternator ma aj 100kW tak samozrejme ano .... treba to premerat ale predpokladam, ze su zodrate uhliky alebo zly regler...

alfi666 napísal:

Kedze alternator ma aj 100kW tak samozrejme ano .... treba to premerat ale predpokladam, ze su zodrate uhliky alebo zly regler...

... alebo diody

čo som mal aj ja a dokonca my vybíjal baterku
(dal som ju nabiť a po pár dňoch bola KO)

pani kde bude problem ak mi to robi nahodne s prestavkami? zasvieti kontrolka a po par minutach, prip. desiatkach minut zhasne a tak dookola... da sa nejako overit dopredu co je v hajzly?? dikes

Ivan - zrejme alternator ... mozno uhliky odchadzaju... skus to dat na repas

Vtej chvili ked ti to svieti by to bolo treba odmerat napatie ci to dobija alebo nie....

Teoreticky by to mohli byt aj neutiahnute kable, ale to si velmi nemyslim, kedze pri prude ~70Amperov by sa aj pri slabom kontakte k sebe kontakty "prizvarili"

alfi666 napísal:

Ivan - zrejme alternator ... mozno uhliky odchadzaju... skus to dat na repas

Vtej chvili ked ti to svieti by to bolo treba odmerat napatie ci to dobija alebo nie....

Teoreticky by to mohli byt aj neutiahnute kable, ale to si velmi nemyslim, kedze pri prude ~70Amperov by sa aj pri slabom kontakte k sebe kontakty "prizvarili"

Diky alfi. Taka mozno blba otazka: kde to mozem merat? staci v motorovom priestore na kontaktoch pre start cez kable, alebo priamo na baterke?! asi to je jedno ze?! a potom platia tie hodnoty co uz tu boli spominane? ("...volnobeh 12,5V,das na to plyn 14,3V...")

volnobeh 12,5?
mám 12,3-12,5 pri vypnutom motore
pri naštartovanom volnobeh 14,4V tak ako ?

No este tu je toto, tak je otazka ktore plati...

jurriik napísal:

skús to odmerať mutimetrom a mal by si tam namerť minimálne 13,8 a maximálne 14,4 ak budeš mať menej tak maš pokakany reglér alebo máš iba zodratý uhlík a ten sa dá vymeniť za iný a bude ti to šlapať v pohode dalej

Sevas mne to začalo svietiť zo dňa na deň, ale niekedy to zhaslo. A keď som motor vytočil do cca 3-4 tis. tak tak tiež zhaslo. V sobotu som rozobral alternátor a myslel som že ma porazí. Na fotke to nie je až tak vidieť ale ten koniec hriadeľa kde bežal uhlík je predraný až na izolant!!! Jeden je v pohode ale ten na ľavo, no strašné. Myslel som že je to reglér, uhlíky boli v pohode....takže je treba nový rotor.

mimochodom zháňam nový alternátor, neviete o nejakom? Lebo vyše 3 kila za nový sa mi dávať nechce, a bez toho aby som videl na uhlíky použitý nechcem... ak budem musiť vezmem nový...

No jo.. to naserie ... namiesto uhlikov sa zodral komutator


IVAN: Mas to jedno kde merias - bud vpredu alebo priamo na baterke...
Mimo ti napisal spravne... vypnute auto okolo 12,5 -13V ... nastartovane musi mat minimalne 13,8V (lebo to je nabijacie napatie) idealne okolo 14,2V - 14,6V

Pozor!! pridavanim z volnobehu nemoze napatie prilis stupat ! ... cize.. volnobeh dajme tomu 14,2, vytoceny motor 14,6 ale nie viac...
Alternator produkuje viac prudu pri vytoceni, ale napatie musi byt zhruba rovnake