BMWklub.sk

Ahoj všem, jelikož tady jsem pokaždé našel, co bylo třeba tak zkusím s vaší pomocí vyřešit můj problém nebo se dostat k tomu, jak ho vyřešit. Jedná se o E39 2001 525D žádný chip ani nic takového. Každé ráno, když chci nastartovat (někdy i v průběhu dne), tak musím otočit vícekrát klíček do druhé polohy, než uslyším jak se sepne čerpadlo. Pokud ho neslyším a chci startovat, tak točí jak zběsilé, ale nechytne. V momentě kdy slyším čerpadlo, tak auto normálně nastartuje, nekolísají otáčky, jede v plném spektru otáček, neškube, prostě žádný problém. Vstřiky všechny OK, žádné velké odchylky a hodnoty taky OK, dle servisu kde bylo auto na diagnostiku. Další věc co vypsala diagnostika, ale ne pokaždé to tyto chyby vypíše: 09F6 Sledování tlaku v railu při startování motoru a 1260 Sledování podávacího tlaku. Netuší někdo po čem jít prosím? Palivový filtr nový i s čidlem, které je na něm, žhavičky taky nové, naftu beru vždy lepší a je jedno kolik je nafty v nádrži jestli 10 litrů nebo půlka nebo plná. Nechci naslepo měnit všechny čerpadla, čidla, regulátor tlaku paliva atd, ale rád bych to už vyřešil. Jakoby něco nedovolilo pustit při startu čerpadlo na poprvé, ale až na několikátý pokus. Děkuji všem, kdo přiloží ruku k dílu.

Prave to cerpadlo je zdrojom zavad c.1. Pravdepodobne je take vybehane, ze sa uhliky sotva dotykaju komutatora tak sa nie vzdy rozbehne. Ak si ho nemenil a nemas vedomost, ze ho niekto pred par rokmi menil za Pierburg diel, mozes rovno vymenit.

Které konkrétně čerpadlo myslíš, vysokotlake, v nadrzi nebo to pod ridicem? Děkuji za reakci.

Stredotlake, nie to v nadrzi.

Takže to, které se nachází pod řidičem, říkám to správně?

jo.. takto, najlepsie by si mal otocit kluc a vtedy ked sa nerozbehne do neho buchnut. Ale je to pod krytom tak neviem ake mas moznosti.

To by neměl být problém zkusit, takže pokud otočím klíčem a nerozjede se, tak zkusit pobouchat s citem a jakmile se rozjede, tak je to jasné?

Presne.

Děkuju Ti mockrát, zkusíme a uvidíme.

A je možné, že jak auto jezdí přes den, tak se samozřejmě to čerpadlo různě třepe atd, tak to pak třeba párkrát normálně na poprvé jede vše jak má?

Omlouvám se za hloupé dotazy, ale snažím se pochopit to, že když se rozjede čerpadlo až po několikáté, tak potom auto jede normálně v pořádku, neškube nic nijak se to neprojevuje

Neries hluposti, a vymen to. Miliokrat riesena zavada, odide to casom na kazdom aute

Já to vyměním to problém není, jen se snažím pochopit jak to čerpadlo funguje, když jednou skočí na 10. pokus a pak se jinak jeho špatná funkčnost neprojevuje až třeba při startu další den ráno.