BMWklub.sk

Cawte. Mám problém s E39 530d 135kw. Auto po zohriatí nekúri. Začne, ked motor dosiahne prevádzkovú teplotu a jazdím ešte cca 5min. Potom už je všetko v poriadku. Môže to byť ježko? ventil? za rady dakujem

Termostaty na vymenu ak mas automat, ak nie tak iba hlavny.
Keby bol zly jezko tak ti nejde vetrak a nekuril by si vobec.

Ahoj a kde najdu ty termostaty? Taky mi to vůbec netopí. Někdy se stalo když jsem auto vytočil nad 4tis otáček tak začalo topit ale teď ani tohle nepomohlo. Ventil jsem měl rozebrány je dvouklimovy a byl čistý i gumičky byly OK.

A ještě jedna otázka,kdyby byl termostat zavřeny tak by se auto přehrivalo ne? A kdyby zase jen otevřený tak by to postupem času začalo topit ne?

Diely 5; 6 a 14, ak mas manual tak nemas EGR termostat.
5 a 6 je hlavny termostat, zalezi aky mas rocnik auta, podla toho aj diel
http://cz.bmwfans.info/parts-catalog/E3 ... hermostat/

Kebyze je zavrety tak sa bude prehrievat, a kebyze je furt otvoreny tak sa poriadne neohreje lebo voda pojde vkuse cez chladic

Díky za schéma. Jdu se na to kouknout.

Ahoj tak po výměně termostatů vše funguje jak má. Ale asi jak jsem hybal s hadicemi tak se uvolnily Okroužky. Jak si mi poslal odkaz na to schéma tak je to díl č. 13 na ně jdou dvě hadice přes rychlospojky a z nich to ukapkavá. Nevíš naaaahodou jejich čísla nebo rozměry?

Tie O-kruzky normalne v katalogu nenajdes, su dodavane ako sucast hadic.
Ale mas stastie ze som koly terajsej situacii doma a zaroven mam diely zo stareho motora.
A btw. diel 13 je srob, mal si na mysli diel 11.

Mensi kruzok ma vnutorny priemer 22mm, hrubka je 3,5mm.
Vecsi kruzok ma vnutorny priemer 38mm, hrubka je 4mm.

Len neviem ci kruzky v takych rozmeroch zozenies...

Děkuji Ti mnohokrát. No já se podívám na internet a pokud tam nebudou tak budu muset vzít asi nové hadice.

Tak gumičky vyměněné. Teď už vím jak na to,a zvladnul bych to i bez demontáže sání. Ale je tu problém číslo dvě. Někdy se mi stane že mi přes odpadovou hadičku na expanzní nádobě vyteče tak litr chladicí kapaliny.

Mas to dobre odvzdusnene?

Odvzdusnovanie na tom motore nieje ziadna veda, staci doliat do plna, poriadne zahriat aby sa otvoril termostat,
najdolezitejsie je nastavit kurenie na max teplotu aby sa otvorili vodne ventily a takto sa povozit.

Po jazde skontrolovat stav nadrzky a popripade zase doliat, alebo si zoberies zmes so sebou a pocas jazdy zastavis a skontrolujes stav hladiny.

A díky tomu mi to sem tam vyleje litr chladicí kapaliny z přetlakové hadičky co nikam nevede? Zkusím to,snad to bude ono. Myslel jsem že to někde tlakuje. Díky za radu.

Aka hadicka co nikam nevedie? to asi nemas zapojene.
Daj sem foto jak to vyzera.

z vrchu nadobky je taka hadička čo ide ku kolesu.
ta služi na to, že ked tam bude vela vody, tak tadial vytečie... aby proste nevybuchlo vičko :)

Nie presne, ta sluzi na odtok vody a pary v pripade, ze sa ta pretlakova poistka na asi 1,4Bar vo vicku otvori. Pripadne, ano, keby to bolo plne po vrch tak po zahriati to tiez vytlaci. Ak je hladina dobra a vyhadzuje vodu mas najskor zle tesnenie pod hlavou.