BMWklub.sk

Zdravim.
Vopred sa ospravedlnujem za to, ze nemam prestudovane forum.

Teraz k veci.

Bratranec si kupil svoju prvu karicku. Je to jazdeny Bavorak, 2.8i 6V. (r.v 1997)
Auto jazdi celkom slusne, akurat sme narazili na jeden problem.
Pri cca 5000 - 5500 otackach zacne auto zadrhavat, ako keby siel motor v nudzovom rezime (ja sam mam vectru, tam je nudzovy rezim kolo 4000).
Kontrolka motora nesvieti (nevylucujem ze chyba ziarovka).
Auto ide v pondelok do servisu na obhliadku atd. takze to osobne nevidim ako problem, prakticky som sa len chcel spytat, ci sa uz niekto s tym stretol, pripadne ci sa da aspon priblizne takto "na sucho" bez diagnostiky urcit porucha.

Za odpoved vopred diky

oprava... baworak nieje V6 ale R6
V6 je do Vecka
R6 je radovy...

tajny tip - palivove cerpadlo, pumpa.... spinavy vzduchovy filter, vaha vzduchu... diagnostiku skus

Dik za vyjasnenie, ale za slovicka sa hadam chytat nejdeme.
Dik za tip, urcite to poslem dalej....
Ak by mal este niekto nieco k tomu...tak sem s tym..

Komo napísal:

Dik za vyjasnenie, ale za slovicka sa hadam chytat nejdeme.
Dik za tip, urcite to poslem dalej....
Ak by mal este niekto nieco k tomu...tak sem s tym..

To moze byt velmi vela alternativ, trebarz - napriklad nadtrhnuta membrana ventilu regulacie tlaku paliva.... alebo lambda na odchode apd..... hodte to na diagnostiku, lebo bez nej mudri nebudete

Peppo napísal:

oprava... baworak nieje V6 ale R6
V6 je do Vecka
R6 je radovy...

tajny tip - palivove cerpadlo, pumpa.... spinavy vzduchovy filter, vaha vzduchu... diagnostiku skus

noo este by som skusil palivovy filter

no ale inak asi 3 tyzne dozadu som mal rovnaky problém na E39 530d tiež mi siel len do 3000 a dosť výkon mal turbínu zoplo vsetko tak jak malo a nakoniec bol problem v pretlakovom ventile ktroy ti udrzuje tlak v palivovej sustave medzi filtrom a vstrekovacim cerpadlom bol pokazeny a prepustal uz pri nizsom tlaku takze na velke otacky to nemalo dostatocne vela paliva .... ale to je diesel neviem ci je nieco podobne aj v benzinovej sustave

pepoo....on nenapisal V6 ale 6V myslim ze tym myslel 6valec...

foxik666 napísal:

pepoo....on nenapisal V6 ale 6V myslim ze tym myslel 6valec...

ked sa uz tahame za slovicka...
vo vseobecnosti sa oznacuju VALCE ako V6, V8, V12 pripadne R6, a
VENTILY ako 6V, 12V, 24V a podobne...

cize spravne je to R6 24V - radovy 6 valec 24 ventilov (4ventily na valec(


hauk...

ale toto jeho problem asi nevyriesi...

Kolko to ma nabehanych km? Na volnobehu sa da vytocit do obmedzovaca? Robi to na kazdy benzin?
Kazdopadne by som riesil najprv lacne zakladne veci ako sviecky, vzduchovy a palivovy filter, pak diagnostiku ci nieco nevyhodi.
Tieto motory ale mali problemy s ohoblovanymi vackami, a prejavuje sa to presne ako popisujes. Ak mas 250tkm a viac, vychadzal by som z toho ze vacky su po smrti
A na slovickarenie sa vyserte, nikomu to nepomoze

Peppo napísal:

ked sa uz tahame za slovicka...
vo vseobecnosti sa oznacuju VALCE ako V6, V8, V12 pripadne R6, a
VENTILY ako 6V, 12V, 24V a podobne...

cize spravne je to R6 24V - radovy 6 valec 24 ventilov (4ventily na valec(


hauk...

ale toto jeho problem asi nevyriesi...

Este k tomu offtopicu pridam ze ak je v avize inzerat "Predam trabant 12V...." ze sa nejedna ani o 12-ventil a ani o 12-valce, ale o auto s 12Voltovou elektrickou sustavou (kedze prve trabanty mali len 6 voltov).
A k tomu este jeden vtip: Viete preco sa otaca trabant na luke dokola? Lebo ma pribuchnutu travu v dverach.
Tolko odomna, s pozdravom airbone.

airbone napísal:

Este k tomu offtopicu pridam ze ak je v avize inzerat "Predam trabant 12V...." ze sa nejedna ani o 12-ventil a ani o 12-valce, ale o auto s 12Voltovou elektrickou sustavou (kedze prve trabanty mali len 6 voltov).
A k tomu este jeden vtip: Viete preco sa otaca trabant na luke dokola? Lebo ma pribuchnutu travu v dverach.
Tolko odomna, s pozdravom airbone.

...kua-boa, tak to som sa zasmial...
...to by bola silná káva mať tak Trabant 12-valec...