BMWklub.sk

Ahojte chalani!

Je tu mnoho článkov ohľadne motorizácie 740i a jej spoľahlivosti, no nikde nemôžem nájsť tému kde sa rieši motor N55B30 s 8st.automatom (model F01).
Rád by som chcel vedieť, či je naozaj také spoľahlivé ako predošlá generácia N54.
Prípadne s akými problémami sa môžem stretnúť a akú údržbu treba spraviť, keďže pred necelým týždňom som si toto auto zadovážil a splnil si detský sen.
Ďakujem všetkým za odpovede.

No, no, informací tu je dost. Jen po kouskách. Taky proto jsem se tady registroval, hledal a teď je tu už jen otravuju. Hledej chlape. Jinak nejvíce se toho dočteš na US forech, toto není motor pro evropské masy lidí. Tady letí a dýmí 30d a 35d a všeobecně diesel.

Tady máš nějaké info https://bmwtuning.co/n55-common-problems/

Ďakujem veľmi pekne za odpoveď. Zatiaľ som dal v BMW servise vymeniť sviečky cievky, filtre, olej motor - prevodovka, olejová vaňa, dekarbonizovať motor atď. na začiatok.. nakoľko servisná história nebola boh vie aká a vždy sa spolieham len sám na seba. Tak pre istotu som spravil bežnú údržbu. Tiež by som bol určite rád ak by som bol plnohodnotným členom klubu a dakedy sa raz za čas stretol na zraze a zoznámil sa s vami všetkými. :)

Kolik to má reálně najeto? Já co vím, tak dávali jednu nedobrou sérii vstřiků a když odešel jeden a byl z té série, vymění se všechny na nové a lepší a pak už je pokoj. Pak dávat tomu benzín s Vifem a nebo rovnou aditivovaný a měnit olej rok/10 tis km. Jinak to je aspoň za mě velmi dobrý motor a tak snad něco vydrží. Uvidíme.

Na tacháči ukazuje 190K km ale mechanik mi hovoril že auto ma nejakých +200k pretože tam už bola repasovaná prevodovka a chýbali tam nejaké šróby. Tak to dal všetko do poriadku a že mám sa len voziť a uvidím čo sa objaví ďalšie. Toto auto čo som kúpil je ročník 2013 ten myslím že už bol lepsi ako tie prvé ročníky.

ahoj, 740i ma trojliter s turbom ak sa nemylim, je to pomerne spolahlive ak sa o to staras, tzn hlavne vymena oleja a filtre kazdy rok, alebo 10-15k km, nedavno sa tu bavili ze dekarbo nema moc vyznam, lebo neexistuje dobry sposob ako sa zbavit splodin poriadne a ze je to skor tahanie peniazi, prevodovku si spomenul to vraj kazdych 60k km
takze menit spotrebne diely ako brzdy filtre olej a len si auto uzivat a reakcne robit servis ked sa nieco objavi

To bude v pohodě. Hlídej si hladinu oleje, ta potvora má elektronickou měrku a ukazuje stav až po 10km. Ale žrát olej by to nemělo. A taky mu dej občas pořádně po krku. Studený nechej prohřát, voda a olej mají 80st po cca 8km teď v zimě. Ale olej v převodovce jen 40st. Takže jízda jen na pohodu. Až se pěkně zahřeje. Na dálnici to točí při 130km lehce nad 2tis. , je to prostě laděno na malou spotřebu. Tak mu dej občas nažrat. No a budeš spokojený.

a ked je to hentak, mozno by stalo za to parkrat vymenit olej tak, ze spravis 3-4 tisic km, vymenis olej, potom zas 3-4 tisic a tak..

Ako Fuxxo píše, rovnaký problém bol aj u mňa. F01 740i predface ešte N54, olejový interval musel mať bývalý majiteľ snáď 20tis.km a viac, vraj posledný rok dva jazdené jeho ženou..po kúpe hneď problém, že sem tam ho hodilo do núdzového režimu... Nové solenoidy vanosu, pre istotu všetky cievky, atď, stále podobná chyba. Nakoniec to plne vyriešilo niekoľko preplachov oleja. Prvé olejové filtre vyzerali ako z auta po 20-30 tis. km pričom to malo možno 1-2 tis. km za sebou. Cca tretia-štvrtá výmena už bola ok a od piatej už normálny interval 10 tis. km bez akejkoľvek chyby.

Presne ako píšeš mne mechanik povedal to isté. Že najazdiť tak 2-3 tisíc a vymeniť a takto aspoň 3x po sebe nech sa to všetko prečistí. Že žiadna dekarbonizacia vodíkom atd nie je taká účinná ako keď takto vymením ten olej viac krat po sebe. Niečo pravdy asi na tom bude teda. Pánko čo mi predával auto mi nevedel povedať či na tom aute boli robené rozvody... tak či by tiež nebolo dobré preventívne spraviť výmenu rozvodov.. a čo sa týka tých solenoidov.. je ich treba meniť preventívne alebo až keď sa ohlási porucha. Chalani a ešte tak sa vás opýtam... ako by som mohol najlepšie dekarbonizovať motor... čítal som niečo o dekarbonizacii orieškami vraj to je veľmi účinná metóda ale nenašiel som nikoho kto to robí. :/ Aj keď som teda spravil základnú údržbu na aute ale dymí stále aj pri zohriatom motore.

Aj na tychto benzynoch treba robit retaz?aj sa to nejako prejavuje?Lebo mne ju na f11 530i nieje pocut ze by hrkotala

Ani mne práveže nie je vôbec počuť reťaz že by hrkotala.. len nikde nemôžem nájsť kde by bolo písané aký je interval výmeny cca.

BMWSedma napísal:

Presne ako píšeš mne mechanik povedal to isté. Že najazdiť tak 2-3 tisíc a vymeniť a takto aspoň 3x po sebe nech sa to všetko prečistí. Že žiadna dekarbonizacia vodíkom atd nie je taká účinná ako keď takto vymením ten olej viac krat po sebe. Niečo pravdy asi na tom bude teda. Pánko čo mi predával auto mi nevedel povedať či na tom aute boli robené rozvody... tak či by tiež nebolo dobré preventívne spraviť výmenu rozvodov.. a čo sa týka tých solenoidov.. je ich treba meniť preventívne alebo až keď sa ohlási porucha. Chalani a ešte tak sa vás opýtam... ako by som mohol najlepšie dekarbonizovať motor... čítal som niečo o dekarbonizacii orieškami vraj to je veľmi účinná metóda ale nenašiel som nikoho kto to robí. :/ Aj keď som teda spravil základnú údržbu na aute ale dymí stále aj pri zohriatom motore.

teraz v piatok som bol kuk jednu F01 740i a mala v pinde odvetranie motora (mozno aj nieco ine) a po starte dymila na bielo, skus si to pre istotu pozriet.