BMWklub.sk

Dufam, ze vas neodradi dlzka prispevku , ale chcem to co najpresnejsie opisat. Cital som vsade, nikde sa tento problem nevyriesil, takze by som bol rad, aby sme boli teraz prvy .

Mam totizto taky problem, ze ked mierne pridavam (okolo 20%) tak od 2000 ot/min do 2500 ot./min. mi zacne motor triast. Aj ked idem so zaradenou rychlostou aj ked stojim so zaradenym neutral a len tak naprazdno pridam. Najviac to je citit ked pridavam na 1-tke a 2-jke. Uz mam aj tempomat a robi to tak isto aj ked pridam pomocou tempomatu, takze to nebude potenciometer plynoveho pedalu.
Ked vtedy pridavam, motor ako keby "nitoval" ako nejaky stary diesel (berte trochu s nadhladom, ale rozhodne to je pocut a neznie to ako zdravy zvuk). Je citit aj mierne zoslabnutie vykonu, ako keby nevedel nabrat dych. Ked prekrocim 2500 ot./min. tak potom zmizne aj ten cudny zvuk aj normalne prida.
Ked odpojim EGR robi to to iste, EGR mi podla mna pracuje dobre. Ked som cistil EGR, tak som mal sacie potrubie za EGR zasrate od oleja a karbonu, ale podla mna to bolo v norme (v lete sa chystam to vycistit, ale neviem ci by to mohlo mat na beh motora vyrazny vplyv).

Veci co som nedavno menil : vaha vzduchu, regulator EGR, odlucovac oleja

Ked som bol na diagnostike, tak mi nasli chybu :
- nepravidelnost chodu motora (pri celom spektre otacok daval vstrekovac cislo 2, davky na vyrovnanie behu motora okolo +1 az + 2 (tusim to bolo v mikrogramoch), no hranica unosnosti je az nad 4 - servisak v BMW povedal, ze toto by malo byt OK)

- dalej aj po vymene vahy vzduchu neukazoval stale tolko vzduchu kolko by mal mat, preto sa chcem opytat ci este nieco neprispieva k meraniu mnozstva vzduchu (este nejaky snimac alebo nieco take).


Diky moc za rady

Serus, len tak mimochodom, aku naftu tankujes? Kamos mal podobny problem, nejednalo sa sice o cr ale o tdi, napriek tomu symptomy by sedeli, navyse mu svietila kontrolka motora na zlto. Tiez mu v servise povedali ze ma problem s neviem ktorym vstrekovacom a to mal funglovku auto, najazdenych tak 10 000 km. Nakoniec z neho vypadlo ze tankuje tu najlacnejsiu naftu aku moze najst. Po natankovani "normalnej" nafty problem zmizol.

Vidis, toto som chcel este napisat. Naftu tankujem v Rakusku (Kittsee). To iste to robilo ked som taknkoval na OMW, Shell, Slovnaft. Netankujem nekvalitnu naftu (aspon sa snazim). Skusal som aj Castrol TDA aj STP Diesel injector cleaner. Nic nepomohlo.

Uz zacinam byt z toho otraveny.

Mam jednu teoriu,
nemoze to byt nahodou zaseknute naklapanie lopatiek turba? Ked pridavam jemne, tak sa lopatky nenaklanaju tak ako maju a dava zle mnozstvo vzduchu. Ked tomu poriadne pridam, tak su bud lopatky zaseknute v takej polohe, ze to vyhovuje, alebo jednoducho vacsi tlak roztoci uz turbo dastatocne.

Co si o tom myslite?

Skorej si mylsím,že to bude tryskou!!!!!! čo som mal aj svoje turbo rozobraté,tak po karbóne ani chýru ani slichu.....a ak máš EU 4,tak máš naklápanie lopatiek servomotorom!!!! Ešte by to mohla byť aj váha vzduchu......mne tiež niečo robí trasenie okolo 2000 otáčok a to bude asi vstrek,alebo všetko iné je ok a vyčistené.......a robí to len za studena!!!!!

Kto by bol ochotny alebo kde by som si mohol dat skontrolovat vstreky. Chcem to vyriesit, nech si mozem jazdu aj uzit a nie len rozmyslat, co je tam este pokazene. No nechcem za to vyhodit vsetky peniaze :). Existuje nejake rozumne riesenie ako zistit ktory vstrek to moze robit? Snad to nebudu vsetky 4 .

Dik

Do agatu to isto nedávaj......poznám od nich viacej nespokojných zákazníkov.......treba to dať napichnuť niekomu kto sa tomu fakt dobre rozumie.....skus SEMTEXA v blave.....tak či tak ak budeš dávať vstreky von,nebude to lacné.....no ale najprv ich treba zdiagnostikovať a či to pôjde spraviť na aute tak to neviem......inak potom len stolica na trysky......

Nema niekto konkretne skusenosti s testovanim common-rail vstrekov?
Nazor niekoho ineho na tu teoriu s turbom?

Popripade ako by som vedel rozlisit (pred otestovanim vstrekov) ci to moze byt turbo alebo vstreky?

Som ti písal....treba diagnostiku....tam ti vypíše chybu či ide turbo tak ako má, či nemá problém z ovládaním,či už podtlakovým,alebo elektronickým, či tlačí tak ako má atď!!! Na tomto aute sa fantómovej chyby nikdy nedopátraš,treba to diagnostikovať a odražíš sa ďalej....mne inpa napr ukázala. len nejaké základné chyby, potom som bol u kamoša na TEXE a tam už to bolo podrobnejšie, a to nechcem vedieť čo by mi ukázala u SEMTEXA.....))))....

Dik, skusim sa mu ozvat. Ja som totizto na diagnostike bol. Bol som v Auto-motiv BA.
Hlasilo mu to aj chybu naklapania lopatiek turba, ale ked to dal preverit, tak bol beh naklapania v poriadku. Skusal to asi 5 krat.
Tak isto prekontroloval aj davky co davali vstreky, ale tiez bez njakej chyby.

Preto som bol zvedavy ci nemal niekto podobny problem.

Este raz dakujem za typ na Semtexa.

AJ mne v automotive dali váhu vzduchu za 12500 ešte Sk a ja som mal svoju z boschu za 4500 Sk a povedli, že tá moja sa nedá naadaptovať, alebo tak niečo......(inak tá váha moja bola ok, ale človek sa učí na vlastných chybách....výsledok, taký istý a žiadna zmena....chyba bola inde....)...už si nepamätám bolo to pred dvoma rokmi....ale inak som s nimi vcelku spokojný.....

Vysledok diagnostiky u Semtexa - vadny 1 vstrekovac. Takze teraz treba rozobrat a dat vycistit ultrazvukom. Snad to pomoze, ked nie, tak novy vstrekovac . Pevne dufam, ze to pomoze .

Inak na to čistenie u týchto common railových tryskách tomu ultrazvuku moooc neverte......čo som počul názov mojich dvoch mechanikov a pár ludí(je to aj fyzicky overené ale v iných autach common railov),tak to je len tahanie penazí z ludí.......možno pri nejakej malej nečistote to pomôže,ale ak už je vstrekovač v prdeli,tak treba v ňom vymeniť, kladivko, pružinky, atď.......kamarát to chodí dávať do gyoru a vyjde to lacnejšie ako tu......

Ide to do Boschu, takze ked zistia, ze sa to neda vycistit, tak potom novy vstrekovac. Snad to spravia v Bosch dobre!

Zabehni do nemecka na dialnicu... urob niekde 100km na no speed limit useku .. a budes prekvapeny ako rychlo sa vycistia same...