BMWklub.sk

Auto malo problem štartovať, nevysúval sa pastorok tak išlo auto do servisu. Vymenili mi pastorok a auto teraz štartuje no je tam problém, že musím čakať dlho, kým naštartuje. Su to možno 2 až 3sekundy no pred tým ako sa mi pokazil pastorok to netrvalo tolko. Išlo to doslova na brnk. Ked sa mu podarí naštartovať auto sa zatrasie, vyletia otáčky tak 1300 a potom sa ustália. Príde mi to také divneé aby triaslo autom ked naštartujem. Další problém je, že auto statilo výkon. Ked tomu stupím auto sa dlho preberá. Až vo vysokých otáčkach niekde nad 3500 ide auto tak ako pred tým. Neviem či nevyvolávam skoro poplach pretože auto bolo odpojené z baterky a pravdepodobne sa restli všetky nastavania. Vraj trvá približne 100Km kým sa váha vzduchu nejako ustáli alebo ako to nazvať

Jednoducho nerozumiem tomu prečo to zničoho nič tak dlho štartuje a nemá vôbec výkon. Ked to išlo do servisu tahalo to jak ujebanééé len to nechcelo poriadne štartovať

skúsim poslať aj videohttp://www.youtube.com/watch?v=U0avtwIo5y0&feature=youtu.be

druhý a tretí štart... volakedy stačilo len takto krátko potočiť klúčom aby auto nabehlo. neviem či som to napísal zrozumitelne

strelím odboku - nemohli v tom servise pri vyberaní štartéru klepnúť nešikovne do nejakého čidla ? prípadne niečo dobre nezapojili, a sanie máš v poriadku ?, či tam niekde nie je diera

u 530d klasika pri nahodení sania sa zabúda na konektor čidla tlaku v saní

kukal som na sanie a príde mi to OK, ja som síce len laik. kukol som vzducháč, neni nejako extremne špinavý, váha vzduchu je pripojená, všetko tam na seba dolieha.. hm

100km na to aby to začalo ist, to ti aky profimechnik povedal?? máš tam niečo na <>.....

chod za SIMIKOM a bmw nedavaj kadeakým suflikantom čo riešia bežné vozidlá!

Juro hoď to šimikovy na DIAG, a nech ti pozrie čidlo otáčok vačkovej hriadele. Mal som ten istý problém, auto horšie štartovalo, výkon nulový kedže sa to automaticky hodí do núdzového režimu.

Ešte ma napadlo toto : Ked to budeš mať naštartované, otvor kapotu a skús dať ucho k palivovej rampe a ak budeš počuť pravidelný cukot, tak je to čidlo vačkovej, pretože vstreky dávaju zakladnu davku paliva a to je počuť - preto aj strata výkonu.

Ak to cukať nebude tak to stále môže byť čidlo vačkovej ale to už určí len DIAG, u SIMIKA nám to pekne hned vyhodilo. Ešte by to mohlo byť čidlo klukovej hriadele, vtedy auto veeeeľmi zle štartuje, takže šup šup na compjuter

Cidlo vackovej bolo menene 70 000km dozadu
edit: ojebal som sa.

Takze je to cidlo kluky