BMWklub.sk

Ahoje chlopi.
Na moju 540 mi za cca 11-12 dni dojde eisenmann a uz ked sa budem vrtat vo vyfuku chcem dat prec vsetky 4 katy alebo este je moznost dat prec len 2 stredove...ale chcel by som vsetky... Problem je v tom ze ako su 4 katy su aj 4 lambdy ... akym sposobom to urobit tak aby tam ostali a ci to neak neovplivni cinnost motora ked katy budu fuc. Popripade ako to vlastne vyriesit cele
Ak s tym uz niekto skusenosti ma alebo to robil budem rad za kazdy postreh a radu... poprosim sa zdrzat blbych komentarov a mudrovaciek.
Vsetkym vopred dakujem :)

myslim, ze ked chces vyhodit katy (tym padom aj lambdy), treba ich (lambdy) "odkodovat" v RJ. inak ti to bude stale hadzat chyby, kedze RJ s nimi pocita. viem, ze sa to da, lebo minule som sa rozpraval s jednym chalanom, ktory ma vyhodene komplet katy a ziadnu chybu mu to nehlasi. mal 335i.

ptz napísal:

myslim, ze ked chces vyhodit katy (tym padom aj lambdy), treba ich (lambdy) "odkodovat" v RJ. inak ti to bude stale hadzat chyby, kedze RJ s nimi pocita. viem, ze sa to da, lebo minule som sa rozpraval s jednym chalanom, ktory ma vyhodene komplet katy a ziadnu chybu mu to nehlasi. mal 335i.

Cize musim lambdy dat prec tiez a potom to dat nakodovat v RJ ? lebo zevraj tam tie lambdy musia ostat tak neviem ako teda... a hej vsetky 4 chcem dat prec...

no ked ich tam nechas a das prec katy, tak ti bude hadzat chybu, lebo druha lambda za katom(diagnosticka) nebude mat spravne hodnoty. cize nechat lambdy a dat prec katy, nebude gut.

ked prec katy(+lambdy), treba upravit aj RJ. aspon tak myslim.

lambdy za katmi sú tam len preto aby hlásili chybu katov, takže ak vyhodíš katy tak akurát ti bude stále svietiť kontrolka motora

ViktorDDD napísal:

lambdy za katmi sú tam len preto aby hlásili chybu katov, takže ak vyhodíš katy tak akurát ti bude stále svietiť kontrolka motora

no, nie uplne. niektore bmw motory (napriklad aj moj), pouziva aj lambdu za katom na jemne korekcie pripravy zmesy

citujem:
POST CATALYTIC CONVERTER SENSOR SIGNAL
The post catalyst O2 sensors monitor the efficiency of the catalyst as a requirement of OBD
II. This signal also provides feedback of the pre-catalyst sensors efficiency and can cause
the ECM to “trim” the ms injection time to correct for slight deviations.

• If the catalyst is operating efficiently, most of the remaining oxygen in the exhaust gas
is burned (lack of O2 - “constant lean signal”).
The sensor signal fluctuates slightly in the higher end of the voltage scale.

• If the post sensor shows excessive fluctuations (which echo the scope pattern of the pre
sensor), this indicates that the catalytic converter is not functioning correctly and cannot
consume the O2 (fault set).

• If the post sensor fluctuations move out of the normal voltage “window”, this indicates
that the pre sensor is not performing properly due to slight deterioration. These systems
can also “trim” the ms injection time to compensate for this.

The constantly changing oxygen sensor input to the ECM is needed to correct the ms
injection time to ensure that the ideal air/fuel ratio is maintained.

reč bola o e39 540i s M62TU

Už vymýšlaš. Keď tak, daj preč len dva a pacni tam tie trubky. Ak to dáš preč všetko, tak sa informuj čo na to RJ, zisti to od doktora Kódovačku doriešiš potom.

tuto ti to odkoduju

technicke-okienko/aktualizacia-rj-motora-a-automatickej-prevodovky-t94924.html

sineDko napísal:

tuto ti to odkoduju

technicke-okienko/aktualizacia-rj-motora-a-automatickej-prevodovky-t94924.html

Takze ked dam prec vsetky 4 aj lambdy a dam to nakodovat tomu chalanovi bude vsetko ok??:-) tie lambdy tam tym padom vobec nebudu chybat? Myslim ze som asi teda nasiel riesenie:-) diky moc za prispevok..super:-)

jasne, bude to fungovat. auto sice nebude vedet presne, aka je zmes, pojde bez korekcii podla mapy.
emisie tuti fruty a smrad za autom ako na specialoch na slovakiaringu

asi lepsie nechat aspon predkat lambdy

To musi byt potom nadhera, ak si to este papne deci dva oleja... hotovy trabant.

Stačí ti zohnať výfukové zvody z M62B44, predok budeš mať tiež bez katov, no lambdy tam zostanú. Ono aj tak na TUčku, sa nedajú malé katy odstrániť, sú súčasťou zvodov.

Lambdy pred katmi sú regulačné,tie tam nechaj.Lambdy za katmi sú monitorovacie,tie vyhoď aj s katmi a daj upraviť soft.Zmes ti to regulovať bude a chybu by hlásiť nemalo...