BMWklub.sk

Zdravim,mam v 525i LPG a mam ta pridavne domazavanie ale mam pocit ako keby z tej nadzky ten olej pomaly mizol,co asi nie je spravne ci je ?
diky za postrehy

Ake tam mas pridavne mazanie? Podtlak ci elektronicke? Nvm, aky olej tam pouzivas, ci flashlube, JLM alebo nieco ine, ale urcite to treba doplnat. Myslim, ze na 1.000 L paliva je to 1L toho oleja.

DrakulaVladimir napísal:

Zdravim,mam v 525i LPG a mam ta pridavne domazavanie ale mam pocit ako keby z tej nadzky ten olej pomaly mizol,co asi nie je spravne ci je ?
diky za postrehy

akoze mizne? mal by tam zostat?

ved ked domazava, tak sa mina, keby nedomazavalo, tak by ti v nadrzke zostavalo, ci?

jo to som si chcel utvrdit ze ci pri tom domazavani mizne :) pretože napr. motorovy olej tiež maze ale ten nemizne :)

tak to mas zazracne auto, ked ti nemizne olej v motore vo vacsine aut mizne niekomu viac, niekomu menej

diesel (530 d) mi nezral skoro nic. dolieval sem tam trochu. ale benzinek 545 si na 15 000 km spapa aj 2 l (co zevraj na taky motor stale nie je moc)

tak som to nemyslel,ak nemas praskle dake tesnenie + benzin motory zvyknu zrat olej .. tzn snazil som sa zisti ci ten olej v tej nadobke mizna z dovodu ze dakde bude pretekat alebo to zerei auto prio jazde ak ako motor zerie motorovy oplej pri benaloch
apropo na 2,0d mi opej nemyzol vobec !

Kvoli mytusu ludia zacali primazavat motor pri LPG. Ale na skodu to nieje. Ked uz tam tu nadrzku mas tak to dolej. Plyn totiz pri horeni vytvara nizsie teploty ako benzin a preto pri horeni plynu nevznikaju karbidy spalovanim (motoroveho) oleja, lebo ten sa nespaluje ako pri pohone benzinom. Preto sa predhrieva motor benzinom aby sa dostal rychlejsie na pracovnu teplotu. Pri pohone LPG sa motor precistuje od karbidov. Preto olej mizne ovela menej ako pri benzine. Nehovorim ze vobec nehori ale LPG je podstatne prijaznivejsi pre motor ako benzin. Toto nieje reklama, len vlastne skusenosti. Stare auto mi nabehalo cel pol miliona a nebolo to BMW

airbrushdoc: To si kde vystrachal, takoveto hovadiny.. Motor se samozrejme startuje na benzin ne proto, aby se ohral rychleji na pracovni teplotu, ale z hlediska funkce reduktoru to jinak nejde. Tezko dokaze reduktor zplynovat dostatek zkapalneneho plynu na provoz nejake V8 pri -5°C..
Take samozrejme neni teplota horeni lpg nizzsi nez u benzinu, ale naopak vyssi. Teoreticky by se dalo dosahnout stejne teploty horeni jako na benzin, ale tak velky predstih uz seriova jednotka nedovoli.
Taky urcite neni pro benzinovy motor lpg "lepsi" palivo. Diky delsimu horeni smesy je sice mene namahana klikova soustava, ale to je tak vsechno. Prave to delsi horeni smesy a z toho plynouci vyssi teplota zatezuje vse ostatni trochu vice. Jedna se hlavne o dohorivani smesy jeste pri otevrenych vyfukovych ventilech. Tohle riziko je mozne pouze co nejvice zmirnit nastavenim dostatecne bohate smesy.

Snad jedine s cim s tebou muzu souhlasit je, ze primazavani je kravina..