BMWklub.sk

Caute,
pisem sem lebo som uz mierne bezradny...
Ako prisla zima, moje auto robi sarapatu, ked je okolo 5st a menej auto pri prvom rannom starte chyti na 5 valcov a dymi na modro cca 15-20s, ked sa chyti aj posledny valec auto prestane dymiet.
Tak sme u mojho mechanika dali vymenit zhavice, samozrejme rele a pri vytahovani zhavicov jeden ostal zlomeny, bohuzial niekto sa to snazil uz predomnou opravit vlozkou a ten zhavic v beznych podmienkach je absolutne nevytiahnutelny... Neprikladam tomu velku vahu, lebo na e39 ktoru som mal cca 3-4roky dozadu, boli odidene vsetky zhavice a do -15cca auto chytalo relativne v poriadku... Tak som mal podozrenie na vstrekovace tak isto, pretoze za tepla auto nechytalo na 3 otocku starterom ako bezna 30D ale cca na 6-7 otacku, tzn jeden kus valil do prepadu, vstrekovace sa vymenili 3ks a auto za tepla chyta perfektne. Chcel by som sa spytat ci niekto z Vas neriesil obdobny problem... Kamarat moj dobry mi hovori ze to robi gufero na ventile, lenze to by nerobilo iba za studena ale celkovo v podstate stale pri kazdom starte...
Auto bezi inak ked sa zohreje relativne v poriadku, ziadna spotreba oleja ani nic podobne...

Skuste sa niekto prosim vyjadrit k tomu, ja som uz viacmenej z toho na nervy...

Filip

Este by som rad dodal, separator meneny za novy na vianoce, tak isto turbo po repase na vianoce, vycisteny cooler... fyi

Pozri pri štartovaní tlak čo ukazuje na raili, podľa toho sa dá ďalej odpichnúť. Mal som podobný problém, robil to snímač tlaku v raili, ale bol tam iný ako mal byť.
Samozrejme môže byť tiež to, že vstreky sú stále zlé.
Alebo začni meraním kompresie, ak to teda nezačalo zo dňa na deň.

praveze zacalo to akurat vtedy, ked prisla zima, cez leto krasne starty bez dymu rano. Pozriem snimac tlaku na raily dnes, len ono to je problem iba rano, cez den ked sadnem do auta a je trocha zohriate, bezproblemov... len ako zistit ze tie vstreky su zle? kedze na korekciach tam su vysledky take, poslem dalsi prispevok korekcie za studena.

Korekcie nehovoria prakticky nič o vstrekoch, je to dorovnávanie jednotlivých valcov na hladký chod motora. Obyčajný prepočet. Vstreky otestovať jedine na stolici.
To že to robí iba za studena je možné naozaj hocičím. Kompresia sa mi nezdá žeby musela byť zlá. Ak vravíš že to ide na 5 valcov, jeden by musel byť v péčku aj po zohriatí a to korekcie neukazujú. Ale za skúšku nič nedáš.
Na inpe pozeraj tlak v raili, Počas štartovania aj pri tom, keď ti ide motor na 5 valcov. Potom sa dá radiť ďalej.

Ja neverim ze by to kompresia nejaku zlobu robila, pretoze to robi iba za studena, velmi mam podozrenie na ten jeden zhavic, ze ked je odpaleny tak vdaka nemu za studena ide takto na modro, mas niekde overenu stolicu co by dokazala tie vstrekovace skontrolovat a nepovedali by mi ze su vsetky KO len kvoli tomu aby sa u nich dali repasovat?
vdaka!

rano pozriem ten tlak na raily, ked pojdem do prace...

Ak je dobrá kompresia aj vstreky, tak to pri +5 naštartuje na všetky valce aj bez jediného funkčného žhaviča. Dym bude, ale naštartuje na všetky. Problém bude skôr pod 0, vtedy je už cítiť niektorý vadný žhavič. Reálne to auto žhaví pred štartom pod cca 10°c teploty chladiacej kvapaliny.
To veru na vstreky nemám, ja som dával robiť jednému deduškovi, spravil to dobre ale to je slabá vzorka na overenie. Užívateľ starynovy rieši tieto vstreky a mal by mať nejakého overeného človeka na vstreky, čo ich už vyriešil určite množstvo.

No bohuzial vdaka tomu zlemu zhavicu zalomenemu nebudem dokazat odmerat tlaky na 1 valci... :/

Gufero na ventile coho ma sposobovat zle starty?

Mne to pride tiez divne, tato uvaha... start je dobry len ide na 5 hrncov a dymi na modro ta žumpa

Milosss napísal:

Korekcie nehovoria prakticky nič o vstrekoch, je to dorovnávanie jednotlivých valcov na hladký chod motora. Obyčajný prepočet. Vstreky otestovať jedine na stolici.
To že to robí iba za studena je možné naozaj hocičím. Kompresia sa mi nezdá žeby musela byť zlá. Ak vravíš že to ide na 5 valcov, jeden by musel byť v péčku aj po zohriatí a to korekcie neukazujú. Ale za skúšku nič nedáš.
Na inpe pozeraj tlak v raili, Počas štartovania aj pri tom, keď ti ide motor na 5 valcov. Potom sa dá radiť ďalej.

Tlak na raily okamžite po štarte

A v tomto momente to teda ide na 5 valcov?
Asi skôr potom vstrek, čo iné. Aj keď Alas by ti vedel povedať, ako jemu M57 pekne stratila kompresiu na 1 valci (alebo na dvoch?) Veď stary bude vedieť. Aj keď to sa dialo postupne.

hej hej ked ide na 5...

este to skusim raz pre istotu teraz ked pojdem z prace, lebo tu krasne mrzne u nas (PE). tak pridam este jednu fotku bezprostredne po tom ked ide na 5...