BMWklub.sk

Zdravím všetkých, mal som auto na diagnostike u známeho (e46 320i r.v.99) a vypísalo chybu "uprava paliva - prekročený limit" vypísalo to na 1. aj 2. rade valcov..vraj motor dostáva viac než by mal. Nestretol sa niekto s týmto problémom alebo nevie čo by mohla byť príčina? :) Ďakujem za všetky návrhy

Málo informácií.
1. aká diagnostika ?
2. ako sa to prejavuje za chodu ?
3. má vplyv odpojenie váhy vzduchu ?
4. kedy boli menené lambda sondy ?
5. kedy bol menený filter paliva ?
6. aký je tlak paliva na rampe, vstrekovacie trysky majú stanovený prietok ?

Tip od stola, lambdy sú K.O., lebo ešte neboli menené :)

Diagnostika bola univerzálna od delphi, za chodu sa prejavuje tak že niekedy motor ide úplne bezproblémovo krásne no niekedy akokeby triaslo s autom (možno vynecháva valec ale ťažko povedať či je to kvôli tomu), váha vzduchu na to vplyv nemá, auto som kúpil len teraz čiže ja som lambdy nemenil a neviem kedy boli tak isto aj palivový filter.

Pokiaľ Delphi píše chybu úpravy paliva - prekročený limit, bolo by dobre poznať spotrebu. Pokiaľ je vysoká - je vadná lambda. Pokiaľ sa auto musí rozbiehať s výrazným pridaním plynu je to takmer istota. Životnosť majú podľa výrobcu 160 tis. km, čo v reále môže byť aj 200 -250 tis. km. Testnúť sa to dá prístrojom ELM 327 ( cca 10 € ) ale v tvojom prípade potrebuješ redukciu z okrúhlej zásuvky v motorovom priestore na OBD zásuvku ( cca 20 €). Musíš však poznať ako má graf vyzerať. Musia to byť výrazné pílove zuby, pokiaľ je to hore kopčekom - dole kopčekom, prípadne rovná čiara je lambda kaput.
Pokiaľ ten problém budeš riešiť daj aj posledných 7 čísel z VIN kodu lepšie sa to identifikuje čo je to za BMW a rýchlejšie dostaneš odpoveď.
Prikladám adresy e-shopov z dobrými cenami:
https://majoauto.sk/
https://www.mototechdiely.sk/
Budeš potrebovať 22-ku očkový kľúč, dá sa aj vidlicovim ale hrozí úraz prstov, keď sa ti vyšmykne. Zvyknú byť zažraté do hrdze. Výmena je takmer bezpróblemová, stačí trošku penetrusu alebo petroleja na závit aby povolil. Nezabudnúť namazať novú medenou pastou nie grafitkou !!! Zvykne bývať priložená v tej plastovej čiapočke na sonde. Práca na pol hodiny aj s cigaretkou a kávičkou.
Vždy je vhodné vymeniť všetky naraz a v tvojom prípade asi aj sviečky. Tiež nezabudnúť skontrolovať káble či nie sú prerazené a nehádžu iskru cez izoláciu. Vodu do rozprašovača a postriekať v temnej garáži, alebo premerať ohm metrom.
A lambdy budeš musieť vymeniť raz aj tak, večne nevydržia. Nie sú na to skonštruované zatiaľ nikde na svete.
A možno by si aj mohol potom napísať pre ostatných čo pomohlo a čo nie, niekomu to možno príde vhod. Ale história auta je vždy lotéria a nikdy to nie je tak ako bohorovne tvrdil predajca.

Ja som nedávno menil na automate aj lambdy aj sviečky (janest maš to na svedomí po všetkých tých príspevkoch dikez ) a podľa všetkého klesla priemerka o dobré 2litre na sto.

Som rád že ti to pomohlo, ale viac než mňa by takáto správa potešila ľudí ktorí sa trápia s podobným problémom. A najviac radosti urobíte katalyzátoru a to nehovorím o enviromentalistoch :)

Čo dodať.. Väčšina ľudí už rieši vzniknutý problém namiesto toho, aby robili pravidelný/preventívny servis. Ešteže máme bmwklub

Uprava paliva.. boze muoj na kkt diagnostika a este prepnuta do slovenciny. Je to fuel trim, tzn. ze korekcie aby ten motor bezal su prilis vysoke. Bez normalnej diag a zivych hodnot je to strielanie od boku. Moze to byt viac veci, nic ta ale nebude stat skontrolovat tesnost sania-prva vec ktora to moze sposobovat.

Oživil by som tuto tému pretože mám podobný problém. M54B25 r.v. 2002 facelift.Taktiež mi vypisuje ten limit prekročeny. A vždy ráno alebo keď auto dlhšie postoji, na motore vybehnu otáčky na sytic a po chvíľke začnu vynechavat 1-2 valce, niekedy až 3 a kontrolka motora až bliká. Vypnem naštartujem ešte to pretrváva kúsok (1-2valce).Na tretí krát Vypnem a naštartujem a všetko sa ustáli. Zatiaľ len delphi dia vypisovalo chyba zazehu valec 2,3,4,5,6 a ten limit prekročeny, proste to nešlo na hocijakom valci hocikedy. 1 valec doposiaľ nevypisalo. Vymenil som sviečky, pipky, cievky, podtlaky, separator komplet aj s hadicami, viečko na olej, tesnenie na saní, vyčistil klapku aj volnobezny ventil. Počas dňa sa niekedy stane ze na teplom motore to začne vynechavat, zase prestartujem a idem ďalej niekedy to trvá dlhšie a nestačí pre štartovať. V takom prípade keď prepnem motor na LPG všetko ide v poriadku niekedy sa to vynechavanie prenesie aj na LPG. Tam to stačí zase len pre štartovať a idem ďalej. Väčšinu času jazdím benzín. Spotrebu mam v meste okolo 10L a keď som šiel z Brna domov po diaľnici 120km/h tempomat tak8,3 menej nešlo. Niekedy to na voľnobehu zakucka, ustáli sa a ide ďalej pekne. Palivový filter idem meniť teraz v piatok a viem sa dostať na Ista(inpa)? diagnostiku na čo sa zamerať? Pripadne som ochotný fakt v rámci SR prísť za niekym kto by mi povedal viac než len skus vymeniť toto, skus toto a skus tamto. To som robil do teraz a už nemám chuť. Ďakujem.

Robbert: súhlasím so Starynovy, skontroluj poriadne sanie, hadice či Ti niekde neťahá vzduch.
KEPO: kontaktuj TTSIMIK - podľa ľudí tu na klube macher, ja s ním osobnú skúsenosť nemám alebo ešte car-cool ZA-servisujem tu a spokojnosť. Bohužiaľ nikoho bližšie Ti neviem poradiť.