BMWklub.sk

Nazdar borci, pred pár týždnami som si po dlhom snívaní zadovážil e38 740i +LPG,, bez vanosu r.v.97, kupoval som ho a aj sa staviam k nej skôr srdcom ako rozumom ,,preto mám na Vás pár základných otázok ohladom prevádzky ,to jest aký prevodový a aký motorový olej je najvhodnejši a aký je interval výmeny, ako je na tom auto s rozvodmi , viem že s reťazou by nemal byť problem, ale vymeniť preventivne alebo netreba? auta ma na tachači 230000km...momentalne dávam do poriadku prednu nápravu, no poradte čo všetko po kupe vymeniť aby auto malo všetko čo potrebuje ...



Dik.

Takže po poriadku, zdá sa, že história sa opakuje. Asi pred rokom, sa stalo toto isté, týpek predával 740i vraj 1997, no v skutočnosti to bola 1995. A toto ak sa nemýlim tak ma oprav, je tá tvoja: http://bmw-rad-7.autobazar.eu/740-i-at-id4582063.html. Popravde neverím ani jednej báchorke z tohto príbehu pribehy-nasich-aut/baworik-t35917.html?hilit=740i%20baworik . O tom výkone už vôbec nie, prečo tam nie je vidno aj VINko??? Ten čo ty to predával, ak vedel podrobnosti bol pekný hajzel a rád by som videl aký motor máš zapísaný vo veľkom techničáku. Čo sa týka kilometrov, tak tam bude tých 500000+km, podľa zničenosti interiéru. VINko máš: WBAGF610X0DG40451 a tu je výpis z SSE výbavy. Bývalé značky TT 051EO. To čo trepal o kombinácii M62B44 a päťstupňového automatu v príbehu, bez Step Tronicu, čiže ZF 5HP30 (u BMW A5S 560Z) u nás v európe nebolo možné, čo viem tak napr. v USA áno. Táto prevodovka, ktorá bola pôvodne vyvinutá pre M73B54 (V12) sa montovala do 740i (540i) do roku 1996 a výlučne k motorom M60B40 čo máš ty. Step Tronic ZF 5HP24 (A5S 440Z) bola k M62B44 a M62TUB44 (TU - Technical Update teda slávny Vanos aka Variable Nockenwellen Steurung). Prečo ti to všetko píšem, lebo som nasratý, že sú ľudia takýto a škoda je, že si nenapísal, než si auto išiel kupovať tu na bmwklub, ale už sa stalo, takže ti odpoviem, na pár otázok, rozvody riešiť nemusíš, olej do automatu by som riešil u profesionálov, napríklad na Bližšie info na tel.č. 00421 908 777 779 Ľubo Križák, 00421 918 732 670 Juraj Šedaj Adresa: PRÍBOVCE 25, okres MARTIN. Olej do motora neviem aký dával bývalý majiteľ, no neviem aký má byť pre M60tku, pretože motor je Nikasilový, ja sa vyznám len v M62dvojkách a tie sú Alusilové. Ospravedlňujem sa ak Ťa moja úprimnosť ranila, no ja vždy hovorím všetko a všetkým na rovinu. Nemám rád falošné reči, typu krásny stroj apd, keď sa jedná o auto čo už dokonáva, tým som nemal na mysli tvoje.

Caves
Poznám chalana čo ti predal to auto osobne. Bol u mna asi 3x pre diely. Bral listy co su na dveroch, mechanizmus zdvihania praveho predneho okna + tam chyba zamok kapoty na lavej strane a veci co chybaju su este viecko nadrze + lava zadna lista na narazniku

Pytal som sa ho len zo zaujimavosti na kilometre, no sam mi nevedel povedat, takze tym co su na tachaci rozhodne netreba verit. Auto ma same osebe velmi pekny zvuk, na prvypohlad aj pekny lak, no interier nestoji za vela.
Nechcem nikomu ale krivdit, pisem len to co viem. Ziadne vymyslene informacie.

Cav, ano je to to auto ktore si pridal v linku
,ale v TP je rok vyroby a rok prveho prihlasenia 11/1997. Ten pribeh sice zacal pekne no na zaver sa asi ukazal skutocny zamer majitela. To co tam pisal berem s rezervou, ale podla TP vsetko sedi,,nemam ho tu teraz po ruke,,ale motor je tam zapisany ten 4liter 286kw, a prevodovka AT/5.
Nestihol som este vela na nom najazdit, ale zatial som spokojny s kupou, a tie kilometre, je malo pravdepodobne , ze by boli skutocne, ale mechanik co pozeral ,tak ramena, capy, capy riadenia a este nejake veci su povodne, este nemene,,,hovorim, s kupou som sa trochu unahlil, proste ked som ho videl a pocul, musel som zobrat ,,, ano, dik o lubovy som cital, ze je to profik, asi sa tam zastavim, nemam to daleko, nech mi to pozrie,,,a k tomu volnobehu mi nevies nieco povedat ?
Diks.


Milos , ano vravel mi o tich veciach, ze ich menil,, tu nadrzku este nemam, a lista na narazniku tam je ale je prasknuta, chystam sa to pomenit,,a kilometrom sa neda verit ani na 5 rocnych autach nieto este 16 rocnych,,,neviem celkovy dojem z auta mam dobry,,, interier neviem porovnat s ostatnymi sedmami,,ale nezdal sa mi az tak zrujnovany az na predne sedacky tie su dost vydrate.

Poviem ti to takto - auto moze mat najazdene 500tis, ked bude v OK stave a niekto sa predtym on staral, tak bude ok. Keby sa posral motor, zozenies za par susnov. S prevodovkou je to horsie, ale nie neriesitelne. Pokial radi normalne, olej by som asi nemenil, maximalne dolial ak by tam bolo nejak extra malo. Kombinacia 11/97 a ne-steptronic je prinajmensom zvlastna, ale tak asi to tak bude ... Btw, napravy daj urcite do poriadku, sam ti mozem rozpravat pribeh jak mi poje...ne napravy rozbili skoro cele auto na dialnici :-)

Kazdopadne prajem vela zdaru

dodo17 napísal:

ale mechanik co pozeral ,tak ramena, capy, capy riadenia a este nejake veci su povodne, este nemene,,,

no toto je velmi malo pravdepodobne, bol by som povedal ze nemozne, aby sedma s 230 tis. km mala povodne capy... len pre ilustraciu, moje auto uz ich malo menene ked som ho kupoval so 130 tis. km a to jazdilo 90% iba po dialniciach a v zime vobec

100RM , tiez sa priklanam skor k stavu auta ako kilometrom,,,no uvidim casom ci budem spokojny alebo sa to zacne extra kurvit ,, prevodovka radi pekne ani necitit ked preradi, ale pre pokoj na dusi by som ho radsej vymenil preventivne ,,,aj tebe vela zdaru prajem

Lopo, nechcem teraz vraviet 100 percentne, zajtra idem pre auto, tak podebatim s mechanikom, nech mi ujasni co tam bolo povodne,,

A neviete mi niekto nieco povedat k tomu volnobehu ?

100RM napísal:

Kombinacia 11/97 a ne-steptronic je prinajmensom zvlastna, ale tak asi to tak bude ...

Čo ste na hlavu chlapi, je to 1995!!!

Njn, som sa nechal niekym strhnut :-)

Btw, "pre istotu" by som ten olej prave nemenil, aby si potom nebol prekvapeny ked sa zo super prevodovky stane vykurveny kram ...

preco by to tak malo byt ?

Pretoze olej ktory tam je uz moze byt stary, moze obsahovat (resp. urcite obsahuje) kovove piliny z mechanizmu prevodovky, ktore ju v podstate udrzuju v chode. No a ked ten olej vymenis za novy, tym padom cisti a riedsi, tak sa to tej prevodovke nemusi pacit. O tomto sa vedu velke polemiky uz dlho, ale celkom uznavanym pravidlom je - ked to funguje, nesahaj na to.

keď sa vie že bol olej pravidelne menený tak meniť, ale keď má tá prevodovka už hodne nalietaných, a nevieš či bol vôbec niekedy menený olej, tak sa nato vybodni, dojazdi ju a daj repas, alebo druhú prevodovku

okey , dam teda na Vas, kym ide ...

No chlapi, nemôžem s vami súhlasiť, olej na tom aute bol určite menený, lebo olej v automate pól mega nezvládne, to by bola prevodovka už dávno v riti. ZF doporučuje výmenu aspoň každých 80000 až 120000km alebo osem rokov a to vám garantujem, že to aj tak bude. Pre tvoju 5HP30 tam ide ak máš čierny štítok na prevodovke olej Shell ATF LA -2634 a ak máš zelený, tak tam ide taký istý ako na 5HP24 a to Esso LT 71141, cca 13,5 litra no s preplachom aj 15l. Takže ak chceš pokojne spávať daj ho vymeniť a máš pokoj.

jo a ak budeš olej len meniť, teda nebudeš vylievať aj hydromenič tak ti stačí 5 max 6l oleja...
viac do nej nedostaneš bez toho aby si ju demontoval