BMWklub.sk

Zdravím fans,

Dnes som dal svoj voz na PC a zistil som že sú v logu niejaké chyby moja nemčina je na rovnakej úrovni ako japónčina a Translate Google občas prekladá riadne chobotiny. Logicky dedukujem ale predsa overujem. Nižšie pridávam log Inpa Errors s mojej M47N. Tiež som dnes menil filtre a podtlakový systém keďže auto zaberalo od 2700ot/min. Ale hlavne kôli tomu že mi turbo pri rôznych rýchlostiach v oblasti 2800ot/min až 2900ot/min urobilo výraznú turbodieru (stráta výkonu na max 1sec). Preto som to vymenil a je to lepšie. Nižšie sú teda chyby, ktoré som urobil a dotazujem sa preto aby som zistil či prerobenie hadičiek vo vákuovom systéme môhlo problém vyriešiť.

Môžem Vás poprosiť o potvrdenie mojej teórie a ak sa dá aj doslovný preklad? Ďakujem :)

E R R O R M E M O R Y
---------------------------------------
Date: 15.05.2015 19:14:44 ECU:
D50M47A JobStatus: OKAY Variant: D50M47A
-------------------------------------------------------------
RESULT: 6 error in error memory !
-------------------------------------------------------------

4083 4083 Bremslicht-/Bremstestschalter
Error counter: 2 Logistic counter: 19

1. Umweltsatz Mileage -192880 km mittlere
Motordrehzahl 1792.86 rpm
Kühlmitteltemperatur 85.26 deg C
maximaler Raildruck der letzten 10ms 638.05 bar
Einspritzmenge Sollwert ohne Mengenausgleichs 17.72 mg/cyc
angesaugte Luftmasse pro Zylinder 384.40 mg/Hub
Ladedruckwert 1181.53 hPa
linearisierter APP1 28.35 %
Batteriespannung 14011.66 mV
Fahrzeuggeschwindigkeit 69.09 km/h
Atmosphärendruck 994.46 hPa

2. Umweltsatz
Mileage 209040 km
mittlere Motordrehzahl 1985.93 rpm
Kühlmitteltemperatur 83.25 deg C
maximaler Raildruck der letzten 10ms 512.01 bar
Einspritzmenge Sollwert ohne Mengenausgleichs 0.00 mg/cyc
angesaugte Luftmasse pro Zylinder 485.22 mg/Hub
Ladedruckwert 1201.22 hPa
linearisierter APP1 0.00 %
Batteriespannung 14174.59 mV
Fahrzeuggeschwindigkeit 54.28 km/h
Atmosphärendruck 994.46 hPa
unplausibles Signal oder Wert Testbedingungen noch nicht erfuellt Fehler bisher nicht aufgetreten Fehler wuerde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen Fehler in Entprellphase Fehler in Entprellphase Fehler in Entprellphase
Error code:
40 83 18 06 00 00 02 13 4B 58 41 87 51 2D 3D 78
24 56 46 65 51 A8 48 85 41 00 4D 7A 00 57 37 65
-------------------------------------------------------------
3F48 3F48 Redundante Auswertung Bremslicht-/Bremstestschalter
Error counter: 2 Logistic counter: 19

1. Umweltsatz Mileage 192880 km
mittlere Motordrehzahl 1792.86 rpm
Kühlmitteltemperatur 85.26 deg C maximaler
Raildruck der letzten 10ms 638.05 bar
Einspritzmenge Sollwert ohne Mengenausgleichs 17.72 mg/cyc
angesaugte Luftmasse pro Zylinder 384.40 mg/Hub
Ladedruckwert 1181.53 hPa
linearisierter APP1 28.35 %
Batteriespannung 14011.66 mV
Fahrzeuggeschwindigkeit 69.09 km/h
Atmosphärendruck 994.46 hPa
2. Umweltsatz Mileage 209040 km
mittlere Motordrehzahl 1985.93 rpm
Kühlmitteltemperatur 83.25 deg C
maximaler Raildruck der letzten 10ms 512.01 bar
Einspritzmenge Sollwert ohne Mengenausgleichs 0.00 mg/cyc
angesaugte Luftmasse pro Zylinder 485.22 mg/Hub
Ladedruckwert 1201.22 hPa
linearisierter APP1 0.00 %
Batteriespannung 14174.59 mV
Fahrzeuggeschwindigkeit 54.28 km/h
Atmosphärendruck 994.46 hPa
unplausibles Signal oder Wert Testbedingungen noch nicht erfuellt Fehler bisher nicht aufgetreten Fehler wuerde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen Fehler in Entprellphase Fehler in Entprellphase Fehler in Entprellphase
Error code:
3F 48 18 06 00 00 02 13 4B 58 41 87 51 2D 3D 78
24 56 46 65 51 A8 48 85 41 00 4D 7A 00 57 37 65
-------------------------------------------------------------
3F01 3F01 (0237) Ladedruckfuehler
P0237 Turbolader/Verdichter Ladedrucksensor Schaltkreis (Bank 1) - niedrig
Error counter: 27 Logistic counter: 40
Mileage 655350 km
mittlere Motordrehzahl 0.00 rpm
Kühlmitteltemperatur -50.27 deg C
maximaler Raildruck der letzten 10ms 0.00 bar
Einspritzmenge Sollwert ohne Mengenausgleichs 0.00 mg/cyc
angesaugte Luftmasse pro Zylinder 0.00 mg/Hub
Ladedruckwert 0.00 hPa
Spannungsrohwert des Ladedrucksensors 0.00 mV
Batteriespannung 0.00 mV
Fahrzeuggeschwindigkeit 0.00 km/h
Atmosphärendruck 0.00 hPa
Signal oder Wert unterhalb Schwelle
Testbedingungen erfuellt Fehler bisher nicht aufgetreten Fehler wuerde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen Fehler in Entprellphase Fehler in Entprellphase Fehler in Entprellphase
Error code:
3F 01 02 00 02 37 1B 28 FF FF 00 00 00 00 00 00
00 00 00 00
-------------------------------------------------------------
3F03 3F03 (0236) Ladedruckfuehler
P0236 Turbolader/Verdichter Ladedrucksensor Schaltkreis (Bank 1) - Bereichs- oder Leistungsproblem
Error counter: 27 Logistic counter: 40

1. Umweltsatz Mileage 206410 km
mittlere Motordrehzahl 855.05 rpm
Kühlmitteltemperatur 19.00 deg C
maximaler Raildruck der letzten 10ms 330.84 bar
Einspritzmenge Sollwert ohne Mengenausgleichs 11.82 mg/cyc
angesaugte Luftmasse pro Zylinder 478.92 mg/Hub
Ladedruckwert 896.00 hPa
Spannungsrohwert des Ladedrucksensors 736.25 mV
Batteriespannung 14011.66 mV
Fahrzeuggeschwindigkeit 0.00 km/h
Atmosphärendruck 797.53 hPa

2. Umweltsatz Mileage 210040 km
mittlere Motordrehzahl 827.47 rpm
Kühlmitteltemperatur 85.26 deg C
maximaler Raildruck der letzten 10ms 299.33 bar
Einspritzmenge Sollwert ohne Mengenausgleichs 3.15 mg/cyc
angesaugte Luftmasse pro Zylinder 415.91 mg/Hub
Ladedruckwert 896.00 hPa
Spannungsrohwert des Ladedrucksensors 714.60 mV
Batteriespannung 14011.66 mV
Fahrzeuggeschwindigkeit 0.00 km/h
Atmosphärendruck 797.53 hPa
unplausibles Signal oder Wert Testbedingungen erfuellt Fehler momentan nicht vorhanden, aber bereits gespeichert Fehler wuerde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen Fehler in Entprellphase Fehler in Entprellphase Fehler in Entprellphase
Error code:
3F 03 28 06 02 36 1B 28 50 A1 1F 45 2A 1E 4C 5B
22 56 00 51 52 0C 1E 87 26 08 42 5B 21 56 00 51
-------------------------------------------------------------
4063 4063 (2227) Umgebungsdrucksensor (im Steuergeraet verbaut)
Error counter: 9 Logistic counter: 38
1. Umweltsatz Mileage 206410 km
mittlere Motordrehzahl 855.05 rpm
Kühlmitteltemperatur 19.00 deg C
maximaler Raildruck der letzten 10ms 330.84 bar
Einspritzmenge Sollwert ohne Mengenausgleichs 11.82 mg/cyc
angesaugte Luftmasse pro Zylinder 478.92 mg/Hub
Ladedruckwert 896.00 hPa
Rohspannung ADC-Signal Atmosphärendruck 4006.08 mV
Batteriespannung 14011.66 mV
Fahrzeuggeschwindigkeit 0.00 km/h
Atmosphärendruck 797.53 hPa
2. Umweltsatz Mileage 210040 km
mittlere Motordrehzahl 827.47 rpm
Kühlmitteltemperatur 85.26 deg C
maximaler Raildruck der letzten 10ms 299.33 bar
Einspritzmenge Sollwert ohne Mengenausgleichs 3.15 mg/cyc
angesaugte Luftmasse pro Zylinder 415.91 mg/Hub
Ladedruckwert 896.00 hPa
Rohspannung ADC-Signal Atmosphärendruck 3919.46 mV
Batteriespannung 14011.66 mV
Fahrzeuggeschwindigkeit 0.00 km/h
Atmosphärendruck 797.53 hPa

unplausibles Signal oder Wert Testbedingungen erfuellt Fehler bisher nicht aufgetreten Fehler wuerde das Aufleuchten einer Warnlampe verursachen Fehler in Entprellphase Fehler in Entprellphase Fehler in Entprellphase
Error code:
40 63 88 06 00 00 09 26 50 A1 1F 45 2A 1E 4C 5B
B9 56 00 51 52 0C 1E 87 26 08 42 5B B5 56 00 51
-------------------------------------------------------------
4530 4530 (1297) Ladedruckregelung
Error counter: 1 Logistic counter: 25
Mileage 209390 km
mittlere Motordrehzahl 3475.38 rpm
Kühlmitteltemperatur 72.21 deg C
maximaler Raildruck der letzten 10ms 1016.15 bar
Einspritzmenge Sollwert ohne Mengenausgleichs 24.81 mg/cyc
angesaugte Luftmasse pro Zylinder 586.05 mg/Hub
Ladedruckwert 896.00 hPa
linearisierter APP1 100.00 %
Tastverhältnis zür Endstufenansteuerung 0.00 %
Tastverhältnis zür Endstufenansteuerung 30.72 %
Atmosphärendruck 797.53 hPa
Signal oder Wert oberhalb Schwelle Testbedingungen noch nicht erfuellt Fehler bisher nicht aufgetreten Fehler wuerde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen Fehler in Entprellphase Fehler in Entprellphase Fehler in Entprellphase
Error code:
45 30 11 02 00 00 01 19 51 CB 7E 7A 81 3F 5D 5B
7F 00 27 51
=============================================================

P.S.: tá jedna chyba čo dala že sa to stalo pri 600000 km či koľko ma dostala

niejaká blbosť asi auto má najazdených 210k km.

mal si tam problem s preplnanim a evidentne si aj nejake veci odpajal, pojazdi a pozri znovu, ak bude robit problemy a hadzat chyby, tak to sem hod znovu

Ahojte, nechcem zakladať novú tému keďže mám podobné problémy.. Moje auto je BMW E46 320d 110kW. Pokúsim sa to čo najpresnejšie opísať. Keď idem s autom po okresných cestách - 50-90km/h, všetko je v poriadku, akonáhle idem na diaľnicu, začnem zrýchľovať, nad cca 120km/h nastane problém ako keby mi odpojilo turbo a potom zrýchlenie je ako keby bez turba, spotreba sa zastaví na necelých 8L/100km a viac to nedá.

--Možné riešenia--
- zastaviť, vypnúť motor, znovu naštartovať.. pomôže to nachvíľu
- ísť 140km/h a viac.. neviem prečo, ale keď sa s ťažkosťami dostanem až na 140km/h, auto sa presne pri tejto rýchlosti a viac znova rozbehne a pokračuje chvíľu absolútne bez problémov

--Kedy nastávajú problémy?--
Zatiaľ som si všimol, že keď zrýchľujem na dialnici nad cca 110/120km/h, alebo keď idem s autom do väčšieho kopca napr. za dedinou

--Zistenia z Inpa--
Zistil som, že sa mi tam keď to blbne objavuje chybová hláška Ladedruckregelung
Pozrel som aj turbo, valce či idú, trysky či sú ok.. všetko v poriadku
Jazdil som teda s autom a všimol som si 2 hodnoty tlaku:
desired charge-air pressure - koľko auto pýta tlaku (podľa mňa)
current charge-air pressure - koľko auto dáva tlaku (podľa mňa)

Keď auto šlo OK, desired bolo okolo 1300mbar, keď som šliapol plný plyn tak to vyletelo na 2100mbar a viac, current ďaleko viac..
Keď auto nešlo OK, desired bolo okolo 1300mbar, keď som šliapol plný plyn, tak to začalo pomaly stúpať.. 1400mbar, 1500mbar atď a teda ani current nebolo veľa

--Doteraz vykonané nápravné opatrenia--
Vymenil som váhu vzduchu za novú bosch a vymenil som aj podtlakové hadičky - ani jedno nepomohlo..
Ešte rozmýšlam nad jedným senzorom, mal by to byť údajne snímač plniaceho tlaku turba alebo dačo také.. že by to mohlo blbnúť, neviem.. Keď zadám Ladedruckregelung do Google tak mi nájde obrázky o tom snímači

--Vyjadrenie auto-motiv na situáciu--
Mám si vymeniť váhu vzduchu, potom spraviť reset adaptačných hodnôt, a ak to stále nepôjde tak môže byť, že mám zlé ovládanie EGR a že to treba tiež vymeniť

--Inpa--
Adaptačné hodnoty som nevedel vymazať, keďže som šiel do Motora, vybral F3 (Analog values) a následne by som pomocou F7 mal mať reset adaptačných hodnôt, no nemám to tam, mám tam prázdne tlačidlo F7 a nič to nespraví.. Inpa v.5.0 mám ja

Čo sa týka výpisu Error Memory:
-------------------------------------------------------------
RESULT: 1 error in error memory !
-------------------------------------------------------------
4521 4521 (1296) Ladedruckregelung
Error counter: 4 Logistic counter: 40
1. Umweltsatz Mileage 250190 km
mittlere Motordrehzahl 3309.89 rpm
Kühlmitteltemperatur 78.23 deg C
maximaler Raildruck der letzten 10ms 1260.34 bar
Einspritzmenge Sollwert ohne Mengenausgleichs 40.96 mg/cyc
angesaugte Luftmasse pro Zylinder 957.84 mg/Hub
Ladedruckwert 2510.76 hPa
linearisierter APP1 63.78 %
Tastverhältnis zür Endstufenansteuerung 0.00 %
Tastverhältnis zür Endstufenansteuerung 4.73 %
Atmosphärendruck 994.46 hPa
2. Umweltsatz Mileage 250240 km
mittlere Motordrehzahl 3254.72 rpm
Kühlmitteltemperatur 89.28 deg C
maximaler Raildruck der letzten 10ms 1441.51 bar
Einspritzmenge Sollwert ohne Mengenausgleichs 50.02 mg/cyc
angesaugte Luftmasse pro Zylinder 1266.62 mg/Hub
Ladedruckwert 2510.76 hPa
linearisierter APP1 79.53 %
Tastverhältnis zür Endstufenansteuerung 0.00 %
Tastverhältnis zür Endstufenansteuerung 5.51 %
Atmosphärendruck 984.61 hPa
Signal oder Wert unterhalb Schwelle Testbedingungen noch nicht erfuellt Fehler momentan vorhanden und bereits gespeichert Fehler wuerde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen Fehler in Entprellphase Fehler in Entprellphase Fehler in Entprellphase
Error code: 45 21 72 06 00 00 04 28 61 BB 78 80 A0 68 98 FF 51 00 06 65 61 C0 76 8B B7 7F C9 FF 65 00 07 64

Snáď niekto z Vás bude mať nejaké nápady, čo a ako spraviť. Chystám sa ku kamošovi, on má deplhi diagnostiku tak skúsime vyresetovať tie adaptačné a snáď to pomôže trochu a hádam ukáže jeho diagnostika viac ako moja inpa.
Každopádne, za každú radu / pomoc Vám všetkým vopred veľmi pekne ďakujem.
Už začínam byť zúfalý, sám si s tým neporadím.

Otazne je ci su tie podtlakove hadicky dost pevne na podtlak,testoval som 5 roznych neprigo druhov a vsetky boli na hovno....Tak isto regulacny ventil vyskusaj prehodit....tieto veci niesu tak zlozite ked pochopis ich funkciu....

TT-SIMIK napísal:
Otazne je ci su tie podtlakove hadicky dost pevne na podtlak,testoval som 5 roznych neprigo druhov a vsetky boli na hovno....Tak isto regulacny ventil vyskusaj prehodit....tieto veci niesu tak zlozite ked pochopis ich funkciu....

Čo sa hadičiek týka, má ich na aute aj ďalší člen 6kamil6 a zatiaľ jeho auto je vraj v pohode a on ich menil dávnejšie, samozrejme keď bude treba, tak objednám z BMW alebo tak nejak.
Vieš mi prosím ťa presnejšie povedať, ktorý ventil je to? Prípadne, viem ho nejak odskúšať či je funkčný? Prepáč ak sa pýtam blbosti ale nevyznám sa do toho keďže to riešim prvý krát. Gúglil som regulačné ventily ale vyhodilo mi to rôzne regulačné ventily a aj ceny boli rôzne a na bmwfans som tiež nenašiel čo presne máš na mysli.

Kontroloval som hadičky a porovnával s origoš ktoré tam boli a nové sú na stlačenie pevnejšie.
Rozmýšlam nad MAP senzorom. Prípadne, žeby tlak paliva bol nedostatočný v istých prípadoch a preto by to nechcelo viac tlaku?
Zatiaľ čo sa mi podarilo odpozorovať, ten výpadok výkonu nastáva na diaľnici okolo 115+ km/ alebo pri stúpaní do prudšieho kopca, nad 140km/h sa to rozbehne a potom chvíľu auto ide ďalej ako má aj keď spomalím a znovu zrýchlim. Keď som skúšal stále zrýchľovať - 140km/h na diaľnici, rozbehlo sa to, 160km/h zas to na chvíľu vypadlo, rozbehlo sa, 170 zas výpadok..

Vymenil by som ten MAP sensor, ale neviem sa dopátrať k nejakému číslu podľa ktorého by som ho vedel objednať, vymenil by som prípadne aj ten regulátor tlaku paliva, ale tiež som sa nedopátral k číslu, ani žiadnej stránke odkiaľ by som vedel objednať a ani k lokácii kde by som ho našiel na aute

MAP (manifold absolute pressure or boost pressure sensor) and MAF (mass air flow) sensors

These perform similar functions and rarely do engines have both but BMW diesels do have both, symptoms of either of these can be broad but usually include any or all of the following: poor power delivery, excessive smoking,rough running and poor fuel consumption, both these sensors are common failures on diesel engines, the MAF sensor measures ambient incoming airflow, the MAP sensor measures actual air pressure in the inlet manifold.

BMWklub.sk

320d 110kW - Občasné vypínanie turba (with Inpa Log)

320d 110kW - Občasné vypínanie turba (with Inpa Log)

Re: 320d 110kW - Občasné vypínanie turba (with Inpa Log)

Re: 320d 110kW - Občasné vypínanie turba (with Inpa Log)

Re: 320d 110kW - Občasné vypínanie turba (with Inpa Log)

Re: 320d 110kW - Občasné vypínanie turba (with Inpa Log)

Re: 320d 110kW - Občasné vypínanie turba (with Inpa Log)