BMWklub.sk

Zdravim ludia. prisiel som na aute na parkovisko zhasol som motor isiel som lyzovat a ked som sa vratil a chcel ist prec o par hodin neskor tak som nenastartoval. auto startuje ale neni pocut cerpadla cize nejdu a ani v hadicke neni vidiet naftu. co by som rad vedel je ze co to je a ako tento problem vyriesit. za prispevky moc dakujem.

Najprv kukni poistky,ak sú ok a ani tak podávacie čerpadlo nejde,je vadné. Bežná vec u E39.

cerpadla nemaju viac ako rok tie som menil a poistky su ok tie som kontroloval ako prve. mna zaraza to ze to auto islo normalne bez problemov ved som denne robil 250km co som chodil lyzovat a z nicoho nic zrazu nejde nastartovat

Na tvojom mieste by som siel postupne.

Ak mozem poradit skus zhodit zadnu lavicu a poloz ruku na otvor od cerpadla v nadrzi niekto druhy nech ti da kluc do zapalovaciej polohy a skus ci to cerpadlo "bzuci" mozno ti bude stacit ked sam otocis kluc ale neviem ci sa po chvilke nevypne...

ak nejdu premeraj kable ci do nich ide prud..

Ak pojde skus to iste z podavacim ..

A ak sa mylim tak ma opravte

tu mas schemu neviem presne aky mas rok a typ motora atd... tak to hadam bude sediet..


poistka F54 sa nachadza tu


Poistka F31 tu.. a kukni aj F22 ma stym nieco


RELE... do Rv 2000 tu


RELE... od Rv 2000 tu


No a potom riadiaca jednotka A2249 to bude asi pod pel. filtrom



snad som pomohol...

kontroloval som to vsetko az na ten pocitac ani jedno cerpadlo netoci. zajtra mi to pride pozriet chlapik co ma diagnostiku tak som zvedavy lebo to neni normalne aby to takto odislo hlavne ked to auto nemalo ani naznak pokazenia. dikes za schemu a foto

Ferinoza Ti poslal schéma, se kterým to musíš vyřešit. Ty ale máš auto novější než 2000/09, takže to relátko K96 nemáš vzadu, ale v prostoru schránky spolujezdce a místo té pojistky F54 (na schématu vlevo nahoře) jsou ty čerpadla napájená z pojistky F22. Ta pojistka je ve schránce spolujezdce.

- zkus jestli není F22 spálená a jestli je na ní napětí. Pokus shoří znova, je jedno z čerpadel ve zkratu.
- pokud je na F22 napětí a čerpadla neběží, nespíná to relé K96 ==> vyzkoušej pojistku F31
- pokud je na F31 napětí a K96 nespíná, je špatné relé K96, nebo nedostává (-) od řídící jednotky z konektoru X2414 Kom(10)
- pokud je F31 v pořádku, ale není na ní napětí, chyba je v relé K2003, viz. níže

Ale základem bude najít to relé K96, musíš tu schránku rozebrat. Potom při zapnutém klíčku (2.poloha) zjistíš, jestli je na kontaktu (6) a kontaktu (8) toho relátka K96 napětí 12 Voltů.
- relé samostatně vyzkoušíš tak, že na kontakt (8) dáš (+) a na kontakt (4) dáš (-) a relé musí cvakat, jinak je špatné a nesepne ty čerpadla
- pokud je na kontaktu (8) relé K96 12 Voltů a relé v předchozí zkoušce cvakalo, bude chybět ten (-) na kontaktu (4) relé K96, jde od řídící jednotky X2414, Kom(10).

Pokud chybí tohle (-) od řídící jednotky, ještě může být :
- chyba v relé K2003 (X2085), potom chybí i napětí na pojistce F31, vyndat + vyzkoušet, kontakt (6) na (+), kontakt (4) na (-)
- špatná pojistka F2 (30A) ve zvláštním bloku pojistek A8680, je to ten bílý hranolek pod nápisem X2085. V tom bloku je 3-5 pojistek, ale musíš vyměnit celý blok.



A jestli potom ty čerpadla nepůjdou, tak už potom nevím.

no ja mam auto februar 99 a vcil som zistil ze neide stava do kabla. a sedi ta schema aj na moje auto alebo len na tie novsie?
inac v zadu mam len 3 relatka a to tretie cvakne ked zapnem klucik len neviem ci je to zrovna to ktore spusta cerpadlo. poistky su ok vsetky som kontroloval.

od Rv 98 pre sedan sa nachadza tu .

od Rv 98 pre touring sa nachadza tu

a od 2000 sa nachadza pod kastlikom, sklop sedacku lashni si na nu tak aby si mal hlavu pod kastlikom je tam taky kryt s 2 dierami das do nich prsty a ten plast potiahnes smerom dozadu. Potom ztam uvidis konzolu kastliku take zelezo a za nim su o vrch prichytene poistky relatka atd drzia to tam 3 alebo 4 plastove skrutky 10 tky zozen si flexibilny nadstavec malej goly a snim to povolis a vypadne ti to tak ako na obrazku. je to taka plastova skladacka a vnej su uchytene vselake svorkovnice s poistkami a relatkami tak to skus poyriet tam ak sa ti to nenachadza v tych predoslych

Ale ako nad tym tak rozmyslam tak by mohol byt problem kusok inde co tak imobilizer??? ak masi iny kluc skus snim ...

Imobiliser to nebude, protože jemu starter točí. Takže ==> EWS rozpozná klíč. Kdyby EWS klíč nerozpoznala, byl by starter blokovaný.

starML ale ak by sa stym hral predtym niaky sikovny "kutil" pripadne domontovat niaky obvod nikdy nevies aky bol majitel predtym mozno sa bal o auto viac ako o zenu a riesilo sa tam cosi. No neviem .. ale bolo by to komplikovane a ej to nepravdepodobne...


teoreticky keby si skusil na konektore X2414 (kabel) skusil ukostrit (-) pin 10 (CIERNO/FIALOVY) malo by spustit cerpadla odpoj palivovy filter privodnu hacicku daj do flasky as si neyaseres motor a mala by tiect po pripojeni podrz tak 3 sek to by malo stihnut pretlacit. tym by vylucil skrat seknuty kabel a rele poistku a podobne skratka zistil by ci je problem v tej RJ.. a bolo by to jasne. Či???

Na tej scheme vidno ze konktor X2414 je priamy obvod EKP (electric fuel Pump) takze neni sa coho teoreticky bat hlavne s RJ nic nerob...
teda pokial sa jedna o tento system ... pozeral som to a od r 98/9 az po 2000/9 su tam 3 moznosti s rozdielmi ale co sa tyka konektoru X2414 tak na pine 10 je to rele vzdy... kazdopadne to kostrit cez poistku naiku slabsiu jedna sa o vodic 0,35 prierez takze je dost slaby a ak je tam niekde skrat bol by to pruser , ale na druhej strane ak by aj bol tak uz davno by to horelo..

2 Ferinoza :Souhlasím s Tebou, pin (10), SW/VI, X2414 je možno ukostřit pro zkoušku chodu čerpadel, jen bych místo pojistky použil žárovku. Studené vlákno má skoro nulový odpor a když se rozsvítí, vím, že obvod funguje. Ale to bych udělal já nebo Ty na svém autě, Dušanikovi to můžeme poradit, ale rozhodnout se musí sám. Jestli je chyba v ŘJ motoru, bylo by těžké dokazovat jestli něco odešlo při zkoušce nebo už dříve.

2 Dušanik : Z Tvojí odpovědi nejsem moudrý
"....no ja mam auto februar 99 a vcil som zistil ze neide stava do kabla. a sedi ta schema aj na moje auto alebo len na tie novsie?
inac v zadu mam len 3 relatka a to tretie cvakne ked zapnem klucik len neviem ci je to zrovna to ktore spusta cerpadlo. poistky su ok vsetky som kontroloval."

- takže do kterého kabelu, zkus popsat dle schématu barvu kabelu, mezi kterými součástkami ?
- které relátko, třetí odpředu, odzadu, barva toho relátka ?
- co ty pojistky v tom zvláštním obalu, co napájejí DDE, jsou taky všechny OK?

starML napísal:

místo pojistky použil žárovku.

No jasne to je omnoho lepsie riesenie videl by si ci je tam obvod ale tak istota je istota a po spojeni sil by sme urcite pouzili ziarovku a pre istotu 2,5 A poistku

dusko to meranie ti ulahcim podla obrazku popis na ktorych pinoch si co nameral. toto je pre cerpadlo v nadrzi po zapnuti kluca by malo byt v (4) 12v

a na podavacom pod prahom su len 2 piny takze na jednom bude 12 na druhom nic...

uz je to vyriesene. nesla stava do kabla ku cerpadlu pod prednou sedackou. ja som laik takze moje vysvetlenie je niekedy trochu mimo. nakoniec aj po niekolko nasobnej kontrole poistiek viacerymi ludmi to bola len poistka bola vyhorena niekde v plaste a nie na najslabsom mieste po jej vymene to islo. vsetkym moc dakujem za pomoc a je mi luto ze som vas takto natahoval. prajem vsetko dobre v novom roku a nech sa vam auta kazia co najmenej.

tak je dobre