BMWklub.sk

Čaute klubáci,

mám taký tažko špecifikovateľný problém, takže možno aj pomenovanie témy nebude úplne výstižne.
Mám E46 318d, M47N, najazdené 255 000 km. Autičko si uživam už niečo cez dva roky a doteraz bez važnej poruchy.

Avšak, asi pred dvoma tyždňami začalo auto za studena (7 až 10°C) pri rozbehu na dvojke, trojke trhať. Tak ako keby nestihála dotekať nafta.
Keď sa motor zohrial išiel v pohode. To sa stalo asi 4-5 krát až motor ,zohriaty asi 60-70°C, zhasol počas jazdy. Vliekol som sa za nakladiakom 70-kou a viac menej
brzdil motorom nepridával a potom prídal plyn a nič. Motor išiel obratom naštartovať a na aute som došiel domov bez akehokoľvek negatívneho prejavu.

Potom auto dva dni stálo, kým sa sa odhodlal spraviť diagnostiku. Auto naštartovalo asi na 5-6-ty pokus. Prešiel som s autom asi 2 km zhasol, skusil naštartovať a zase naštartoval až na 4-ty krat.
Padanie alebo nedotekanie nafty by som vylúčil nakoľko nafta asi nemože padnuť za 3 sekundy po vypnuti motora. Pri štartovani nie su nejake náznaky že by chytal motor na menej valcov alebo podobne, proste buď po otočení klúča naštartuje alebo nie.

Výsledok diganostiky (INPA) je zlý žhavič na prvom valci.(4212) a ešte jedna chyba : 46D3 Steuergeraet intern 4, s ktorou ale jazdím asi rok a nepodarilo sa mi ešte prisť na to čo to je.
Okrem toho nesvieti žiadna kontrola ani diagnostika nehlási inú chybu. Po vymazaní sa chyby vrátia. Korekcie vstrekov pri voľnobehu vyzerajú nasledovne :

Taký postreh. Počas diagnostiky klesli otáčky a korekcia prvého vstreku vystrelila do plusu a korekcia tretieho klesla uplne do mínusu.
Ešte pridávam screenshot selective rotation conformity. Aj keď tomu trochu nechápem .Nemal by mať každý piest rovnaké otáčky ?
Takže ma niekto podobnú skúsenosť alebo vie mi poradiť na čo sa zamerať ? Myslím že by to skôr mohlo byť elektronického rázu.
Vopred ďakujem.

Žeby niečo okolo podávacieho čerpadla?

pozri palivovy filter + podavacie cerpadlo

Palivový filter ,Bosh, ma 800 km menil som ho nedávno auto po výmene jazdilo v poriadku. Palivové čerpadlo by malo byť v poriadku, lebo ked nechcelo štartovať tak som pozeral tlak nafty v raily počas štartovania a ten bol v poriadku, resp. podobný ako počas voľnobežných otáčok.

Tak dnes som sa bol odviezť. Auto naštartovalo bez preblemov. Pokým sa zohrialo, motor trhal a vynechával.
Keď sa auto zohrialo (do červeného poľa) tak bez problemov. Ta závada je nejako závisla od teploty.

Mal som podobny problem ktory ma trapil cca 2 mesiace kym som prisiel na to co tomu je... Tak isto mi robilo problem zhasinanie za jazdy, nakoniec to bol regulator napatia v alternatore. Skus aj tuto moznost

A chybu ti nejaku hlásilo ? Ako to overím či je regulátor zlý ?
Napätie za chodu motora mám vyše 14V. Je pravda že pred asi pol rokom som menil uhlíky na alternátore a tým repas alternátora skončil.

Kvôli altiku zrazu určite nezhasne motor. Aj keby prestal dobíjať ešte nejaký čas pobeží z bat.

Mne alternator ako taky fungoval dobre, ale regulator napatia bol zly a skakalo napatie a tym ze islo malo V do obehu tak odstavilo vstrekovanie a tym aj motor. Chalani v servise mi hovorili ze s takymto niecim sa stretli po prvy krat. Ako to zistili ze prave toto je zle netusim. Auto som mal v 4 servisoch vratane BMW kde nezistili na diagnostike nic.

Takže bavoráčik to akosi "rozchodil",musím zaklopať ! Nič som nemenil ani nerobil. Ale som rád :)

Tak to je silna viera, bud sa vozis len po dedine kde odstavit auto aj v strede cesty nieje ziadny stres alebo si .....