BMWklub.sk

chalani je to velmi zle s touto motorizaciou? chcel by som kupit nejaku F01

http://bmw-rad-7.autobazar.eu/750i-xdrive-m-packet-id6360092.html

Je to srot, preto je cena aka je...

Ano, je to az tak zle. Nieco co malo byt top motorizacia sa po par tisic kilometroch predava za zlomok ceny toho coho by bola inak hodna.

Takze ruky prec.

Nejde len o ten nestastny motor, ale cosi mu tam este aj svieti na palubke ohladom pasov [mozno to bolo rachnute], cize tam toho asi bude viac.
Ale vybava je ppc.

gtit napísal:

Takze ruky prec.

Pre istotu ruky prec od kazdej 750i....

voMacK napísal:

Nejde len o ten nestastny motor, ale cosi mu tam este aj svieti na palubke ohladom pasov [mozno to bolo rachnute], cize tam toho asi bude viac.
Ale vybava je ppc.

Ako to len tak som ju tu dal. ma vela km...ja by som nieco s menej km a top vybavou. Ale co ked vsetky motory su zle. Ja som naftu nemal takze ja chcem jedine V8 benzin. A v BMW stajni nie je co kupit take luxusnejsie. Ostva mi uz iba M6 co je uplne z ineho sudka.

Kup lci a v zaruke. Vraj BMW zacalo spekulovat cosi o nejakom rozsirenom baliku pre motory N63..neviem..len som to zahliadol..skus pogooglit.

Nebud magor,kludne chod do nafty.... nove motory su vyborne.

Tak zas ak chces luxus, kup novu S-class. To je uplne iny vesmir, nez trapna F01 :)

voMacK napísal:

Tak zas ak chces luxus, kup novu S-class. To je uplne iny vesmir, nez trapna F01 :)

Mercedes sa kazi to nechcem a cena noveho S je tiez vesmir audi S8

A čo konkrétne sa kazí na MB? Mám CLS kúpený ako nový v 2009, teraz cca 140000 km, a menia mi olej...

undy napísal:

A čo konkrétne sa kazí na MB? Mám CLS kúpený ako nový v 2009, teraz cca 140000 km, a menia mi olej...

na predoslom S-u asi uplne vsetko okrem strechy.......rocnik 2009 a na ML tak isto takze dost som zanevrel na tu znacku.

A co si myslite o tomto? Ako su na tom tie 35i motory? http://bmw-x6.autobazar.eu/xdrive-35i-id6901457.html

Ja osobne som u svojej S neriešil okrem oleja, filtrov nič ... Samozrejme nebudem klamať kľaklo mi jedno spätne zrkadlo, keďže ho po zamknutí nedovrelo. Ale opravené to bolo na počkanie za 60€ udajne kolečko, ktoré je tam na takej "lamele" bolo zalomené keďže je s plastu. Ale dostal som grátis výmenu oleja (práca) tudiž spokojnosť.

Čo sa týka motorizácie 5.0 u F01 ak máš záujem napíš PM pošlem ti dosť obšírne dokumentácie ako som sa práve s daným modelom potopil do priepasti beznádeje ja ... F01 mám v pláne opäť ale už ako diesel. Nemyslím, že niečo "D/čkom" pokazíš ...

BTW nová S je momentálne top vlajkovou loďou v rámci Audi,BMW,Mercedes A8 či F/ko sú len komédiou... BTW ale tá S je aj najmladšia ...

X krat rozoberana tema ale couz : napr. tento link http://www.autorevue.cz/techto-20-motoru-obejdete-v-bazaru-sirokym-obloukem

BMW N63 „4.4 Biturbo“ (do 2012)

Kódy: N63B44

Výroba: od 2008 dodnes, rizikovost do 2012

Nasazení: BMW 750i/Li, BMW X5/X6 50i, BMW X6 ActiveHybrid, BMW 550i (vč. Gran Turismo), BMW 650i (coupé, cabrio)

Problematický osmiválec se montoval mj. do hybridní X6 nebo do limuzíny 750Li; jeho slabinou je nedostatečné chlazení dvojice turbodmychadel

Důvod: Jeden z nejproblematičtějších motorů BMW posledních let. Slabým místem je hlavně chlazení, kterému neprospívá už samotná koncepce vidlicového motoru s dvěma turbodmychadly „zazděnými“ žáruvzdornými plechy mezi řadami válců. Je takřka nemožné je odvětrat a uchladit tak, aby na nejvíce tepelně exponovaných místech nedocházelo ke spékání oleje.

V kombinaci s kolabujícím okruhem vodního dochlazování turbín dochází nejdříve k zapečení oleje v holendrech turbodmychadel, v pokročilých případech zakarbonování „vršku“ motoru to odnáší i vačky a variátory časování ventilů. K tomu přičtěme natahující se rozvodové řetězy a při vypnutém motoru protékající vstřikovače, které benzínem odmastily válce některých exemplářů tak dokonale, že ty po několika stech „suchých“ startů zcela přišly o kompresi.

Pozdější N63B44TU (330 kW), nabízené od roku 2012 jsou spolehlivější, překombinovaná konstrukce však nedovoluje hledět do budoucna s moc velkým optimismem.