BMWklub.sk

Ahoj,
mam v plane si kupit kompresiometer na meranie tlakov vo valcoch. Chcem najlepsie taky, co sa nasrobuje namiesto sviecky a nemusim pritlacat gumeny konus...

Mam par adeptov:
-tento je taky jednoduchsi
http://www.bgs-obchod.sk/bgs/eshop/13-1-Meracie-pristroje/86-2-Merace-kompresie/5/407-Kompresiometer-pre-benzinove-motory

-este tento vyzera dobre a ma ventilok na vypustenie tlaku
http://www.universlovakia.sk/kompresiometer-pre-zazihove-motory-005-9028-id950

Mate niekto skusenosti s tymito merakmi? Aky odporucate?

no skor by som povedal ten prvy lebo ty by si mal mat sviecky so 14mm zavitom a to ten druhy nema ako tak kukam
aj ten prvy ma vypustaci ventil ci sa mi to zda?

potom ked to budes mat tak napis ako co :) lebo ja som to chcel kedysi tiez ale dako som od toho upustil

Pravdu mas, to som si vobec nevsimol. Hej, treba M14...

inac palivo po teste ostane vo valcoch? ked sa tam da sviecka po testoch, neurobi vela nespaleneho paliva sarapatu?

vytiahnúť relé palivového čerpadla nepomôže?

skus tu popozerat...
http://triumftools.sk/?page=zoznam&kat=29&filter=

johnyfly1 napísal:

inac palivo po teste ostane vo valcoch? ked sa tam da sviecka po testoch, neurobi vela nespaleneho paliva sarapatu?

treba vytiahnuť relé palivového čerpadla, píšu to aj v manuáli

lebo niekde uvadzali ze plyn na podlahu tak som myslel ze tam ma ist co najviac paliva

Plyn na podlahu kvoli tomu, aby bola naplno otvorena klapka a nekladla odpor pri pohybe piestu smerom nadol...

Takze nakoniec som kupil kompresiometer SEALEY, vyzera rovnako jak vsetky ostatne...uz len do garaze a merat...

a ta 14tka tam je?
potom daj navod ako si to meral

jj, aj ta 14 tam je...

Najlepsie je kupit kompresiometer s co najdlhsou tlakovou hadicou, pretoze ja mam tento http://www.bgs-obchod.sk/bgs/eshop/13-1 ... v-0-21-bar a ked som meral kompresiu na cliu tak tam bol blby pristup a aj 300mm bolo malo a musel som davat nadstavec (zapalovacia cievka mala vyse 20cm + nad tym bolo este nasavanie vzduchu). Na bmw som meral ked som si ho kupoval a pristup tam bol perfektny.

A postup (pre benzínový motor):
1. Musí byť zohriaty motor a dobre nabitá batéria
2. Odpoja sa kable k svieckam / vyberu sa cievky (novsie motory bez rozdelovaca) potom je dobre vyfuknut spinu a tak vybrat vsetky sviečky potom odpojt rele vstrekovania a rele pal.cerpadla.
3. motor pretocit len tak naprazdno aby vyfukol spinu a nasal studeny vzduch a potom nakrutit kompresiometer do 1. valca plyn na podlahu a tocit dokym tlak neprestane narastat a takto premerat na vsetkych valcoch.

Tlak by mal byť min. 10 barov podla bmw. Ak je nizsí tak treba vliat trochu oleja do valca a zmerat este raz - ak aj potom bude stale maly tak netesnia ventily / hlava (lepsi pripad) ak sa tlak zlepsil tak netesnia kruzky na pieste. Este mozu byt tlaky na dvoch susednych valcoch malé - vtedy je prasknute tesnenie medzi valcami.

4. Je dobre nechat motor vychladnut a tak nakrutit sviecky a dotiahnut momentovym klucom na 25 Nm.
A ja som na kompakte 318ti m42b18 nameral tlaky 15bar, 14.9bar ,15.1bar ,15bar nabehané 246000 . A zavit bol M14x1,25