BMWklub.sk

ahojte , Inpa píše velký tlak na raili . vid nižšie
auto nesporadicky zadochne pri dosiahnutí 3000-3200 otackach

konektor na rampe nový,
čidlo na rampe druhé.
palivové čerpadlo kvôly nizkemu tlaku , nové

ostáva mi už len regulačný ventil na CR čerpadle, napadá Vás niečo? ešte nerád by som to zas rozoberal po výmene.

vdaka

jaj nejedná sa o moje auto to už konečne funfuje 100% ne
tak som sa začal nudiť a šňuram do iných BMW

bude to tim regulatorm na cerpadle.alebo cerpadlo bude v haji.

No jedina cesta najlacnejsia je uz len ten ventil. Ja ho idem tiez menit. Gumicky mozu byt na nom uz zosrane a aj sa moze zasekavat. Pocul som ze byvaju zahrdzavene dokonca

Ano idem ho menit. Niektory vecer.

A moze byt hrdzavy , par vstrekovacov som videl co boli zvnutra hrdzave a aj cerpadla v cerpadlo servise
Zvnutra boli hnile a pritom j tam nafta a v tej nafte vodicka preto VIF !!!!!!!!!!!!

Regulacny ventil cerpadla to bolo u mna
Mam po go cerpadlo a novy ventil setko slapalo ok az do nehody cize mam to napredaj

Podívej se na plnící tlak turba. Pokud bude moc velký, tj. přes 1.1 Baru, tak DDE vypíná vstřikování, aby se nerozletěl motor. To znamená za jízdy sledovat na INPA plnící tlak + jakou hodnotu dosáhne při tom zdechnutí.

Ta "plausibilität" je něco jako věrohodnost toho tlaku na railu, když 1450 Bar je podle mne OK, pokud se jedná o DDE5 nebo 6. Ty stříkají při 1500 Bar, pro DDE4 by to mělo být okolo 1000 Barů.

Pri tych otackach u mna je okolo 650bar a auto funguje perfektne.DDE 4.0.

Předpokládám, že ten tlak bude 650 mili Barů. Tedy pokud se jedná o tlak vzduchu z turba do sání. Pokud by se jednalo o tlak nafty na railu, mělo by to být trochu více, ale nevadí.

dam na impu slapne na plyn odfotim a dam sem ked mam cas.