BMWklub.sk

Zdravím všetkých. Rád by som vedel Váš názor na porovnanie týchto dvoch motorov. Nájsť kúsok v dobrom stave je pre oba tieto motory rovnaké - je to problém. Ako su na tom v porovnaní so spoľahlivosťou, servisom, nákladmi, spotrebou, výkonom, pocitom z jazdy, "eleganciou", cenou na trhu a tak ďalej. Díky moc za diskusiu.

co som tak trochu podchytil, tak tu V12 je "troska" tazsie naladit a dat dokopy aby fungovala jak ma tu by sa ale mohol vyjadrit korado, o jeho 750ke

V8 das dokopy ovela lahsie ako V12. Predpokladam ale, ze to chces ako vikendovku a tam by som hladal 750iL, proste to najviac, co sa da zohnat. Ideal je podla mna E30 s R6, E34 s V8 a E32 s V12

Za mna urcite V12.

Vzdy bude mat vacsiu hodnotu a do starej 7er sa vyslovene pyta. Toboz ak to chces ako stylovku/vikendovku.

Servis bude mozno trochu narocnejsi lebo je to stary stroj a vsetko je x12 ale to uz vies. Mal si E30 ak si dobre pamatam tak uz mas obraz co vsetko stare auta furt pytaju

...a ten pocit z vozenia v 12 valci si urcite budes uzivat. Neustaly linearny tah nezavisle na tom ci ides do kopca alebo z kopca. Ak uz kone nebudu vykapate :)
A tie starty V12 kedy to vzdy tu sekundicku trva to by ma bavilo. Zvuk mozno nebude taky wow ako na V8 ale pri spravnom setupe to bude urcite fajn.

Tak E30 stále mám, stale do nej tlačim peniaze aby bola po technickej aj vizuálnej stranke ako nová a samozrejme že to ešte nejaký čas potrvá Ale je to miláčik, ktory zostava doma a k nej sa pridá E32. Samozrejme mam nejaký rozpočet ale nájsť nejakú zachovalú 750iL je takmer nemožné, pokukujem takmer po celej európe. Rovnaký problem je najst peknu 740iL Jeden týpek z oboru starých áut mi ale dal chrobáka do hlavy a to že kúpiť 750 a servisovat ju s ohladom na naberanie hodnoty je takmer rovnake ako mat 740, ta bude na servise lacnejsia a samozrejme neporastie tak hodnota ako u 750. V konečnom dosledku by som bol ale na tom istom. Ale ak na to nebudem pozerat cez peniaze ale ako na radost tak 12 valec je proste jasna volba. Ale zle slovo som nepočul ani na tie M60 motory.

M60 su drziaky a udrzba nie je extremne draha a je to jednoduchy motor. Ak by sa aj nieco fatalne pokazilo, stale sa ich vala vsade dost za malo penazi.

To vala, a vsetky su rovnako na picu s doskriabanym nikasilom. Ale jasne, nejako to vrci.

To je pravda, ale stale to berem tak, ze je to lacny motor a jeden z xy kusov sa obcas podari najst slusny.

Budem ukrizovany za hlas pre 735i M30? Prip. 735iL.

Je to aj o manazmente rizika. Ako pise stary, M60 vie byt vydraty nikasil (ano, uz vtedy) , s vynimkou pre rocnik 1995, kedy boli steny alusilove. M70 V12 zasa vyzera ako iba o malo viac muziky za podstatne viac penazi - a usilia.

Ja by som kludne siel aj do vybavenej 735, ak sa ti taku podari najst.

Ak to ma byt vikendovka aj s predpokladanym slusnym narastom ceny, sustredil by som sa na V8 a V12.

Pravdupovediac, predcasne uvahy o potencialnom zhodnoteni uberaju tejto teme zmysel. Cena servisu je nezanedbatelna polozka celeho vlastnictva takehoto auta a cakat na jej pokrytie narastom potencialnej predajnej ceny moze byt na dlho.

Osobne by som z tohoto hladiska vyradil V12, sustredil sa na peknu 1995 740i/iL alebo 735i/iL. V pripade 735 kludne aj manual, hlavne aby bola ozaj pekna.

O akých 95kách sa to stále hovorí? Veď E32 skončila v 94tom a M30B35 ešte rok predtým.
Pozeral by som hlavne auto, čo je skutočne zdravé, nosníky, časti podlahy, prahy, lemy, to je dôležité. Ak sa pritrafí nejaký Individual, bude to ďalšie plus.

Neviem pravda dokedy sa E32 presne vyrabali, a rocnik 95 spominam kvoli tomu, co som napisal aj vyssie - steny valcov mali M60 jedine v tomto roku z alusilu, nie nikasilu, takze toto je aktualne pre 740ku.

A urcite suhlasim maximalne, ze viac ako vybava a motor zavazi celkovy stav, najviac vsak karoserie.

Na amerických fórach píšu o 5/1995, teda E32 je úplne mimo hry s M60, kto vie či vôbec do výbehovej E34 dali motor už s alusilom, či sa to nakoniec netýkalo len E38 a E31.

Moze byt, do hlbky som to neskumal.