BMWklub.sk

Zdravicko pani,

potreboval by som radu ohladom vymeny vodiacich kladiek klinoveho remena.

Problem je hlavne v tom, ze neviem ako sa demotuje napinacia kladka, nakolko ta je inak upnuta ako dve vodiace. Tie by mali byt zalezitost par minut a jedneho gola nadstavca.

Nemate niekto skusenosti s takouto vymenou, co vsetko okrem sahary a vrtule treba dat dole aby som to vedel bez problemov vymenit?

Jedna sa o diely 4 - kamen urazu a 10



http://static.bmwfans.info/images/epc/ODMyMzJfcA==.png

už počuť chrapčavý zvuk? že to meniš?
doporučuje sa aj remen meniť pri výmene kladiek

jj, ako keby som mal krdel vrabcov pod kapotou, za studena ani nehovorim.... a jj remen mam uz davnejsie v sufliku, povodne som myslel ze ci to nebude on, tak som ho kupil no zistil som z su to kladky....

Potrebuješ zhodiť vrtulu aj s krytom a alternátor aj s dielom č.7,všetko len kvôli prístupu.Potom vyšróbuj maticu č.6 a vytiahni kladku č.4 von.Ďalej vyšróbuj 2 šróby č.3 a vyber von aj diel č.2.To je napínací člen.Vymeň aj ten,keď to už budeš mať rozhodené.Ja som ho mal celý skrútený a kladka č.4 išla úplne mimo a rozjebala mi remeň takým spôsobom že som ledva došiel domov

hmm no ten nemam..... remen vyzera byt napnuty dobre, len proste tie vodiace kolecka uz piskaju..... a prave ten diel c.2 nemam objednany..... alebo zeby som to nechal zatial tak a vymenil len tie kolecka cislo 10?

V podstate možeš vymeniť len kladky,pokial tá kladka č.4 nieje nejakým spôsobom mimo rovinu remeňa.Dám ti sem foto toho šponovacieho člena.Všimni si ako je posunutý stred:

no pekne... mrknem si to, ked budem mat dole vrtulu.

Ono je to celkom dobre vidno,či je to skrútené.Zhoď tie plastové dekle medzi motorom a chladičom a pozri na remeň zboku,zo strany servočerpadla. Remeň musí bežať v rovine,šponovacia kladka nesmie vykúkať mimo rovinu remeňa.Ak je to všetko v rovine,šponovák by mal byť v pohode...

dikes, zajtra sa k tomu snad dostaneme......

Totoby som potreboval vymeniť aj ja. Komplet kladky a napínaky. Kde si to kupoval a čo to cca koštovalo?

kupoval od jara ale ceny ti nepoviem ;(
kupoval INA a v jednej skatulke mal nieco s FAG slovakia

no cena bola 93€ za dve vodiace a tu napinaciu, bez tej suciasky cislo 2. ta ma na ETK cenu cca 50€.

znacka bola INA ako spominal jararak.... a haluz ze na tych dvoch vodiacich je vyrazene ze FAG SLOVAKIA.... ako som zisil tak INA, FAG a LuK su znacky jednej spolocnosti

Nedavno som to menil na svojom. Ziadnu vrtulu ani plast netreba davat dole, to by museli ist aj chladice vonku. Meni sa to od spodu, demontovat kryt motora a este pre lepsi pristup hadicu co ide od intercoolera k EGR ventilu. A vsetko je pekne pristupne. Vodiace kladky, normalka, v strede je skrutka. Ta napinacia je prevlecna cez ten napinaci mechanizmus, zo zadnej strany je maticka na 10 klucik (trochu stazeny pristup, ale da sa) potom sa normalne vytiahne vonku aj s oskou.

Nema vyznam menit iba niektore, najlepsie vsetky 3 + remen ak je popraskany alebo inak opotrebovany

lion, nemusis davat chladice ked davas dole visco, takze vravis ze od zeme to ide?

treba davat dole aj v tvojom postupe remen z klimy alebo alternator?

no ked mi to pozeral chalan davnejsie v servise tak chladic dole nedaval. len saharu a vrtulu.... a mal tam krasny pristup.... a k tej napinacej... vcera som tam cumel asi 10 minut.... ale bez zlozenia toho alternatora to neviem ci pojde ci mas nejaku fintu?