BMWklub.sk

Zdravim pani chcel by som sa poradit s niekym co sa vyzna v tyhto autach uvazujem nad kupou 525tds alebo nad benzinovou verziou a neviem co sa viac oplati lebo vsetky 2.5 maju nalietanych strasne vela km... Tak neviem ci sa oplati lepsie benzin alebo diesel viem ze 100 ludi sto chuti preto by som bol najradsej ak mi napise niekto co ma nejake skusenosti s tym...

haha a ty myslis ze benziny nemaju nalietane vela km? mas to uplne jedno, vsetko to bude mat cez 300 000 urcite
tie 2,5 tds nie su zle, ak je dobre nastaveny motor, tak je to pohoda vozenie
benziny zase vacsinou zeru olej, no maju ktajsi zvuk

Napis radsej na co auto potrebujes? Dlhe trasy, kratke trasy, mesto?
V podstate mas jedno ci 525tds/525i ale ja by som bral radsej benzin. Ul len koli kultivovanosti chodu. A ak naftu tak radsej 530D.

no jo, tds je dobry voz, som prekvapeny ze sa tu este neobjavil klasicky viktorov system pouzivania tdsa

No auto by som v podstate potreboval univerzalne aj mesto aj dlhsie trasy.... Aj ja sa skorej priklanam k benzinu no dost ma odradza spotreba paliva... U diesla savbojim ze do toho budem musiet vrazat po tolkych kilometroch urcite zacne vsetko odchadzat a clovek nikdy nevie co sa s tym autom robilo a ako sa s nim jazdilo to iste aj u benzinu sa bojim ze natrafim na nejaky vyhoneny verkel....

co sa bojis, na tds zozenies vsetko za babku na bazosi, nie tak davno som predal cely motor ( v super stave ) za 250 Eur

Spotreba na benzine nieje nic strasne. Priemerka 10 pri normalnej jazde, ja mam teraz 12,4 a utesene klesa co som mal 14,5
ale napriklad na dovolenke som mal 8,6 po 2300km

keď už, tak by som sa rozhodoval 530i vs 530d...

TDS manuál žerie v meste okolo 8 až 9, mimo mesto do 7, diaľky som chodil do 6,5, takéto čísla na 523-528 nespravíš ani v sne, na druhú stranu je to kus lenivšie (od takej 523 ani moc nie)
na TDS je všetko za facku, aj keď sa naraz pojebe všetko drahé na tom motore tak sa to dá dať dokopy za pár stoviek

sineDko: a to je aky system?

Tusim nieco s menenim oleja a motora

no zalezi aky mas rozpocet a aky plat na udrzbu.
E39 je jedno z naj aut ale skratka ma vek a udrzovat ho musis.
525tds by som ani neoplul... 530d / 1000 eur odlozit na udrzbu /, alebo benzin / 890 eur odlozit na udrzbu /
Neviem ako pri benzinoch, ale 530d pocitaj problemy so vstrekmi, mozno turbom...
Nie vsetky auta maju daleko cez 300 000, mozno iba 98% z nich
Ja som mal stastie na poctive km a tie mam este pod 250 000km.
ja som typ ktory meni co treba, ziadne okunacky... za cca rok som do toho taky liter dal, nepocitam chip a cacky backy, ale
potrebne veci, tlmice, kotuce, vstreky, mechy, starter, hardy spojka... skratka take tie veci ktore maju najviac prace s pohybom auta...
Ale zas ziadna fatalna zavada ma neodstavila, teda jedine starter, suma 110 eur repas... inak ma nenechalo nikde
Ked to ale zratam dokopy aj s cackami backami, chipom atd tak mozno tych cca 1600 dur som investoval.
Ale to neberiem ako zavady ale udrzbu.

Tomikaze ja by som zas tvoju 530 ani neopľul, keby som hľadal daily car s lacnou údržbou

zadávateľ témy nenapísal ani slovíčko o tom že by chcel 530d, ale ty sa musíš so svojím chváliť všade

1000€ na údržbu pri TDS znamená že sa dajú kúpiť do zásoby komplet motor, 2 čerpadlá, 2 turbá, 2 hlavy 3 sady vstrekov a ešte ostane na fajnovú večeru s mladou

a že ty si taký typ čo mení čo treba, hej, len predtým sa 10strán rozpisuješ či kúpiť hnoj značku alebo ešte väčší hnoj značku (viď téma o ramenách pex a spol)

sineDko: jasne už sa mi niečo marí . . . ale vlastne je to tak, naša TDS doma už má za uchom minimálne 350-400tis. odhadom, a za tých cca 70-75tis. čo je u nás sa nič vážne nemenilo okrem toho motora dokopy okrem spotrebáku sa minulo pod kapotu len pár stoviek čo na 75tis. km je zanedbateľná čiastka

Viktor zase TDS netreba maximalne glorifikovat kedze cena ramien a podobnych veci bude na vsetkych E39 rovnaka, okrem vyssich motorizacii (nad 3.0). Pri polozkach ktore bezne treba menit po 250tis km sa ta tisicka upotrebi co by nic za diely ako tlmice, pruziny, ramena, hardy-spojka, brzdy.. Na druhej strane menej financne narocna udrzba motorickej casti moze byt vyhodou ako pises.

Chcel som tym povedat len tolko ze tisicka nemusi stacit pokial kupi auto kde 80% casto namahanych dielov bude povodnych a je viac-menej jedno ci to bude benzinova, alebo naftova E39. Hlavne ak si to nebude robit u seba sam tak k cene dielov treba pripocitat aj robotu.

A na tomikadzeho rozpravky ani nebudem reagovat

neglorifikujem, ale s nákladmi na údržbu je to tak
o podvozku brzdách atď. som sa nebavil, to je jasné že bude všade rovnaké

ibaze asfethan povedal presne co ja....
a presne tam aj peniaze sli... vobec neslo o motor okrem vstrekovaca...
podvozok, hnacie ustrojenstvo okrem motora...
viktor nedrystaj, citaj.....