BMWklub.sk

Chcel by som na rok max 2 nejaku j.bu typu 650i r.v. cca 2007... je potom sanca sa toho v SR a CR zbavit, aby som nemusel ist na polovicu kupnej ceny ?

aut z tymto motorom je na SK velmi malo vdaka ficodani, takze ak to nebude uplny kybel tak si myslim, ze s pripadnym predajom by nemal byt problem :]

Doporucujem velmi zvazit, tieto auta si nekupi normalny clovek, ktory riesi aj naklady... dobra volba je aj 635d... na to auto to bohate staci.

už keď si to kúpiš tak si to podrž aspoň nech ťa tá strata tak neštve

PetoK napísal:

Doporucujem velmi zvazit, tieto auta si nekupi normalny clovek, ktory riesi aj naklady... dobra volba je aj 635d... na to auto to bohate staci.

Diesel v E63 je fail, chalan sa chce ocividne zabavit s V8 benzinom :) Ja som hladal 650i na Slovensku a nic tu nebolo, potom som narazil na 630i a som max spokojny. Normalny nenormalny, chod do toho, drzim palce!

nevidim rozdiel v servise 650i vs. 635d ... znamy kupil 650i uz s LPG a chodí veelmi vysmiaty.


v podstate nepoznám nikoho s e63 645/650i, kto by bol nespokojný

ja zas nevidim problem v 635d urcite vykon uplne inde ako 630i
jedine trosku co by chybalo je zvuk ale tak ten mas pri odpichoch z krizovatky hlavne a uzije si to viac ulica ako ty :)
99% jazdy si myslim ze je lepsie 635d

a problem predat to urcite bude
lebo aj ked som predaval 330d tak plakali ludia ze 230konove auto za 7,4 ze to je vela ze on cakal max 6 litrov
335i mi ponukali ludia furt ceny jak za 320d

cize predpokladam ze sestku budu ludia kukat ti co chcu patku a len tak kuknu coupe a ponuknu ti za auto co mas na inzercii za 14-15 max 10 :) tod slovensky trh

Nevidim dovod kupovat 635d. 635d a 630i budu vykonom praveze velmi podobne. Aj v 5er je 530i a 535d dynamikou skoro to iste a ani v 6er tomu neni inak. Spotreba bude na 30i len o trocha vyssia (o liter?), ma prijatelnejsi servis a 30i su lacnejsie na inzeratoch ako 35d aj o niekolko tisic. Takze by som riesil len benzin a vyberal by som si podla toho, aky vykon chces. Keby som hladal 6tku tak by som kukal v prvom rade V8.

635d 2007-2010
286 PS 580Nm
Curb weight 1650kg
0-100 6,1s
0-200 24,6s
60-100 km/h through gears (sec):3.2
80-120 km/h through gears (sec):4
100-180 km/h through gears (sec):12.9

630i 2007-2010
272 PS 320Nm
Curb weight 1530kg
0-100 6s
0-200 25s
60-100 km/h through gears (sec):3.2
80-120 km/h through gears (sec):4.1
100-180 km/h through gears (sec):13.3

630i 2004-2007
258 PS 300Nm
Curb weight 1490kg
0-100 6,1s
0-200 26s
60-100 km/h through gears (sec):3.3
80-120 km/h through gears (sec):4.2
100-180 km/h through gears (sec):13.8

Nenasiel som 35d predface, preto sem davam len pofacelift.

cayman podla mna to ma vyznam v tom, ked clovek chce vacsi vykon...chip, vyfuck, atd a mas z dieslaku 380koni

Cakal som, kto pride s chipom AK chce riesit chip a dpf off tak jasne, ale ja by som nechcel 6tku dymovnicu. Radsej 650i v plyne.

650i je super - aj plyn jej chutí :)

p.s. 630i je tieź možné upraviť, katy von(ladene zvody), chiptuning, BMW performance vzduch filter. Realne sa hybes okolo 300koni a viac to celkom stačí - 630i totiž je fakt "ľahká váha"

podla mna 635d je idealna kombinacia, lepsia spotreba,realna rychlost a dojazd ako 630,650
Idealne GT na dlhe trasy , ten tocivy moment robi divy, a ano isiel som vo vsetkych verziach
Sice tu dal cayman porovanie casov ale kto bude tocit nonstop do 7000 ot. 630i kdezto peak u 635d je medzi 3-4 tis. otackami
Ani jedna volba nie je zla,ale osobne by som siel ale do 635d

cayman napísal:

Cakal som, kto pride s chipom AK chce riesit chip a dpf off tak jasne, ale ja by som nechcel 6tku dymovnicu. Radsej 650i v plyne.

635d s DPF po uprave 390k - bol na uprave RJ predomnou v jednej z dvoch BA firiem..

Tak nech aj s tromi DPFkami. Ale pokial sa bavime o serii tak 635d je podla mna nelogicke kupovat. Nehovorim, je to dobry motor. Ale nevidim dovod kupovat 635d ked je tu moznost 630 645 alebo 650i. 630i je v serii dynamicky rovnaka, je o par tisiciek lacnejsia, agilnejsia vdaka tomu, ze ma o 160 kil menej a na servis jednoduchsia ako 635d. A ked uz porovnavame nejake "upravy" alebo ako to nazvat, tak je lepsie kupit 645/650i+LPG a hotovo. S plynom je spotreba lepsia ako na dizli a servis bude podobny.

este pridat sportove turbo, intercooler, nejaky ten chip, von katy, ladene zvody, sportovy vyfuck a hotovo! z kazdeho auta (nie vsetko co ma 4 koelsa a volant je auto,ok? ) sa da poskladat raketoplan, ale budme realni a porovnavajme seriu osobne by som tiez volil V8.. ked si na Nku potocis motor a poskakuje ti cele auto, proste nenahradis chrochtakom

kazdy prejeruje svoje, ale do sportoveho auta mi proste dizel nepasuje.. viete si predstavit ferrari s dizlom? co sa ceny tyka, tak kazde auto pada.. ale nemyslim si, ze prave 650i by bol problem predat, kedze taky motor aktualne bmw nema.. staci sa pozret na mobile.de kolko je tam e60 550i a F10 550i (niektore su uz cenovo rovnako ako e60)