BMWklub.sk

Zdravím Vás,

dnes som bol previezť jednu e46 r.v. 2003, auto veľmi zachovalé, pekné, no jedna vec mi naozaj pokazila radosť z prípadnej kúpy - vŕzganie a praskanie v interiéri pri prejazde zákrut, zrejme od palubnej dosky. Doteraz som bol zameraný skôr na e39, kde som teda z 5 áut nepočul ani jedno puknutie či zavŕgzanie. Je ale pravda, že dnes bol naozaj veľmi teplý deň a kto vie, ako by to v nich znelo dnes - no pokiaľ viem e39 je touto kvalitou povestná.

Z toho pre mňa vyplývajú 2 otázky - je toto u e46 bežné? (M-Paket, 18") Je tam niečo konkrétne a špecifické, čo to spôsobuje a teda existuje možnosť nápravy alebo sa mám zmieriť s tým, že kým nerozoberiem celú palubku a možno nielen tú, pazvukov sa pravdepodobne nezbavím?

Ďakujem vopred!

Zmeraj hrúbku laku, kde bola karoséria prestriekaná a či to nebolo naťahované na stolici.

Ja mám E46 na 17" + M-Paket a nebúcha mi tam nič či už idem po rovnej ceste, zákrutu, v koľajách alebo po dierach.
Tak ale zasa najstarší diel na prednej náprave nemá najazdené viac ako 20 tis. km.
Od palubnej dosky som nikdy nepočul pazvuky-ale môže byť že je niečo uvoľnené to auto má už vek takže sa môže stať.
Ale v žiadnej E46 čo som išiel som nepočul žiadne pazvuky z palubovky-jedine od podvozku.

Ti vrzganie je sposobené tesneniami na oknách a dverách. Treba to premazať carfablom a je ticho ako v kostole.

ja si tiez myslim, ze to je problem len tych tesneni, ked to namazes malo by to prestat, auto mas preverene? zmeranie hrubky laku tiez nebude na skodu :)

Ďakujem pekne za rady chalani, verím, že by to mohli byť len tie tesnenia. Auto samozrejme pred kúpou plánujem preveriť, vrátane premerania hrúbky laku.

Ak by ste mali odporúčanie na niekoho, kto by mi ho v BA a okolí zdvihol a prezrel, no zároveň si za túto menšiu polhodinovú previerku nevypýtal 100EUR, bol by som povďačný. Inak to v zásade zoberiem do ľubovoľného servisu.

nepoznám jeho ceny, ale určite by som sa obrátil na člena Peqpeq, má len výborné referencie

Prečo píšem že zmeraj hrúbku laku :
Na aute je porušená torzná tuhosť a tá môže mať mnoho príčin. Taktiež je ťažko definovať slovami to čo reálne počuješ. Najhoršiu torznú tuhosť ( tuhosť karosérie v zmysle krútenia v pozdĺžnom smere ) majú kabriolety, potom touringy a najlepšie sú na tom sedany. Pokiaľ je auto zachovalé tak ani po 15 rokoch sa nekrúti a nevŕzga. Zvuky môžu vydávať nápravy prípadne jej uloženie. Preto je pre teba ako kupujúceho najjednoduchšie obehnúť auto najprv meračom na lak. Nepotrebuješ sa nikoho nič pýtať či ho môžeš napichnúť na diagnostiku a pod. Nemusíš merať kapotu a blatníky, vždy však meraj nevymeniteľné diely ako napr. strechu, stĺpiky, podbehy. Áut je na trhu dostatok a je nezmysel zamerať sa na to prvé ako keby ich nebolo viac. Na toto je najlepšie nájsť vyjazdenú koľaj a prejsť ju šikmo a pomaly tak aby sa zaťažili kolesa diagonálne. Pokiaľ vydáva zvuky nájdi si iné auto ušetríš si kopu nervov na geometrií. A ignoruj všetky tie drísty o predošlom majiteľovi, pri predaji starej šunky je klamstvo povinnosťou lebo ináč by to končilo na šrotovisku. Tak nebuď ten komu ostane "Čierný Peter" na ruke.
P.S.: poštuduj uchytenie zadnej nápravy, E46-ky tam zvyknú praskať.

Pochopil som prečo odporúčaš zmerať hrúbku laku. Zatiaľ mám k dispozícií toto:

[img=548x346]https://imgur.com/Vlg1Sir.png[/img]

Neviem na základe toho ale nič potvrdiť ani vyvrátiť (vlastne neviem zatiaľ ani kde by mohla byť u e46 norma), musím pomerať ako vravíš stĺpiky, podbehy. Stále chcem veriť, že to boli len tie tesnenia, ktoré predpokladám že sa ozvú aj keď má karoséria tuhosť v norme.

Na 200% sú to tesnenia ked bude lak ok