BMWklub.sk

Zdravým chcem sa Vas opýtat aký je problem ked mi auto zerie olej ? da sa to opravit? alebo sa to neoplatí? samozrejme nechcem vrazit do pretesnenia motora alebo ja neviem coho 1000 eur. mne sa zda ze mi to zozralo na 1000 km 3 litre oleja, to je len moj cistý odhad. Motor ma nabehaný neviem to dokazat ale na tach, ukazuje 245000 ale myslim ze to bolo o 100000 stocené.
Aj Vám vase Bavoráky zeru olej? samozrejme mám rok výroby 96 takze myslim v podobných rokoch.

Mal som 92ku 525i, tiekol z nej olej od prs, okolo vika hlavy, okolo vypustneho srobu a lial som tam max 1l na 1000km. Aj to je uz brutal dost ale na druhu stranu manual pisal o 1,5l na 1000km ze je v pohode.
Kazdopadne 3l oleja je moc a musis mat niekde sakramensky unik, inak by ti to dymilo na modro ze za tebou neni ani vidiet.

Tento motor (M52B28) neberie takmer ziadny olej. Ak nemas niekde po motore, pod motorom olej, tak Ti ho berie motor pri spalovani. Ale pri 3L na 1000km (tj fakt moc vela) musi byt zjavne vidiet ale aj citit spaleny olej z vyfuku, ci uz na volnobeh alebo pocas jazdy.

LuCKy

Dekarbonovať, nechať zmerať tlaky vo valcoch, vymeniť odvetranie kľuky, prípadne guferá ventilov, tesnenie pod vekom, atď. Pohľadaj tu na fóre, riešilo sa to už viac krát (najmä pri 530i a 330i)

no mozno som sa sekol ale 2 litre urcite, ked vitocim motor do obmedzovaca tak aj s výfuku vyletí modrý dym. skúsim sa stým poradit aj s mechanikom, kamarad mi vravel ze u takeho motora je dolievanie oleja normalne, ale nie az tolko... zatial dakujem za vase pripomienky a odpovede.. ak by Vás este nieco napadlo klidne to sem hodte budem len rad..

mam rad ked su kamarati experti, skus vybrat sviecky (vsetky) a pozri ci niesu od oleja, ak by boli zhora od oleja, mas zle tesnenie pod ventildeklom (30e), ak zo spodu, tak ti to bluje olej zo spodu (hlava/tesnenie). pozri si hadicku ktora ti ide k vanosu - obe konce su kovove a medzinimi je kusok gumy. mne cez nu islo asi liter na 1000km a to nepatrne slzila, po vymene pohoda.
taktiez mozes mat olej este po obvode ventildekla, aj to si pozri, hlavne vzadu si to omrkni.

Treba to vsetko skontrolovat ale kazdopadne sa Ti ten olej "straca" v motore. Presne ako pises, po zosliapnuti plynu ide modrasty dym z vyfuku, nie je o com.
A aj 2L je moc. Do 0.5L by som si starosti nerobil ale viac uz nieco naznacuje, cez 1L je uz moc.
U M54B30 je normalne, ze to na vymenu zoberie nejaky olej, je to iny motor nez M52B2x.

LuCKy

Ahojte,

riesim rovnaky problem a chystam sa prekruzkovat, kedze si motor cuca oleja dost vela a simeringami by tolko pretiect nemohlo. Idem objednavat sadu piestnych kruzkov, tesnienie pod veko, pod hlavu, pod vanu a simeringy ventilov.

Ma niekto s kruzkovanim skusenosti ? Nikdy som tento motor predtym neriesil. Kupit kruzky s presahom ? Ako to bude po 250 000 s ovalnostou valcov a piestov ? Co vsetko ostatne uz mam pretesnit ? Hlava pojde na vybrus, co este okrem tohto dat urobit, ked uz to budem mat rozmontovane ? Coho sa vyvarovat a na co nezabudnut ?

Dakujem za vsetky rady, buduci mesiac sa do toho idem pustit.

ked uz do toho ides tak hufne nechces aj vanos pretesnit? :)

mas PM, otazka pre mna je , co vsetko mozem pretesnit alebo urobit - co moze sposobovat ze motor cuca olej a citit ho aj z vyfuku, bez prekruzkovania

Rottwa: Ja som mal na valcoch este viditelne honovanie z fabriky ale asi to bude individualne pre kazdy kus, podla toho ako bolo o motor starane...

LuCKy

je tu niekto na fore kto uz M50B** kruzkoval ? mam par otazok

Rottwa: myslel si M52B2x...? Ja som to riesil na mojej ex ale zveril som to do skusenych ruk, osobne nie.

LuCKy