BMWklub.sk

ahojte, takze tema ziadna nova, no rad by som sa spytal na nejake veci priamo od ludi, co uz riesili turbo a nikde som to nenasiel tak komplexne.

Chcel by som hlavne vediet, ako sa prejavuju jednotlive veci na ceste od vahy az po EGR, ktore stavy je schopna zachytit diagnostika a podobne.

Popisem teda moj problem:
1.Pri jazde s otvorenym oknom popri dakej stene najlepsie bolo az donedavna pocut pravidelny sykot, proste pekne zdravy zvuk tlaciaceho turba, pocutelne najlepsie pri jazde do kopca, v celom spektre otacok, turbo regulovalo, menilo zvuk podla stlacenia plynu, proste vsetko ako ma byt. pred 3 tyzdnami sa kontrolovala vola a bolo mi povedane, ze nove to nie je, ale je to v dobrom stave a vola nie je nicim vynimocna.

2. Posledny tyzden som spozoroval, ze turbo pekne syci tak do 2500 otacok, vyssie uz prichadza prskavy zvuk, nieco ako igelit v silnom vetre a nad 3000 je to uz ciste zavijanie. Mam taky pocit, ze auto pri plnom plyne dost dymi na cierno, jak keby malo malo vzduchu. Myslel som si, ze bude na ceste od turba k EGR daka prasklina ktoru vyssi tlak otvori.

3. Pred dvoma dnami na dialnici, ked som zosliapol pri 120 (2200rpm) plyn tak auto malo problem s akceleraciou, po chvili si podradilo a az tak sa rychlost zacala zvysovat. Celkovo to zacalo byt na plyn trochu mrtvejsie, vykon sa znizil a bolo na motore pocut, ze musi makat a zrat paliva trochu viac jak normalne, bolo to pocut aj na hluku, ekonomer sa pri 130 drzal tam, kde normalne pri 160. Pri zosliapnuti plynu uz to hvizda kadejak aj pod 2500 otacok.

Nejake dalsie poznatky:
-olej nemizne, mam uz asi 5000km stale na hornej ryske
-tiahlo regulacie funguje, taktiez aj hadicky su ok a regulacny ventil tiez robi co ma
-rozhodil som hadice pred IC aj za nim, je tam akurat olejovy film, ziadne velke vrstvy oleja
-turbo samotne je suche zvonku
-najviac je (zvonku) zadrbana hadica od vahy tesne pri turbe a hadice od separatora (olej zmiesany s prachom)
-hlinikove trubky (2 a 5) a hadica (6) su neposkodene, ostatne som vzhladom k podmienkam nerozoberal
-hadica pred EGR pri vytoceni trochu stvrdne

Chcel by som teda poznat skusenosti ludi, co to uz riesili, ze kde moze byt problem, ktore diely sa zvyknu posrat a na co sa zamerat.
Taktiez ci popisane javy nasvedcuju, ze je fakt to turbo v riti, alebo ide len o netesnosti. Pripadne ci zvykne povolit IC a podobne. Pripadne sanie.

Vdaka za kazdy poznatok

je to zavijanie ine od toho ako to zavijalo mne? - prasknute zvody
ak to do 2500 netaha a potom zacne - puknute podtlakove hadicky, popripade je mozne ze ten ventil sa ti zjebava
zle nasadene hadice - pametas ako to mal maco pred zrazom ked to zle poskladal

najlepsie bude, ak to rozhodis a skusis poskladat naspet, skus skontrolovat este ci nemas povolene turbo, to budes musiet vybrat vzduch filter

Tie zvody ma nenapadli, ale vnutri nemam ziadne sadze, motorovy priestor je spinavy tak normalne. Ale zvuky su dost podobne tomu co si mal ty ked to kvililo tak vseliak co sme sa vozili po parkovisku. Dam to pozret. Podtlak funguje pekne, dnes som skusal pri nastartovanom motore odpajat tie hadicky a tiahlo behalo hore dole. v pondelok som uz objednany, dnes to bol len taky pokus, mozno to bude aj samotne turbo, len mi nejde do hlavy ze sa pojebe v podstate behom mesiaca.

Robi ti to prasknute sanie!

Nech niekto nastartuje ,ty priloz ruku na sanie a po pridani na 3000 ot. By ti tlak mal normalne odfuknut ruku.

a upchatý kat?

csuka530d napísal:

Robi ti to prasknute sanie!

Nech niekto nastartuje ,ty priloz ruku na sanie a po pridani na 3000 ot. By ti tlak mal normalne odfuknut ruku.

Kde mam presne prilozit ruku na tom sani? kde to zvykne praskat?

Upchaty kat zeby robil take pazvuky?

Mne to zacalo dymit po skoro 2 rokoch, to fucanie tam bolo hned odkedy som dal nove turbo ktor tlakovslo ako malo

Prasne pozdlz spoja najcastejsie ten dlhy vodorovny spoj pri palivovom filtry.

Na akej hodnote si mal ekonomer pri tej 130ke?

asi rovnych 8.......po rovine....na takej hodnote je normalne medzi 150-160

Auto bolo v servise, tak to tu trochu ozivim.

-regulacia turba ide ako ma, podtlaky v pohode,vymenila sa akurat hadica zo zasobnika
-ziadne chyby zapisane na diag
-hadice od turba k EGR bez netesnosti
-IC s minimom oleja
-hadica za turbom trochu od oleja, turbo trochu pusta, ale ubytok oleja nepozorujem
-sanie bez netesnosti

Zvysenu spotrebu a hlucnejsi volnobeh sa podarilo odstranit, prepadove hadice boli po smrti, motor zadrbany od nafty, vstreky utopene. Korekcie su velmi dobre. Vsetko sa teda vycistilo. Kedze tah uz nie som schopny objektivne posudit, bolo mi povedane, ze ten chip je poznat a auto taha velmi slusne. Takze vykon je zjavne v poriadku.

Bolo mi povedane, ze casom dojde aj na jararakov problem, kedy bude treba nanovo utesnit zvody. Ci to je zdroj cudnych zvukov, to tazko povedat, sadze tam nie su ziadne a zvuky su len pri istych otackach, takze keby to fucalo, tak by som si to asi vsimol.

Veci, ktore sa nepodarilo odstranit su cvrkotavy pazvuk okolo 2500 otacok. Taktiez mierne suchtavy zvuk (ako rachotiaca kladka) medzi 1400 - 1600 ot. Skusim natocit video. Kazdopadne nemam absolutne ziadnu sajnu co by to mohlo byt, tah je pravidelny, vykon teda zrejme tiez v poriadku.

Ak ma este niekto nejaky napad sem s nim. Tento vikend vymenim este separator, stary je uz hotovy. Netusim, ci to moze pazvuky vyriesit, ale aspon bude motor lahsie dychat a nebude tlacit tolko oleja cez turbo.

Dame hlavy dokopy v sobotu, mozno nas nieco napadne... a mozno aj nie kazdopadne drzim palec

Ked na to Atc neprisiel, tak my sa mozme akurat pomečovať (srobovakmi). Ale aspon ten separator prehodime.